lotnictwo (strona 15 z 31)

W niedzielę kontrolerzy i szefostwo PAŻP znów zasiadają do rozmów. Przeciągające się dyskusje dotyczą płac kontrolerów i warunków zatrudnienia. Jeśli porozumienia nie będzie, w majówkę grozi nam paraliż części lotnictwa.

Kontrolerzy lotów odchodzą z pracy na znak protestu. Jak przekazują związki zawodowe, w maju na stanowiskach zostanie zaledwie 10 proc. załogi. W czwartek wiceminister infrastruktury Marcin Horała stwierdził, że możliwe jest przejęcie kontroli nad polskim niebem przez wojsko. - Żeby wojskowi usiedli do naszych systemów, potrzebne jest szkolenie, które może potrwać rok albo dłużej - powiedziała w programie "Money. To się Liczy" Anna Garwolińska, pełnomocnik zarządu Związku Zawodowego Kontrolerów Lotów.

Na Lotnisku Chopina w czwartek, 14 kwietnia, rano nie odbywały się starty, żaden samolot nie mógł też wylądować - poinformowała "Gazeta Wyborcza". Jak pisaliśmy w money.pl, w Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej trwa spór kontrolerów z władzami agencji. Wiceminister Marcin Horała zapewniał w czwartek, że rządzący użyją "wszelkich środków, by zapewnić kontrolę przestrzeni powietrznej".

Paraliż nieba nad Polską to zbyt daleko posunięte sformułowanie, ale możliwe są daleko idące utrudnienia i opóźnienia - powiedział Marcin Horała, wiceminister infrastruktury, na antenie Radia ZET. W Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej trwa spór kontrolerów ruchu lotniczego z władzami agencji. Z końcem kwietnia z pracy odejść może łącznie 180 z niewiele ponad 200 warszawskich kontrolerów.

Egzaminy z matematyki, fizyki, języka angielskiego. Testy osobowości, sprawdziany psychomotoryczne, badania lekarskie. Przez takie "sito" muszą przejść kandydaci do Emirates Flight Training Academy w Dubaju, która szkoli przyszłych pilotów z całego świata. - Każdy może uzyskać prawo jazdy, ale nie każdy może zostać kierowcą Formuły 1. Dlatego wysoko stawiamy poprzeczkę już na starcie - mówi kpt. Abdula Al Hammadi, szef EFTA, w rozmowie z money.pl.

Kolejna odsłona kryzysu Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. Na poniedziałek zaplanowane są dalsze negocjacje kierownictwa PAŻP i Związku Zawodowego Kontrolerów Ruchu Lotniczego. Tematem rozmowy będą warunki wynagrodzenia - informuje Agencja we wspólnym komunikacie z ZZKRL. Czas ucieka, gdyż z końcem kwietnia pracę ma zakończyć 170 specjalistów.

Janusz Janiszewski stracił stanowisko p.o. prezesa Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. Zastąpi go Anita Oleksiak. PAŻP to jedyna w kraju instytucja, która szkoli i zatrudnia cywilnych kontrolerów ruchu lotniczego. Od miesięcy trwa w niej spór o nowe zasady wynagradzania i organizacji pracy. Z końcem kwietnia z pracy ma odejść około 170 warszawskich kontrolerów.

Prace przy budowie lotniska w Radomiu postępują - zapewnia Przedsiębiorstwo Państwowe Porty Lotnicze PPL. Gotowe są już: droga startowa, drogi kołowania i płyty postojowe. Natomiast w terminalu trwają ostatnie prace wykończeniowe. Kiedy zatem rozpocznie działalność? Zdaniem zarządcy, pierwsze samoloty odlecą z nowego portu już w 2023 r.

Rosyjskie linie lotnicze mają czas do poniedziałku 28 marca na zwrot ponad 400 wydzierżawionych samolotów o wartości prawie 10 miliardów dolarów. Zagraniczni leasingodawcy powoli jednak tracą nadzieję na odzyskanie swoich maszyn.

Jak wskazuje Reuters, Władimir Putin podpisał ustawę, na mocy której rosyjscy przewoźnicy będą mogli zatrzymywać zagraniczne samoloty. Nowe prawo pozwala na rejestrację w Rosji zagranicznych samolotów, które do tej pory były dzierżawione, jako własności rosyjskich linii lotniczych. Jest to odpowiedź na nałożone przez Zachód sankcje.

Świat decyduje się na zamknięcie przestrzeni powietrznej dla rosyjskich linii lotniczych ze względu na agresję Rosji na Ukrainę. Okazuje się, że jednak nie wszyscy są solidarni. Turkish Airlines ogłosiły, że wznowią rejsy do Jekaterynburga. Ponadto zwiększą liczbę połączeń z Sankt Peterburgiem i Kazaniem.

Firma Sabre rozwiązała umowę dystrybucyjną z liniami lotniczymi Aeroflot dotyczącą Globalnego Systemu Dystrybucji. Z jej relacji wynika, że rosyjski przewoźnik w praktyce straci dostęp do ogólnoświatowego systemu rezerwacji lotów.

Lotnisko Jassy, działające na granicy rumuńsko-mołdawskiej, zaczyna współpracować z coraz większą liczbą przewoźników. Po zamknięciu przestrzeni powietrznej przez Mołdawię to właśnie z tego portu lotniczego korzystają osoby, próbujące wydostać się z Ukrainy. Z lotniska korzystają także polskie linie lotnicze.

Jack Sweeney ma zaledwie 19 lat, ale o jego działaniach w sieci głośno jest na całym świecie. Zwrócił na siebie uwagę Elona Muska, kiedy zaczął śledzić jego samoloty i publikować informacje o trasach. Teraz to samo robi rosyjskim oligarchom. Po ataku na Ukrainę wziął na cel między innymi najbogatszego Rosjanina Władimira Potanina, Romana Abramowicza, właściciela klubu piłkarskiego Chelsea czy miliardera Aleksandra Abramowa.

Samoloty należące do PLL LOT nie będą latać do Moskwy i Sankt Petersburga. Decyzja przewoźnika jest następstwem inwazji Rosji na Ukrainę, a weszła w życie od piątku od godz. 15. "Dla rejsów tranzytowych zostaną opracowane alternatywne trasy przelotów" - przekazał rzecznik spółki i dodał, że LOT będzie się kontaktować z pasażerami już przebywającymi na terenie Rosji.

Trwa rosyjska ofensywa na Ukrainę. W nocy Rosja wyłączyła z cywilnego ruchu lotniczego. Nad ranem Kreml zaatakował Ukrainę. Z tego powodu Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego ostrzega linie lotnicze przed korzystaniem z ukraińskiej przestrzeni powietrznej. LOT już odwołał swoje połączenia z Kijowem, Lwowem i Odessą.

Ukraińcy przeznaczą prawie 600 mln dolarów na utrzymanie w swoje przestrzeni powietrznej lotów. Ukraiński premier jest zdania, że decyzja ustabilizuje sytuację na rynku lotniczym i zagwarantuje możliwość powrotu do kraju ukraińskich obywateli, którzy są obecnie za granicą, Holenderski przewoźnik KLM tymczasowo zawiesił loty do Kijowa.

Prawie 170 z 208 warszawskich kontrolerów ruchu lotniczego może odejść z pracy. W sporze z Polską Agencją Żeglugi Powietrznej pojawiło się kolejne zawiadomienie do prokuratury oraz pisma do ministra infrastruktury. Prezes PAŻP mówi: "nie możemy wrócić do patologicznie wysokich zarobków". Kontrolerzy stawiają jeden, podstawowy warunek i odpowiadają: sprawy zaszły za daleko.

– Mamy trudną sytuację, gdzie ok. 170 kontrolerów zrezygnowało z pracy. Mam nadzieję, że zdrowy rozsądek i poczucie, że jesteśmy służbą, wygra nad partykularnym interesem kilkudziesięciu osób, które prowadzą działalność noszącą znamiona sabotażu wobec 38 milionów Polaków – powiedział Janusz Janiszewski, prezes Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej, w programie "Money. To się Liczy". W PAŻP wprowadzono niedawno nowy regulamin wynagradzania, którego część kontrolerów nie akceptuje. Jak mówił prezes dziś kontrolerom w Warszawie proponuje się zarobki na poziomie 33 – 45 tys. złotych miesięcznie brutto. – Nie możemy wrócić do pensji rzędu 70 tys. złotych, czy patologicznie wysokich zarobków w okolicach 100 tys. złotych miesięcznie – powiedział prezes PAŻP.

Polska Agencja Żeglugi Powietrznej poinformowała, że rozpoczyna rekrutację kontrolerów ruchu lotniczego. Zainteresowanie tego typu stanowiskami jest zwykle bardzo duże, bo zarobki sięgają nawet 45 tys. złotych miesięcznie. - Zarobki są bardzo wysokie i jest to praca odpowiedzialna. Bardzo trudna, wymagająca technicznie i wymagająca wielu lat szkolenia. Akurat nasi kontrolerzy mają bardzo dobrą opinię na świecie, Polska jest bardzo sprawnie kontrolowanym obszarem, nie tylko jeżeli chodzi o ruch do Polski, ale i o ten tranzytowy nad Polską – powiedział w programie "Money. To się Liczy" Sebastian Mikosz, wiceprezes IATA i były prezes PLL LOT. Jak mówi, to dobry znak, bo branża lotnicza cały czas jest pogrążona w kryzysie i wcześniej pracowników raczej zwalniano, niż zatrudniano nowych. Wielu pracowników musiało się pogodzić z obniżkami pensji. – To są obniżki od 30 do 50 proc. wynagrodzenia podstawowego. Personel latający miał też bardzo dużo przychodów zmiennych, jak np. dodatki za wylatane godziny, czy sprzedaż pokładową, które podczas pandemii zniknęły – dodał.

– Rok 2022 zaczynamy w bardzo kiepskiej atmosferze, nadal największe rynki azjatyckie są zamknięte, do Japonii, do Australii nadal nie można polecieć. To, co było duzą zaletą naszej branży, czyli przewidywalność, to, że można było sobie kupić bilet na za trzy, sześć czy dziewięć miesięcy i można było mieć pewność, że ta podróż się odbędzie, dziś praktycznie nie istnieje. Połączenia mogą zostać anulowane z tygodnia na tydzień. Dopóki to się nie zmieni, będziemy uważali, że restart branży się nie odbył i nadal jest ona pogrążona w głębokim kryzysie – powiedział w programie "Money. To się Liczy" Sebastian Mikosz, wiceprezes IATA i były prezes PLL LOT.

Amerykańskie linie lotnicze, zgodnie z nakazami federalnymi, wprowadziły obowiązek podróży w maskach ochronnych. Kobieta lecąca z Miami do Londynu nie chciała się zastosować do tego obowiązku. Z tego powodu lot został zawrócony, a pasażerka trafiła na listę tych, których American Airlines nie będzie obsługiwać.

Linie lotnicze chcą tanimi biletami zachęcić pasażerów, by wrócili do latania. Ekspert nie ma wątpliwości, że wzrost cen jest nieunikniony. Na horyzoncie są też podwyżki opłat dla linii lotniczych. - Zostaną przeniesione na pasażerów w podwyższonej cenie biletu lotniczego, a pasażerowie są najmniej winni pandemii COVID-19 - komentuje prezes Portu Lotniczego Gdańsk.

Od poniedziałku 8 listopada Stany Zjednoczone otworzyły swoje granice dla turystów w pełni zaszczepionych przeciw COVID-19. Dotyczy to także podróżnych z Polski. Według danych eSky, zainteresowanie lotami do USA jest jeszcze większe niż we wrześniu. Ale to nie wystarczy, by poprawić sytuację linii lotniczych, poturbowanych przez kryzys.

Boeing poinformował, że niektóre części do B787 Dreamliner były nieodpowiednio produkowane od 3 lat, ale nie wpływają na bezpośrednie bezpieczeństwo lotów. Powiadomił już FAA, próbuje ustalić, ilu samolotów to dotyczy - pisze "Rzeczpospolita".