centralny port komunikacyjny (strona 13 z 19)

Spółka odpowiadająca za powstanie lotniska i węzła komunikacyjnego otrzymała decyzję środowiskową dla obu inwestycji – poinformował Centralny Port Komunikacyjny w poniedziałek. To jeden z najważniejszych dokumentów przybliżających do budowy CPK.

Polska musi mieć wielkie lotnisko, z którego można dolecieć do Australii, na cały świat. Chcemy, żeby Polska przestała być państwem prowincjonalnym - powiedział prezes PiS Jarosław Kaczyński na pikniku w Pułtusku na Mazowszu.

Trzecia Droga, czyli ugrupowanie współtworzone przez Polskę 2050 i PSL, zrezygnuje z budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego, jeśli dojdzie do władzy. W ocenie Władysława Kosiniaka-Kamysza pieniądze zaoszczędzone na tej inwestycji posłużą do usprawnienia systemu usług państwowych.

Jesteśmy w przededniu wbicia łopaty - powiedział tygodnikowi "Sieci" Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego. Odnosząc się do otwarcia w 2027 r. stwierdził, że "nie można wykluczyć, że w przyszłości powstaną jakieś opóźnienia". Na razie jednak rząd trzyma się planu.

Stowarzyszenie Skreśleni przez CPK zapowiada ogólnopolski protest przeciwko wysiedleniom w związku z budową Centralnego Portu Komunikacyjnego. Manifestacja, która ma odbyć się w Warszawie, zaplanowana została na 4 czerwca. "Koniec przyglądania się zza firanek" - czytamy we wpisie promującym akcję.

Niezwykle trudne będzie budowanie nowych lotnisk. Pamiętajmy też, że już dziś mamy ich sporą liczbę - mówi money.pl Rafael Schvartzman, wiceprezes IATA, odpowiedzialny za Europę. Z kolei wiceprezes Itaki Piotr Henicz zwraca uwagę, że turystyka się odradza i lotniska są potrzebne.

- To również przedsmak tego, czym będzie CPK - powiedział wiceminister Marcin Horała, otwierając Lotnisko Warszawa-Radom. Oby te słowa nie odbijały mu się czkawką, bo nowy port już na początku ma pod górkę. Ekspert mówi wprost: teraz widać, jak dyskusyjne było wpakowanie 800 mln zł.

- Porty przesiadkowe w Europie Zachodniej zaczynają być bardzo zatłoczone. Limity są naprawdę na horyzoncie, więc nawet jeśli przewoźnicy będą widzieć potencjał lotu z hubu do lotniska w Polsce, nie będą mogli go uruchomić, ponieważ nie będą mieli slotu - powiedział w programie Money.pl Michał Wichrowski, ekspert rynku lotniczego, współzałożyciel PMA Aviation i wykładowca WSIiZ w Rzeszowie. Sloty to prawa do startów i lądowań w określonych godzinach. Na najbardziej zatłoczonych lotniskach są na wagę złota. Airbus i Boeing już planują, że w przyszłości mniejsze samoloty będą mogły latać na dalekich trasach. To zaś otworzyłoby drogę do bezpośrednich lotów z lotnisk regionalnych za ocean lub do Azji. - Być może w przyszłości będziemy omijać huby, bo już dziś są one pod ścianą i nie mają za bardzo możliwości dalszego rozwoju. Ciekawe, czy i jak CPK wpisze się w ten trend? Być może będzie to lekarstwo na brak przepustowości w portach sieciowych Europy - podkreślił Wichrowski.

Nie zarządzamy łąką, tylko ciężko pracujemy - zapewnia Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. CPK, w rozmowie z "Gazetą Wyborczą". Na placu budowy megalotniska nie wbito jeszcze pierwszej łopaty. Biuro pełnomocnika kosztuje 3 mln zł rocznie, a wynagrodzenia zarządu spółki - kolejne 2,5 mln zł.

Centralny Port Komunikacyjny ma już w lipcu doczekać się decyzji, która otworzy drogę do budowy terminalu. Walczy nie tylko o dotacje na tory, ale chce również rozbudować tabor o szybkie pociągi. Były prezes spółki jednak przyznaje, że termin oddania lotniska do użytkowania jest nierealny.

Projektując dziś lotnisko, musimy być gotowi na potencjalną rewolucję, o której jeszcze nie wiemy - mówi money.pl Nicolas Notebaert, CEO Vinci Concessions i Vinci Airports. To jeden z potencjalnych inwestorów CPK. Chce być udziałowcem spółki, która zbuduje i będzie zarządzać lotniskiem w Baranowie.

Ile już wydano na Centralny Port Komunikacyjny? O to pytali posłowie na sejmowej komisji infrastruktury. Ale będą musieli poczekać na odpowiedź pisemną. Wiadomo, ile ma kosztować pierwszy etap budowy lotniska. - Pewnie około 8,1 mld euro - wyliczał Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. CPK.

Nie wystarczy otworzyć Centralny Port Komunikacyjny w 2028 r., aby ogłosić sukces przedsięwzięcia. - Widzę tu jedno główne zagrożenie, przypominające sytuację przekopu Mierzei Wiślanej - mówi money.pl prof. Aleksander Panasiuk, dyrektor Instytutu Przedsiębiorczości na Uniwersytecie Jagiellońskim.

Centralny Port Komunikacyjny przedstawił tzw. wariant inwestorski przebiegu linii Kolei Dużych Prędkości: Katowice-Ostrawa (Czechy). Państwowa spółka CPK podała przy okazji, ile domów mieszkalnych pochłonie budowa trasy KDP w zaproponowanym kształcie.

Tak naprawdę chodzi o to, żeby Kaczyński miał największe lotnisko w Europie - stwierdził Donald Tusk na spotkaniu otwartym w Bytomiu. Przewodniczący PO został zapytany, co zrobi z projektem CPK (i jego programem kolejowym), który grozi wywłaszczeniem tysięcy rodzin w Polsce.

Władze województwa śląskiego zapowiedziały wsparcie dla samorządów oraz mieszkańców, którzy protestują przeciwko przebiegowi linii Kolei Dużych Prędkości do CPK. Powołano specjalną komisję. Sejmik zadeklarował też pomoc prawną dla walczących z Centralnym Portem Komunikacyjnym.

Wygląda na to, że latem tego roku rozpoczniemy pierwsze prace budowlane, bez żadnych przymusowych wywłaszczeń, tylko na gruntach, które zostały CPK sprzedane dobrowolnie - poinformował na antenie Radia Katowice pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego Marcin Horała.

Można mieć najpiękniejsze lotnisko i najnowocześniejszą linię kolejową w Europie, ale samoloty i pociągi same nie zapełnią się pasażerami - ostrzega w rozmowie z money.pl dr Andrea Giuricin, ekspert ds. ekonomii transportu, profesor europejskich i amerykańskich uczelni, a także konsultant Banku Światowego i ONZ.

"Jego zdaniem inwestycja ta jest nieopłacalna i nie przyniesie oczekiwanych korzyści dla przemysłu lotniczego w Polsce" - tak oparty na Sztucznej Inteligencji ChatGPT odpowiedział na pytanie, dlaczego prezes Ryanair nie lubi CPK. W rozmowie z money.pl Michael O'Leary skrytykował budowę lotniska.

Nie jest jeszcze za późno, by zrezygnować z budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego - mówi money.pl Michael O'Leary. Szef Ryanaira stwierdza wprost: to strata pieniędzy. Państwowa spółka zapowiada, że "niezależnie od głosów krytyków", budowa nowego lotniska wkracza w kolejny etap.

Centralny Port Komunikacyjny nie będzie zaczynać "od zera". Przeniesie się na niego ruch z Lotniska Chopina, które ma wówczas zostać zamknięte. Tymczasem w największym porcie lotniczym w kraju wracają problemy sprzed pandemii. I przyczyniają się do tego, że LOT ma coraz trudniejsze zadanie.

Na terenie krajów Trójmorza, m.in. Polski, Litwy, Estonii, Łotwy, Czech i Słowacji, przygotowywanych jest ok. 4,5 tys. km linii Kolei Dużych Prędkości. KDP ma dać impuls dla gospodarek, ale też ułatwić działanie wojsku. Region ma pod tym względem wiele do nadrobienia względem Europy Zachodniej.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny i Towarzystwo Finansowe Silesia podpisały przedwstępną umowę kupna 38 proc. akcji giełdowej firmy Torpol. Informację przekazał wiceminister funduszy i polityki regionalnej, pełnomocnik rządu ds. CPK Marcin Horała. Jak zaznaczył, CPK chce wzbogacić się o "firmę zdolną do realizacji dużych wielobranżowych projektów".

Przedstawiciele spółek CPK, RB Rail i Správa železnic podpisali porozumienie o współpracy w kwestii połączenia krajów Trójmorza Koleją Dużych Prędkości. Marcin Horała, przedstawiciel rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego, zapowiedział, że pierwsze pociągi KDP ruszą w Polsce za pięć lat.

Koszty budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego są częstym zarzutem ze strony krytyków wielkiej inwestycji. Samo lotnisko ma pochłonąć ok. 40 mld zł, choć niewykluczone, że więcej. Krocie wydane zostaną na same projekty. Pełnomocnik rządu ds. CPK Marcin Horała na antenie Programu 1 Polskiego Radia zabrał głos w tej sprawie.