samochody używane

Unia Europejska próbuje uniezależnić się od importu surowców z Chin, tymczasem kluczowe minerały wyjeżdżają z kontynentu wraz ze zużytymi samochodami. Jak donosi serwis Politico, każdego roku z unijnych rejestrów znika od 3 do 4 mln pojazdów. Zamiast trafić do recyklingu zasilają szarą strefę lub są wywożone do Afryki.

Zmalała liczba transakcji, spadają ceny, klienci szukają młodszych pojazdów. W 2026 r. po raz kolejny zmniejszy się prywatny import aut - czytamy w poniedziałkowym wydaniu "Rzeczpospolitej".

Jeszcze do niedawna drobna kolizja oznaczała ten sam scenariusz: zjazd na pobocze, nerwowe szukanie długopisu i kartki, próby przypomnienia sobie, co dokładnie napisać w oświadczeniu, a często także telefon na policję – "bo tak będzie bezpieczniej". Dziś coraz częściej wystarczy telefon z aplikacją mObywatel i kilka minut. Teraz, dzięki usłudze mStłuczka kierowcy mogą w prosty, cyfrowy sposób spisać oświadczenie o kolizji i przekazać je do ubezpieczyciela.

Volkswagen Golf, Audi A4 i BMW serii 3 - to najpopularniejsze używane samochody, których szukają Polacy, jak wynika z raportu firmy Carfax. Choć ocenia ona, że te modele i marki uchodzą w Polsce za solidne, tanie w eksploatacji, a nawet prestiżowe, to struktura rynku już zaczyna się zmieniać.

W czasach, gdy cała branża motoryzacyjna przechodzi przyspieszoną transformację cyfrową, a zaufanie klientów do sprzedawców w Internecie wciąż bywa kwestią sporną, jedna firma z Dolnego Śląska pokazuje, że można połączyć innowacje z jakością relacji i długofalowym rozwojem. Toyota & Lexus Dobrygowski to przykład biznesu, który – dzięki konsekwencji, klientocentrycznemu podejściu i strategicznemu partnerstwu z OTOMOTO – nie tylko przetrwał rynkowe zmiany, ale wręcz przekuł je w swoją przewagę. Dziś staje się bohaterem nowej kampanii z serii "Prawdziwe Historie OTOMOTO" – i nie bez powodu.

W kwietniu 2025 r. do Polski sprowadzono więcej używanych pojazdów niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. Średni wiek importowanych samochodów wynosi 12 lat, a najwięcej z nich pochodzi z Niemiec, Stanów Zjednoczonych oraz Kanady.

Kupujący używane samochody z zagranicy mogą być niemal pewni, że auto jest po wypadku albo kolizji. Zwłaszcza jeśli pojazd pochodzi ze Stanów Zjednoczonych - wynika z najnowszego raportu firmy carVertical, którego wyniki przytacza piątkowa "Rzeczpospolita".

Potrzebują średnio do pięciu dni, by samochód używany był prawie jak nowy. Prawie, bo nie wszystko są w stanie zrobić. ReNew Factory w Jankach pod Warszawą to pierwszy taki zakład w Polsce w ramach projektu Grupy Renault. Rocznie opuszczać go będzie 3 tys. samochodów, które trafią na rynek jako sprawdzone i odnowione.

W 2025 r. milion używanych aut zostanie wsprowadzonych do Polski z zagranicy, zwykle kilkunastoletnich, po kolizjach. Większość z nich trafia nad Wisłę od naszych zachodnich sąsiadów. To zła wiadomość. Starsze samochody zazwyczaj wykazują wyższą awaryjność i może prowadzić do większej liczby wypadków - informuje "Rzeczpospolita".

Import używanych aut osobowych i dostawczych we wrześniu wzrósł o 16,2 proc. w porównaniu z ubiegłym rokiem. To już 15. z kolei miesiąc wzrostu. Najwięcej sprowadzamy aut osobowych marki Volkswagen, a wśród dostawczych - Renault.

Powódź zniszczyła wiele samochodów. Eksperci ostrzegają, że na pewno część z nich trafi niedługo na rynek wtórny. I choć nie dadzą po sobie poznać, sprawią kłopoty nowym nabywcom. Zwłaszcza że wielka woda nawiedza też Niemcy - od lat główny rynek sprowadzanych do Polski samochodów używanych.

"Obowiązek rejestracji pojazdu w ciągu 30 dni od nabycia może być niemożliwy do realizacji" - uważa Rzecznik Małych i Średnich Przedsiębiorców. Z przepisami problem mają nie tylko właściciele aut, także urzędnicy, którzy podejmują sprzeczne decyzje. Chaos narasta - czytamy.

Pani Marika sprzedała swój stary samochód, Forda Probe, w 2021 r. Przypomniało jej o nim starostwo, domagając się teraz zapłacenia kary za niezgłoszenie sprzedaży pojazdu w wymaganym terminie - pisze "Auto Świat". To konsekwencja przepisów, które weszły w życie z początkiem tego roku.

Rośnie udział Stanów Zjednoczonych w imporcie samochodów używanych do Polski. Co ciekawe, spora ich liczba to auta uszkodzone. Jak pisze Wyborcza.biz, działające na tym rynku osoby przekonują, że pomimo opłat dodatkowych i kosztów naprawy, to się nadal może opłacać. Trzeba jednak uważać - to ryzykowne.

Na polskich drogach przybywa starych, używanych aut z importu w tempie niepamiętanym od jesieni 2020 r. - pisze "Gazeta Wyborcza". I choć większość tych "weteranów" to samochody sprowadzane z Unii Europejskiej, gwałtownie rośnie import z Ameryki Północnej.

Polska, mimo iż ma dużą liczbę samochodów, nie jest motoryzacyjną potęgą. Wiek naszych samochodów jest znacznie wyższy niż średnia europejska. W bazie Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców jest ponad 7 milionów "martwych dusz". Są to pojazdy, które nie są już na drogach, ale nie zostały jeszcze wyrejestrowane.

UOKiK nałożył na Autocentrum AAA Auto ponad 72 mln zł kary. Dealer używanych samochodów podawał nieprawdziwe informacje o cenie oferowanych pojazdów - wynika z ustaleń urzędu. Pracownicy UOKiK przeprowadzili kontrole, udając klientów. Nagrania z działań są dowodem.

Rośnie ryzyko wzrostu liczby oszustw na wtórnym rynku motoryzacyjnym. Do Polski zwozimy samochody w coraz gorszym stanie, co niepokoi ekspertów – pisze poniedziałkowy "Puls Biznesu".

Japonia rozszerzyła zakaz eksportu samochodów do Rosji o samochody używane – poinformowała agencja Kyodo. Nowa lista wejdzie w życie 9 sierpnia.

W marcu 2023 r., po raz pierwszy od 15 miesięcy, wzrosła liczba rejestracji sprowadzanych z zagranicy używanych samochodów osobowych i dostawczych do 3,5 tony. Średni wiek sprowadzanych w marcu aut wyniósł 12,80 roku. Najczęściej do Polski sprowadzamy auta marki Volkswagen.

Wysokie ceny aut elektrycznych i słaba infrastruktura ładowania to dla polskiej motoryzacji problem w perspektywie unijnego zakazu sprzedaży pojazdów spalinowych od 2035 r. - pisze "Rzeczpospolita". Do naszego kraju nadal będą mogły wjeżdżać auta używane z zagranicy i jeździć tu przez wiele lat.

W ubiegłym roku Polacy sprowadzili mniej samochodów niż w 2021 r., ale wydali na nie mniej więcej tyle samo. Nie wynika to jednak z tego, że kupujący wolą coraz młodsze pojazdy. - Jest dokładnie odwrotnie - pisze "Puls Biznesu", wskazując, że średni wiek importowanego auta używanego przekracza 13 lat.

Internetowy Samochód Roku to nie tylko raport dający nam informacje o najczęściej poszukiwanych samochodach w internecie, ale przede wszystkim jest niczym lustrzane odbicie typowego polskiego kierowcy – w tym roku w raporcie znajdziemy m.in. odpowiedz na pytania: co lubimy i na co zwracamy uwagę?

Większość sprowadzanych do Polski używanych samochodów pochodzi z Niemiec. W styczniu przywieziono stamtąd ponad 31 tysięcy aut – pisze "Rzeczpospolita" w piątkowym wydaniu. Niestety, ich stan techniczny pozostawia wiele do życzenia. Eksperci ostrzegają: w 2023 r. prawdopodobieństwo nietrafionego zakupu jeszcze wzrośnie.

W grudniu 2022 roku zarejestrowanych zostało w Polsce niecałe 55 tysięcy używanych samochodów, sprowadzonych z zagranicy. To niemal o 22 procent mniej niż w grudniu 2021 roku - wynika z danych Instytutu Samar. Cały ubiegły rok był pod tym względem dużo gorszy niż poprzedni. Średni wiek sprowadzanych aut osobowych to aż 13 lat.