auta elektryczne

Firmowe floty wchodzą w nową erę. Od 2026 r. ostre limity podatkowe uderzają w auta spalinowe, zmieniając opłacalność leasingu i zakupów – pisze wnp.pl. To jednak dopiero początek. Bruksela pracuje nad regulacją, która może wymusić elektryfikację flot szybciej, niż rynek jest gotowy.

Od 1 stycznia 2026 r. zmieniły się zasady leasingu samochodów firmowych. Dla większości aut spalinowych i hybrydowych limit podatkowych odpisów spadł z 150 do 100 tys. zł. Zmiany miały chronić klimat, ale nawet organizacje ekologiczne wskazują, że efekt może być odwrotny - opisał autokult.pl.

Maxus wszedł do Polski kilka lat przed wielką ofensywą chińskich marek. Ma jednak znikomy udział w rynku. Pomysł z ofertą 100 proc. chińskich aut elektrycznych nie zadziałał. Firma postawiła na zmianę. - Wprowadzamy także silniki spalinowe - mówi money.pl Yaroslav Gural, dyrektor Maxusa w Europie Środkowo-Wschodniej.

Na koniec maja 2025 roku w Polsce było już 94 tys. 123 elektrycznych samochodów, w tym 2 816 nowych rejestracji BEV. Rośnie także infrastruktura ładowania, która osiągnęła 9814 punktów. Elektromobilność zyskuje na popularności, a udział BEV w rynku nowych aut wynosi 6 proc.

Choć pojawili się na polskim rynku nie dalej jak dwa lata temu, zdobywają go szturmem. Chińscy producenci samochodów notują widowiskowe wzrosty sprzedaży, a salony otwierają w miejscach wcześniej zarezerwowanych dla marek z wyższej półki. I to dopiero początek prawdziwej ekspansji.

Do 40 tys. zł może wynieść dotacja do zakupu lub leasingu nowego samochodu elektrycznego w programie "Mój elektryk 2.0". - Program powinien ruszyć najwcześniej w 2025 roku - wskazała na antenie Radia ZET ministra klimatu i środowiska Paulina Hennig-Kloska.

Ford wraz z LG Energy Solution przenosi produkcję ogniw do Mustanga Mach-E z Polski do Stanów Zjednoczonych. "Fakt" sprawdził, co z pracownikami fabryki LG pod Wrocławiem, w którym do tej pory produkowano elementy akumulatorów.

Eurodeputowani PO w Parlamencie Europejskim zabiegają o rewizję przepisów wprowadzających zakaz aut spalinowych od 2035 roku. Europoseł Dariusz Joński uważa, że zakaz stanowi zagrożenie dla przemysłu motoryzacyjnego w Europie, w tym w Polsce.

Branża motoryzacyjna zareagowała na wstrzymanie dopłat do leasingu aut elektrycznych. Wysłała pismo do rządu, ostrzegając przed konsekwencjami - pisze w czwartkowym wydaniu "Puls Biznesu".

W reakcji na zapowiedź Kanady dotyczącą wprowadzenia dodatkowych opłat celnych na import samochodów elektrycznych z Chin ministerstwo handlu w Pekinie zarzuciło we wtorek władzom w Ottawie "ślepe podążanie" za innymi państwami i wezwało je do skorygowania "błędnych praktyk".

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) od września do końca roku wstrzymuje nabór wniosków na dofinansowanie, do samochodów elektrycznych w leasingu. Jak poinformował w środę fundusz, dofinansowanie będzie wznowione z wykorzystaniem nowego źródła finansowania.

Komisja Europejska przedstawiła we wtorek projekt wprowadzenia stałych ceł na samochody elektryczne importowane z Chin do UE. Jeśli państwa członkowskie nie sprzeciwią się propozycji, to wejdzie ona w życie do 30 października i cła będą obowiązywać przez pięć lat.

Rosnący popyt na auta elektryczne teraz wyraźnie zwalnia, co skłania producentów do ograniczania produkcji. Przedstawiciele europejskiego rynku rewidują swoje prognozy dotyczące rynku, gdyż elektryki są droższe od samochodów spalinowych, a wiele krajów wycofuje dotacje - podaje "Rzeczpospolita".

- Finalną decyzję w sprawie dopłat z KPO do używanych samochodów elektrycznych podejmie resort klimatu; skłania się on ku ograniczeniu dopłat do takich aut i koncentracji na dopłatach do aut nowych - powiedział PAP wiceminister Jan Szyszko. Dodał, że wprowadzenie dopłat dla używanych elektryków było pomysłem Komisji Europejskiej.

Komisja Europejska od piątku nałoży tymczasowe cła na chińskie samochody elektryczne w związku z nieuczciwym subsydiowaniem tego sektora przez Pekin. Jeśli w ciągu czterech miesięcy kraje członkowskie nie wyrażą sprzeciwu, UE może jesienią tego roku wprowadzić te taryfy na stałe.

- Dopłaty do elektryków będą tak zrobione, że wszystkie Tesle wypadają - zapowiada w rozmowie z money.pl Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz, minister funduszy. I dodaje, że nie wyobraża sobie, by w Polsce za trzy lata zaczęły obowiązywać przewidywane przez UE opłaty od gazu, węgla i benzyny.

- Nie będzie podatku od samochodów spalinowych. Przyjmujemy zupełnie inną logikę, logikę dopłat, czyli logikę zachęty, a nie logikę kary - ogłosiła we wtorek minister funduszy i polityki regionalnej Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz. Rząd na ten cel planuje przeznaczyć 1,5 mld zł z unijnego grantu. Serwis wyborcza.biz informuje, że dopłatę będzie można uzyskać zarówno do zakupu nowego, jak i używanego auta elektrycznego.

Zhejiang Leapmotor Technologies, chiński koncern specjalizujący się w produkcji aut elektrycznych, rozpocznie w tyskiej fabryce samochodów Stellantis - podaje w piątek Reuters, powołując się na dwie osoby znające plany firmy.

"Koniec branży motoryzacyjnej w Polsce" - napisała b. premier Beata Szydło na platformie X. Uderzyła w unijny zakaz aut spalinowych od 2035 r., ostrzegając, że to koniec ważnej gałęzi polskiego przemysłu. Internauci szybko wytknęli jej obietnice, które składał jej własny rząd, a potem Morawieckiego.

Koncern Volkswagen oświadczył, że rezygnuje z projektu wybudowania gigafabryki na potrzeby samochodów elektrycznych w Czechach. Według ministra przemysłu Czech Jozefa Sikeli rząd prowadzi negocjacje z pięcioma inwestorami z różnych kontynentów w sprawie realizacji podobnego planu.

Polskę wiele może kosztować planowany na 2035 rok zakaz sprzedaży nowych samochodów z napędem spalinowym. Auta elektryczne nie będą tańsze, za to zaleje nas fala starych pojazdów benzynowych i diesli, wyprzedawanych przez mieszkańców bogatych państw Europy Zachodniej - pisze dziennik "Rzeczpospolita".

W środę Komisja Europejska wszczyna dochodzenie w sprawie subsydiów dla pojazdów elektrycznych pochodzących z Chin - powiedziała w orędziu o stanie Unii Europejskiej wygłaszanym w środę w Parlamencie Europejskim w Strasburgu przewodnicząca KE Ursula von der Leyen.

Koncern samochodowy Volkswagen z Wolfsburga wyprzedził Teslę pod względem liczby pierwszych rejestracji samochodów elektrycznych w Niemczech. Zmiana nastąpiła nagle - do czerwca amerykańska firma Tesla wciąż była na czele. Inni konkurenci są daleko w tyle - pisze w we wtorek portal RND.

W drugim kwartale 2023 roku Tesla wyprodukowała prawie 480 tysięcy pojazdów elektrycznych i sprzedała ich ponad 466 tysięcy. To rekord w historii działalności producenta. Współtworzona przez Elona Muska firma pobiła rekord na przekór prognozom inwestorów.

Volkswagen zmniejszył produkcję samochodów elektrycznych w swojej fabryce w Emden i zredukował zatrudnienie. Powodem jest brak chętnych na zakup elektrycznych aut produkowanych przez koncern.