Trwa ładowanie...
Notowania
Przejdź na
oprac. KKG
|
aktualizacja

Nie zjesz i nie zatankujesz. GDDKiA ma gigantyczny problem

89
Podziel się:

Od początku 2022 roku przeprowadzono przetargi na dzierżawę 56 miejsc obsługi podróżnych (MOP). Tylko w 14 lokalizacjach udało się wyłonić dzierżawców i podpisać umowy. Przy szybkich trasach brakuje stacji paliw i gastronomii. GDDKiA ma trudności ze znalezieniem chętnych do dzierżawy.

Nie zjesz i nie zatankujesz. GDDKiA ma gigantyczny problem
Przy szybkich trasach brakuje stacji paliw i gastronomii. GDDKiA ma trudności ze znalezieniem chętnych do dzierżawy (East News, Stanisław Rozpędzik)

Problem ten dotyczy nie tylko kierowców, ale również państwa. Unijne rozporządzenie AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation), mające na celu przyspieszenie rozbudowy infrastruktury paliw alternatywnych w krajach członkowskich, wymaga, aby na drogach transeuropejskiej sieci transportowej do 2025 roku powstały stacje ładowania o łącznej mocy co najmniej 400 kW co 60 km, w tym co najmniej jeden punkt o mocy 150 kW - informuje "Rzeczpospolita".

Przedstawiciele operatorów argumentują, że przy obecnie niewielkim ruchu aut elektrycznych, rozbudowa sieci ładowania jest nieopłacalna. Dodatkowo, na przeszkodzie stoją długotrwałe i skomplikowane formalności związane z podłączeniem ładowarek do sieci energetycznej - czytamy w dzienniku.

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

Zobacz także: Wypadek na autostradzie. Wszystko nagrała samochodowa kamera

- Kolejnym utrudnieniem jest niewystarczająca infrastruktura energetyczna na MOP-ach, która uniemożliwia budowę stacji o dużej mocy - mówi w rozmowie z "Rzeczpospolitą" Grigoriy Grigoriev, dyrektor generalny Powerdot w Polsce. - Poprowadzenie przewodów na odcinku np. kilkunastu kilometrów to inwestycja pochłaniająca miliony złotych, która nie ma szans się zwrócić w okresie dziesięciu lat dzierżawy gruntu.

W przetargach na dzierżawę 56 MOP-ów, które odbyły się od początku 2022 roku, udało się wyłonić dzierżawców i podpisać umowy jedynie w 14 lokalizacjach. W przypadku pozostałych 42 miejsc nie wpłynęły żadne oferty. W rezultacie nowo powstałe MOP-y na odcinkach szybkich dróg często pozostają zamknięte przez długi czas lub oferują jedynie parking z toaletami - wynika z informacji "Rzeczpospolitej".

Jak czytamy w dzienniku, Polska jest blisko niespełnienia wymogów AFIR, co grozi nałożeniem kar. Na koniec pierwszego kwartału 2023 roku, na 319 miejsc obsługi podróżnych przy drogach szybkiego ruchu, tylko 77 było wyposażonych w ładowarki samochodów elektrycznych. W sumie było to 81 stacji ładowania, z czego 59 znajdowało się na MOP-ach zarządzanych przez GDDKiA. Pozostałe 22 stacje działały przy autostradach koncesyjnych.

GDDKiA planuje uruchomienie ładowarek na kolejnych MOP-ach. Do końca 2024 roku mają one powstać w 32 lokalizacjach: sześć stacji na MOP-ach przy autostradzie A1, cztery na A2, 14 na A4, cztery na drodze ekspresowej S3, trzy na S7 oraz jedna na ekspresówce S8. Operatorzy jednak nie ukrywają, że stacje ładowania przy drogach szybkiego ruchu nie są atrakcyjne biznesowo.

Grigoriev na łamach dziennika wyjaśnia, że strategia inwestycyjna Powerdot zakłada budowanie stacji tam, gdzie kierowcy mogą naładować pojazd podczas wykonywania innych czynności, takich jak zakupy, posiłek w restauracji, załatwienie spraw urzędowych czy zajęć sportowych.

Brakuje infrastruktury, firmy nie chcą budować stacji paliw

MOP-y nie są dla nich atrakcyjnym miejscem do budowy stacji, ponieważ nie ma tam infrastruktury, która pozwalałaby kierowcom wykorzystać czas potrzebny do naładowania samochodu. Jeśli Powerdot buduje stacje przy drogach szybkiego ruchu, to tylko tam, gdzie znajdują się przydrożne parki handlowe, restauracje czy fast foody.

GDDKiA chce przyciągnąć potencjalnych operatorów korzystniejszymi warunkami. Pracujemy nad aktualizacją wymagań przetargowych, które mają uatrakcyjnić postępowania na dzierżawę i zachęcić podmioty do składania ofert - informuje wydział komunikacji i informacji GDDKiA w odpowiedzi na pytania "Rzeczpospolitej".

Rozważane są różne opcje, w tym wydłużenie dzierżawy z dziesięciu do dwudziestu lat, a już teraz wprowadzono w umowach pięcioletnie zwolnienie z opłat od przychodu z paliw alternatywnych - czytamy w dzienniku.

Masz newsa, zdjęcie lub filmik? Prześlij nam przez dziejesie.wp.pl
Oceń jakość naszego artykułu:
Twoja opinia pozwala nam tworzyć lepsze treści.
Źródło:
money.pl
KOMENTARZE
(89)
WYRÓŻNIONE
Koni
rok temu
Od roku 1989 w Polsce każda władza nie potrafi sobie poradzić ze skupem butelek.
yeti
rok temu
Kto przy zdrowych zmysłach zainwestuje olbrzymie pieniądze w infrastrukturę i urządzenia które przez 10lat dzierżawy z pewnością mu się nie zwrócą? Czy ten co ustalał warunki przetargu się nad tym zastanawiał?
STOP ELEKTRYK...
rok temu
Nie kupuj elektryka, nie daj się unijnym urzędasom. Samochody elektryczne to pułapka na frajwrów, droga i nieefektywna w użytkowania. Budowa auta elektrycznego to zatruwanie środowiska. STOP ELKTRYKOM
NAJNOWSZE KOMENTARZE (89)
Zdenek
rok temu
1. Tylko ułomny z dwucyfrowym IQ będzie wierzył w pozytywy elektryfikacji transportu. 2. Może wreszcie ludzie przejdą na oczy że Unia jest dobra tylko dla polityków, którzy na tym zarabiają. dla 99% społeczeństwa to udręka, choć jest już za późno, gospodarka zniszczona i uzależniona od Brukseli.
Ekologiczny
rok temu
Agregat na ropę. Chcesz załadować prąd to wlej ropę i ładuj.
Bogumiła z Br...
rok temu
Jest drogo a bedzie jeszcze drożej ,jak wprowadzą 800+ ,już pieniędzy brakuje na 500+ ,stąd ta drożyzna , Spółki Energetyczne łupią nas niemiłosiernie i gigantyczne zadłużenie ,które jest przeniesione do BGK .Polacy będą to spłacać przez dekady.Nie ma pieniędzy na budowę elektrownii atomowych, szukają inwestorów,tak jak na CPK .
Parówa Prezsa
rok temu
Ile już fundacji założyli członkowie Zjednoczonej Prawicy,to są setki a każda służy do wyprowadzania publicznych pieniędzy.Adam Bielan na beszczela chciał wyprowadzić 180mln z NCBiR .
Marta
rok temu
Polska jest za drogim krajem ,nic się nie opłaca .To efekt drożyzny , jaką zgotowali nam Morawiecki ,Kaczyński i Duda.
...
Następna strona