Rząd zamknie chińską bramę do Europy. Polski gigant mówi o skutkach

Od 12 września do odwołania całkowicie zawieszony zostanie ruch graniczny z Białorusią - wynika z projektu rozporządzenie opublikowanego w środę na stronie Rządowego Centrum Legislacji.

Zamknięcie wszystkich przejść granicznych z Białorusią zapowiedział już we wtorek premier Donald Tusk. Jak tłumaczył, ma to związek z rozpoczynającymi się w piątek agresywnymi ćwiczeniami rosyjsko-białoruskimi "Zapad-2025".

Granica ta jest bardzo istotna, jeśli chodzi o kolejowy transport chińskich towarów na Zachód. Działa przy niej obecnie pięć przejść granicznych, w tym trzy kolejowe i dwa drogowe.

Do decyzji rządu odniosło się PKP Cargo. To kluczowa polska spółka, która działa w segmentach: przewozów towarów, intermodalnym, spedycji oraz napraw taboru. Ma własne terminale przeładunkowe. Zatrudnia ponad 10 tys. osób.

Jak przekazała przedstawicielka spółki Julita Sołtysiak, zamknięcie granicy najprawdopodobniej w niewielkim stopniu zakłóci działalność polskiego przewoźnika.

"Z dostępnych obecnie informacji wynika, że zamknięcie granicy będzie miało charakter czasowy i jest spowodowane rosyjsko-białoruskimi manewrami wojskowymi Zapad 2025. Są one planowane w dniach 12-16 września 2025 roku na terytorium Białorusi. Taka decyzja będzie miała krótkotrwały wpływ na przejezdność i realizację kontraktów" - stwierdziła Sołtysiak w odpowiedzi na pytania Polskiej Agencji Prasowej.

Zastrzegła jednak, że jeśli zamknięcie granicy okazałoby się długotrwałe, miałoby to negatywy wpływ na realizację przewozów Nowym Jedwabnym Szlakiem, czyli połączeniem kolejowym zapewniającym transport towarów z Chin.

Obecnie obsługa kontraktów tym szlakiem odbywa się prawie wyłącznie przez Białoruś i przejście Brześć - Terespol i terminale w Małaszewiczach (gdzie następuje przeładunek towarów z taboru szerokotorowego na normalnotorowy - red.). Dłuższe zamknięcie przejścia z Białorusią może spowodować przeniesienie transportu kontenerowego przewożonego koleją z Chin do korytarza przez Kazachstan, Morze Kaspijskie, Morze Czarne na południe Europy albo przez Turcję - wskazała przedstawicielka PKP Cargo.

PKP Cargo jest spółką akcyjną notowaną na GPW. Największym jej akcjonariuszem jest PKP SA z 33,01-proc. udziałem w kapitale; fundusze zarządzane przez Nationale-Nederlanden PTE SA mają 12,08 proc., a pozostali akcjonariusze - 54,91 proc. Za 2024 r. spółka odnotowała 2,41 mld zł straty netto przy EBITDA w wysokości niecałych 300 mln zł.