samochody elektryczne (strona 9 z 19)

Chiny złożyły w poniedziałek pozew do Światowej Organizacji Handlu (WTO) przeciwko cłom wyrównawczym nałożonym przez UE na import pojazdów elektrycznych wyprodukowanych w Państwie Środka.

Żyjemy w epoce rosnącego protekcjonizmu i narastającej fragmentacji na bloki gospodarcze, prowadzone głównie przez USA, Unię Europejską oraz Chiny wraz z ich partnerami handlowymi. Te powstające bloki powoli zaczynają toczyć konflikty ekonomiczne, a jako Polska jesteśmy stroną takiej wojny handlowej, czy nam się to podoba, czy nie - pisze Piotr Arak w opinii dla Money.pl.

W życie wchodzą cła na auta elektryczne z Chin. Branża motoryzacyjna jest zgodna: UE może więcej stracić w Państwie Środka, niż zyskać w Europie. Za cłami zagłosowała też Polska. Czy to wpłynie na zaangażowanie Geely w projekt Izery i fabrykę w Jaworznie? Według spółki EMP zagrożenie jest, ale gdzie indziej.

Zakazy wjazdu dla pojazdów na paliwo LPG nikogo już nie dziwią, ale coraz częściej spotyka się zakazy wjazdu dla samochodów elektrycznych. Czy te ograniczenia są zgodne z przepisami? Oto, co na ten temat mówią eksperci i prawo.

Po tym, jak UE ogłosiła wprowadzenie ceł na chińskie samochody, pojawiły się doniesieniach o intensywnych negocjacjach między Brukselą a Pekinem. Obie strony chcą złagodzenia barier handlowych. Próbują wypracować kompromis, szczególnie w kontekście nowych modeli pojazdów elektrycznych.

Na milion samochodów elektrycznych jeżdżących po polskich drogach będziemy musieli jeszcze poczekać - mówi money.pl Jan Wiśniewski, Dyrektor Centrum Badań i Analiz PSNM. Rząd prognozuje, że Polska zbliży się do tej liczby w 2030 r. Organizacja jest innego zdania.

Kolejny raport i kolejne syreny alarmowe dla Europy. Chiny dominują, USA przyspieszają, a pozycja UE w zakresie czystego, nowoczesnego przemysłu jest zagrożona - ostrzega think tank Strategic Perspectives. Na tym tle nieźle wypada Polska - pisze Aleksandra Majda dla money.pl.

Miał być milion "elektryków" do 2025 r., jest tylko 6 proc. z tej liczby. Ale rząd Donalda Tuska zakłada, że w 2030 r. będzie 1,5 mln "pojazdów elektrycznych". Prognozy MKiŚ zakłamują jednak obraz rynku.

W fabryce koncernu Stellantis w Tychach rozpoczęto masową produkcję elektrycznego samochodu marki Leapmotor. Chiński producent, dzięki współpracy z europejskim gigantem motoryzacyjnym, skutecznie obchodzi unijne cła na importowane pojazdy elektryczne z Państwa Środka.

Myślenie, że cła ochronią konsumentów i przemysł jest bardzo krótkowzroczne - mówi money.pl Thierry Koskias, CEO Citroena. Europejski przemysł motoryzacyjny przespał okazję do wprowadzenia tanich elektrycznych aut na rynek. Wykorzystali ją Chińczycy. Teraz Bruksela próbuje ratować rynek karnymi cłami.

Chińska spółka Ningbo Ronbay New Energy Technology przejmuje powstającą w Koninie fabrykę materiałów katodowych. - Dla miasta jest to bardzo znaczące ze względu na to, że to są nowe miejsca pracy, ale i również duże podatki ze strony właściciela tejże fabryki - komentuje w rozmowie z money.pl Piotr Korytkowski, prezydent Konina.

- Nie możemy wyobrażać sobie, że cokolwiek zatrzymamy, stosując cła - powiedział Jean Philippe Imparato ze Stellantisa, pytany o cła na chińskie samochody. Jest zgoda państw UE na ich nałożenie. Bruksela oskarża Państwo Środka o dotowanie produkcji, co ma zagrażać europejskiemu przemysłowi.

Bądźmy realistami. Scenariusz, w którym moglibyśmy w 2026 r. jeździć Izerą, już nam odjechał - mówi "Dziennikowi Gazecie Prawnej" Tomasz Kędzierski, nowy prezes ElectroMobility Poland. Spółka ta ma produkować w Jaworznie samochody elektryczne pod marką Izera.

Bruksela postanowiła uderzyć cłami w chińskie samochody elektryczne, a jest to jeden z trzech motorów rozwoju gospodarki Państwa Środka. Pekin odpowiada restrykcjami wobec brandy, ale to może być początek eskalacji wojny handlowej, jak ostrzega sinolog prof. Bogdan Góralczyk w rozmowie z money.pl.

Wielkimi krokami zbliża się wprowadzenie w Unii Europejskiej ceł na samochody elektryczne produkowane w Chinach. Pekin odpowiedział restrykcjami dotyczącymi importu brandy z UE. Branża alkoholowa na razie zachowuje spokój, ale boi się przyszłości. Ostrzega przed konsekwencjami.

Norwegia nie zakazuje, tylko zachęca. Unia Europejska nie zachęca, tylko zakazuje - mówi money.pl Piotr Pawlak, prezes Toyoty w Norwegii. Na drogach jest tam już więcej aut elektrycznych niż spalinowych. Wyjaśnia jednak, dlaczego ten model trudno będzie skopiować 1:1 w Polsce.

Chińska Izba Handlowa przy UE wezwała Brukselę, by opóźniła wdrożenia ceł na import produkowanych w Chinach elektryków. To reakcja na ogłoszenie przez KE, że otrzymała wystarczające poparcie od członków UE, aby nałożyć te taryfy. Stanowczy sprzeciw wyraziło również ministerstwo handlu w Pekinie.

- Nie sądzę, byśmy stanowili zagrożenie dla europejskich firm - mówi money.pl Charlie Zhang, wiceprezes koncernu Chery Automobile. Jego zdaniem jednostronne nałożenie ceł w UE na chińskie auta elektryczne "nie jest dobrą rzeczą". Podkreśla, że koncern nie chce być "tanią marką z Chin".

Państwa członkowskie Unii Europejskiej zgodziły się w piątek na wprowadzenie ceł na chińskie samochody elektryczne - poinformowała Polska Agencja Prasowa, powołując się na źródło unijne. UE jest największym odbiorcą pojazdów elektrycznych z Chin.

Nie cena samochodu elektrycznego jest problemem, lecz to, że ludzie boją się kupić "elektryka", bo nie mają go gdzie wygodnie ładować - mówi money.pl Emil Dembiński, dyrektor zarządzający Volvo Car Poland. Uważa, że publiczne pieniądze powinny być przeznaczone na rozbudowę sieci stacji ładowania.

W piątek 4 października kraje Unii Europejskiej mają głosować ws. nałożenia ceł na import samochodów elektrycznych z Chin - wynika z ustaleń Bloomberga. Chiny mocno się tym cłom sprzeciwiają, dostęp do europejskiego rynku jest dla nich kluczowy.

Transport stał się ofiarą własnego sukcesu - stwierdził Eddy Liegeois z Komisji Europejskiej. Podkreślił, że w wytycznych Ursuli von der Leyen na nową kadencję nie ma przesunięcia końca silnika spalinowego w UE, albo rezygnacji z tego pomysłu. Apele płyną jednak z kolejnych europejskich stolic.

UE niedługo będzie głosować nad tym, czy nakładać cła na import samochodów elektrycznych z Chin. "Dochodzenie KE ws. samochodów elektrycznych z Chin jest wyrazem rosnących tendencji protekcjonistycznych we wspólnocie i zdradą zobowiązań UE do sprawiedliwego i wolnego handlu" - komentuje w czwartek dziennik "China Daily".

- Kryzys w branży jest spowodowany decyzjami polityków. Dlatego to oni, a nie pracownicy powinni wziąć za niego odpowiedzialność - tak Mariusz Król, przewodniczący "Solidarności" w Stellantis Gliwice komentuje decyzję o zwolnieniu 500 osób pracujących w zakładzie. Zwolnień w branży może być więcej.

Firma AE Elemental uruchomiła w Zawierciu nowy zakład recyklingu baterii do pojazdów elektrycznych. Inwestycja ma na celu sprostanie rosnącemu zapotrzebowaniu na recykling baterii litowo-jonowych w związku z rozwojem rynku samochodów elektrycznych.