samochody elektryczne (strona 8 z 19)

Właściciel dziesięcioletniej Tesli otrzymał wycenę wymiany baterii w swoim samochodzie. Kwota, której zażądał serwis, wystarczyłaby na zakup nowego samochodu. A nawet dwóch - informuje serwis boop.pl.

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) ogłosił start programu "Mój elektryk 2.0". Program, który oferuje do 40 tys. zł wsparcia na zakup samochodu elektrycznego, rozpocząć ma się na początku przyszłego roku. Do oficjalnego ogłoszenia brakuje jednego kroku.

Rewolucja elektryczna, mająca przynieść nowe otwarcie, okazuje się być dla Europy egzaminem z gotowości do zmian, w których znacznie lepiej odnalazły się Chiny - pisze Andrzej Kubisiak, zastępca dyrektora Polskiego Instytutu Ekonomicznego, w opinii dla Money.pl.

Przywódca Chin Xi Jinping powiedział we wtorek kanclerzowi Niemiec Olafowi Scholzowi, że liczy na pomoc jego kraju w rozwiązaniu kwestii unijnych ceł na chińskie pojazdy elektryczne - poinformowały chińskie media po spotkaniu przywódców w kuluarach szczytu G20 w Brazylii.

Do 40 tys. zł może wynieść dotacja do zakupu lub leasingu nowego samochodu elektrycznego w programie "Mój elektryk 2.0", którego projekt Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przedstawił w poniedziałek do konsultacji. Budżet to 1,6 mld zł.

Produkcja samochodów Leapmotor, która miała ruszyć w Polsce, ostatecznie może zostać ulokowana w Niemczech. - To naturalne, że z zadowoleniem przyjmujemy informację o możliwości zainwestowania w naszym kraju - mówi money.pl Walther Schneeweiß z zarządu niemieckiego związku zawodowego IG Metall.

Takiego kryzysu w polskiej branży motoryzacyjnej nie było od lat. Spadki produkcji zarówno elektryków, jak i aut spalinowych coraz mocniej uderzają w nasz rynek. Polskie firmy, które dostarczają do europejskich fabryk części i komponenty, są prawie całkowicie uzależnione od eksportu. Już niemal co trzeci zakład planuje zwolnienia - informuje "Rzeczpospolita".

To Chiny rozpoczęły wojnę handlową z Europą. Świat, w którym tej wojny nie ma, a globalizacja funkcjonuje tak jak dawniej, już nie istnieje. Europa poniesie koszty podwyżki ceł na chińskie auta elektryczne, ale innej drogi nie ma - pisze Piotr Arak w polemice z Andrzejem Robaszewskim.

- Nasza Izera ma być budowana na platformie chińskiej firmy Geely Holding. Czy w tej sytuacji Geely się wycofa i Izera pójdzie do kosza? - pyta ekonomista Piotr Kuczyński, komentując doniesienia money.pl, według których firma Leapmotor wycofuje się z produkcji aut w Polsce. To odwet za decyzję UE ws. ceł.

Działający w Polsce chiński producent samochodów elektrycznych Leapmotor, w porozumieniu z nadzorującym go koncernem Stellantis wstrzymuje inwestycje w naszym kraju - wynika z korespondencji, do której dotarł money.pl. Powodem jest decyzja Unii Europejskiej o wprowadzeniu cła na chińskie elektryki.

Chiny złożyły w poniedziałek pozew do Światowej Organizacji Handlu (WTO) przeciwko cłom wyrównawczym nałożonym przez UE na import pojazdów elektrycznych wyprodukowanych w Państwie Środka.

Żyjemy w epoce rosnącego protekcjonizmu i narastającej fragmentacji na bloki gospodarcze, prowadzone głównie przez USA, Unię Europejską oraz Chiny wraz z ich partnerami handlowymi. Te powstające bloki powoli zaczynają toczyć konflikty ekonomiczne, a jako Polska jesteśmy stroną takiej wojny handlowej, czy nam się to podoba, czy nie - pisze Piotr Arak w opinii dla Money.pl.

W życie wchodzą cła na auta elektryczne z Chin. Branża motoryzacyjna jest zgodna: UE może więcej stracić w Państwie Środka, niż zyskać w Europie. Za cłami zagłosowała też Polska. Czy to wpłynie na zaangażowanie Geely w projekt Izery i fabrykę w Jaworznie? Według spółki EMP zagrożenie jest, ale gdzie indziej.

Zakazy wjazdu dla pojazdów na paliwo LPG nikogo już nie dziwią, ale coraz częściej spotyka się zakazy wjazdu dla samochodów elektrycznych. Czy te ograniczenia są zgodne z przepisami? Oto, co na ten temat mówią eksperci i prawo.

Po tym, jak UE ogłosiła wprowadzenie ceł na chińskie samochody, pojawiły się doniesieniach o intensywnych negocjacjach między Brukselą a Pekinem. Obie strony chcą złagodzenia barier handlowych. Próbują wypracować kompromis, szczególnie w kontekście nowych modeli pojazdów elektrycznych.

Na milion samochodów elektrycznych jeżdżących po polskich drogach będziemy musieli jeszcze poczekać - mówi money.pl Jan Wiśniewski, Dyrektor Centrum Badań i Analiz PSNM. Rząd prognozuje, że Polska zbliży się do tej liczby w 2030 r. Organizacja jest innego zdania.

Kolejny raport i kolejne syreny alarmowe dla Europy. Chiny dominują, USA przyspieszają, a pozycja UE w zakresie czystego, nowoczesnego przemysłu jest zagrożona - ostrzega think tank Strategic Perspectives. Na tym tle nieźle wypada Polska - pisze Aleksandra Majda dla money.pl.

Miał być milion "elektryków" do 2025 r., jest tylko 6 proc. z tej liczby. Ale rząd Donalda Tuska zakłada, że w 2030 r. będzie 1,5 mln "pojazdów elektrycznych". Prognozy MKiŚ zakłamują jednak obraz rynku.

W fabryce koncernu Stellantis w Tychach rozpoczęto masową produkcję elektrycznego samochodu marki Leapmotor. Chiński producent, dzięki współpracy z europejskim gigantem motoryzacyjnym, skutecznie obchodzi unijne cła na importowane pojazdy elektryczne z Państwa Środka.

Myślenie, że cła ochronią konsumentów i przemysł jest bardzo krótkowzroczne - mówi money.pl Thierry Koskias, CEO Citroena. Europejski przemysł motoryzacyjny przespał okazję do wprowadzenia tanich elektrycznych aut na rynek. Wykorzystali ją Chińczycy. Teraz Bruksela próbuje ratować rynek karnymi cłami.

Chińska spółka Ningbo Ronbay New Energy Technology przejmuje powstającą w Koninie fabrykę materiałów katodowych. - Dla miasta jest to bardzo znaczące ze względu na to, że to są nowe miejsca pracy, ale i również duże podatki ze strony właściciela tejże fabryki - komentuje w rozmowie z money.pl Piotr Korytkowski, prezydent Konina.

- Nie możemy wyobrażać sobie, że cokolwiek zatrzymamy, stosując cła - powiedział Jean Philippe Imparato ze Stellantisa, pytany o cła na chińskie samochody. Jest zgoda państw UE na ich nałożenie. Bruksela oskarża Państwo Środka o dotowanie produkcji, co ma zagrażać europejskiemu przemysłowi.

Bądźmy realistami. Scenariusz, w którym moglibyśmy w 2026 r. jeździć Izerą, już nam odjechał - mówi "Dziennikowi Gazecie Prawnej" Tomasz Kędzierski, nowy prezes ElectroMobility Poland. Spółka ta ma produkować w Jaworznie samochody elektryczne pod marką Izera.

Bruksela postanowiła uderzyć cłami w chińskie samochody elektryczne, a jest to jeden z trzech motorów rozwoju gospodarki Państwa Środka. Pekin odpowiada restrykcjami wobec brandy, ale to może być początek eskalacji wojny handlowej, jak ostrzega sinolog prof. Bogdan Góralczyk w rozmowie z money.pl.

Wielkimi krokami zbliża się wprowadzenie w Unii Europejskiej ceł na samochody elektryczne produkowane w Chinach. Pekin odpowiedział restrykcjami dotyczącymi importu brandy z UE. Branża alkoholowa na razie zachowuje spokój, ale boi się przyszłości. Ostrzega przed konsekwencjami.