centralny port komunikacyjny (strona 14 z 18)

W sobotę 5 listopada w Katowicach trwa protest przeciwko budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego. Demonstrujący sprzeciwiają się budowie Kolei Dużych Prędkości. – Jesteśmy tutaj, żeby bronić naszego spokoju, naszych domów, naszych rodzin – mówił telewizji TVN24 jeden z protestujących.

Centralny Port Komunikacyjny ogłosił przetarg na pierwszy etap prac przy budowie tunelu kolejowego pod stolicą województwa łódzkiego. To element Kolei Dużych Prędkości na trasie Warszawa - Łódź - Sieradz - Wrocław. Roboty mają rozpocząć się w przyszłym roku. Ale na samo drążenie trzeba będzie dłużej poczekać.

Sejmowa Komisja Infrastruktury przegłosowała wniosek o odrzucenie ustawy wywłaszczeniowej pod CPK. - Nie ma zgody na przeskalowane inwestycje! Nie ma zgody na budowę na krzywdzie ludzkiej - skomentował poseł KO Franciszek Sterczewski na Twitterze.

- Jesteśmy za opłatami, które będą odpowiadały wartości nieruchomości - mówił Jarosław Kaczyński podczas spotkania z mieszkańcami Sieradza, odnosząc się do wysokości rekompensat za wywłaszczenia pod budowę linii kolejowych do Centralnego Portu Komunikacyjnego. Prezes PiS podkreślił, że rząd w tej sprawie "nie powinien nikogo krzywdzić".

Po co Polsce Centralny Port Komunikacyjny? – Ma pokonać Niemców, bo przecież wojna trwa – odpowiedział ironicznie na to pytanie Donald Tusk. Po chwili jednak przytoczył wyliczenia, z których wynika, że inwestycja pochłonie 500 miliardów zł. W ocenie lidera PO ułamek tej kwoty można by było przeznaczyć w modernizację istniejących portów bez krzywdzenia lokalnych społeczności.

Państwowy gigant lotniskowy ma zakusy na dobrze prosperujące lotnisko w Katowicach. Samorządowcom nie podoba się perspektywa "centralnego sterowania", zwłaszcza że oznaczałoby to wejście tylnymi drzwiami spółki Centralny Port Komunikacyjny. PPL musi się jednak rozglądać po rynku, jeśli z państwowego molocha za kilka lat nie chce stać się zmarginalizowaną spółką.

Podczas czwartkowego posiedzenia Sejmu znowelizowano ustawę o gospodarce nieruchomościami, która zmienia sposób określania wysokości odszkodowania pod inwestycje publiczne, jak Centralny Port Komunikacyjny.

Jeśli plany rządu się ziszczą, najpóźniej w 2028 r. otwarta zostanie pierwszy odcinek Kolei Dużych Prędkości w Polsce. Połączy on Łódź z Warszawą. Eksperci nie pozostawiają złudzeń, że ten termin jest nierealny do dotrzymania. Spółka CPK nie składa jednak broni. Centralny Port Komunikacyjny rozpoczął poszukiwania projektanta dla kluczowej linii KDP.

Odszkodowania dla wywłaszczanych przy budowie CPK, opierające się na wartości odtworzeniowej nieruchomości byłyby niesprawiedliwe - przekonuje Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego oraz wiceminister funduszy i polityki regionalnej. W piątek Sejm przyjął ustawę o usprawnieniu procesu inwestycyjnego CPK.

Sejm przegłosował ustawę o usprawnieniu procesu inwestycyjnego CPK. Wcześniej odrzucił ją Senat. Ustawa zakłada m.in. przejęcie Przedsiębiorstwa Państwowego "Porty Lotnicze" przez spółkę celową budującą Centralny Port Komunikacyjny. Przepisy określają też zasady rekompensat dla właścicieli nieruchomości, które mają być przeznaczone pod lotnisko i linie kolejowe.

Centralny Port Komunikacyjny ma obsłużyć 30 mln pasażerów w pierwszym roku działalności. Do tego potrzebuje silnego narodowego przewoźnika i milionów pasażerów z zagranicy. LOT jest jednak poturbowany przez dwa kryzysy, a z inwestycji na Lotnisku Chopina rządzący zrezygnowali. I przekonują, że oddanie CPK w 2027 r. jest wciąż aktualne.

Krok bliżej budowy Kolei Dużych Prędkości od Warszawy do Łodzi, gdzie linia dalej rozgałęzi się w kierunku Wrocławia oraz Poznania. Spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisała umowę ramową na projektowanie inwestycji w ramach programu kolejowego CPK. W sumie z jedenastoma wykonawcami. I jak informuje, to obecnie największa tego typu umowa w Europie.

Rządzący utrzymują, że budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) zakończy się w 2027 r. W przyszłym roku planowane jest wbicie pierwszej łopaty. Deklarowany termin otwarcia w wątpliwość podają jednak eksperci, opozycja, a nawet NIK. - PiS potrzebuje pokazać sukces i musi wbić tę łopatę - mówi money.pl były prezes jednej ze spółek Skarbu Państwa.

Przekształcenie Przedsiębiorstwa Państwowego "Porty Lotnicze" w spółkę akcyjną, gdzie Skarb Państwa będzie jedynym akcjonariuszem - zakłada uchwalona w piątek przez Sejmu stawa o usprawnieniu procesu inwestycyjnego Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Skumulowana strata w wysokości 243 mln zł to według Marcina Horały, pełnomocnika rządu ds. CPK, "tak naprawdę koszty przygotowania inwestycji". Były prezes LOT-u i PKP Intercity Marcin Celejewski w rozmowie z money.pl ocenia, że problem leży gdzie indziej i projekt CPK jest prowadzony "niejako od końca". Dlatego jego zdaniem "każdy kolejny wydany milion będzie nieuzasadniony ekonomicznie".

Spółka Centralny Port Komunikacyjny (CPK) ogłosiła swoje sprawozdanie finansowe za 2021 r. Skumulowane straty brutto od momentu powstania firmy wyniosły 243 mln zł. Sprawozdanie przeanalizował pasazer.com. Na wynagrodzenia w ubiegłym roku wydała 59 mln zł, a zatrudnienie wzrosło do prawie 500 osób. Pełnomocnik rządu ds. CPK przekonuje, że w przypadku tej spółki strata jest nie do uniknięcia.

Choć wybory parlamentarne w Polsce zgodnie z kalendarzem wyborczym mają odbyć się dopiero jesienią 2023 r., to partia rządząca urządza właśnie przygrywkę do tego przyszłorocznego politycznego starcia. Prezes PiS wyruszył w Polskę i otworzył wór z obietnicami (przed)wyborczymi. W ostatni weekend złożył ich niemało.

Musimy być państwem pierwszorzędnym i nie możemy mieć lotniska dla Polaków w Berlinie, jak chcą nasi przeciwnicy – powiedział prezes Prawa i Sprawiedliwości Jarosław Kaczyński w niedzielę w Ostrowcu Świętokrzyskim. Obok tematów takich jak inflacja i wynagrodzenia, poruszył też kwestię wielkich inwestycji PiS.

Faktem jest, że strategia flotowa LOT-u będzie wymagała podjęcia konkretnych decyzji w zakresie wymiany tych samolotów, które są najdłużej w eksploatacji - mówi w rozmowie z money.pl Arjan Meijer, prezes Embraera, brazylijskiego producenta samolotów pasażerskich. Dodaje, że Embraer upatruje szansy w planach budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Im - teoretycznie - bliżej budowy linii Kolei Dużych Prędkości między Łodzią a Warszawą, tym bardziej rośnie gniew mieszkańców gmin, które przetną tory prowadzące do Centralnego Portu Komunikacyjnego. Trudno się dziwić, bo spółka CPK zaprezentowała rekomendowaną trasę, która jest już nieaktualna. Łodzianie rozważają pozew za straty moralne oraz utratę wartości ich domów.

Centralny Port Komunikacyjny ma zajmować powierzchnię 28 kilometrów kwadratowych na terenie 11 gmin. Na kolorowej mapie to więcej niż pobliski 40-tysięczny Żyrardów. Państwowa spółka CPK pokazała wariant inwestorski nowego lotniska. Na tej podstawie będzie się ubiegać o decyzję środowiskową. I przekonuje, że termin wbicia pierwszej łopaty na budowie w przyszłym roku cały czas jest aktualny.

Protest przeciwko budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) oraz prowadzących do niego linii kolejowych, odbędzie się w piątek, 10 czerwca 2022 r. Manifestacje w całym kraju zaplanowane są na godz. 17.00. Najwięcej ma się odbyć na Mazowszu. Udział zapowiedzieli mieszkańcy gmin, przez które mają przebiegać "szprychy" do nowego lotniska.

Czy w obliczu kryzysu i zagrożeń warto wydawać setki miliardów złotych na port lotniczy, którego nie będziemy w stanie obronić i Rosjanie będą mogli te setki miliardów złotych w ciągu pięciu minut posłać w kosmos? - pytał Michał Kamiński, wicemarszałek Senatu, podczas konferencji "CPK: dla Polaków czy przeciw Polakom? Koszty i zagrożenia megaprojektu", którą zorganizowano 23 maja w Senacie. Przedstawicieli CPK nie zaproszono. W oświadczeniu dla money.pl przekonują, że program kolejowy CPK ma sens.

Otwarcie Centralnego Portu Komunikacyjnego w 2027 r. jest możliwe. I proszę o to - powiedział Rafał Milczarski, prezes Polskich Linii Lotniczych LOT, polskim dziennikarzom w Chorwacji. Do planowanego przez rządzących oddania nowego lotniska między Warszawą i Łodzią zostało niewiele ponad pięć lat. - Ta data ma dla nas kolosalne znaczenie - podkreślił szef narodowego przewoźnika. Jeszcze w 2019 r. Milczarski twierdził jednak, że 2027 r. nie jest terminem ostatecznym.

Rząd przyjął w środę (4 maja) uchwałę związaną z przyjęciem planu zamierzeń i priorytetów inwestycyjnych dotyczących budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK). Uchwała ta ma usprawnić synchronizację prac wszystkich podmiotów odpowiedzialnych za wdrożenie przedsięwzięć dotyczących powstania nowego lotniska między Warszawą i Łodzią.