przekop mierzei wiślanej (strona 4 z 7)

Przekop Mierzei Wiślanej to jedna z kluczowych inwestycji dla rządu Zjednoczonej Prawicy. W poniedziałek Jarosław Kaczyński ogłosił, że powstający na kanale żeglugowym Most Południowy będzie nosił imię zmarłego posła PiS Jerzego Wilka.

Ponad 63 mln zł na przekaże rząd w ramach Polskiego Ładu na przebudowę kluczowej trasy na Mierzei Wiślanej. To 17,27 km drogi wojewódzkiej nr 501. Trasa jest często uczęszczana w sezonie turystycznym. Dodatkowo wykorzystanie jej części wzrosło wraz z rozpoczęciem budowy przekopu przez Mierzeję Wiślaną.

Przekop kanału przez Mierzeję Wiślaną jest najbardziej widowiskową inwestycją w Polsce. Relacjonowana jest w internecie, powstają punkty widokowe w terenie, a same prace przyciągają turystów.

- Na budowie przekopu przez Mierzeję Wiślaną rozpoczął się montaż pierwszej bramy do śluzy. Bramy zapobiegną mieszaniu się wód Zalewu Wiślanego i Zatoki Gdańskiej - poinformowała we wtorek rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska.

Kanał żeglugowy, który ma połączyć Zatokę Gdańską z Zalewem Wiślanym, jest pogłębiany. Pierwsze jednostki mają przepłynąć przez nowy kanał żeglugowy w przyszłym roku.

Mariusz Błaszczak w Elblągu mówił o znaczeniu przekopu Mierzei Wiślanej dla bezpieczeństwa Polski. - Połączenie Elbląga z morzem stwarza możliwości do wzmocnienia militarnego, jeśli zaszłaby taka potrzeba – mówił Błaszczak w trakcie szczytu ministrów obrony Grupy Wyszehradzkiej.

Przy okazji przekopu Mierzei Wiślanej powstaje sztuczna wyspa. W przyszłości ma się stać miejscem lęgowym dla ptaków.

Most Południowy przechodzi próbne obciążenia. Również przy moście Północnym większość robót konstrukcyjnych już wykonano - podał Urząd Morski w Gdyni.

Bursztynowa gorączka na przekopie Mierzei Wiślanej. Kilkadziesiąt osób poszukiwało tego cennego kruszcu, okazja była zacna. W wyniku pracy pogłębiarki, rura transportująca piach wyrzucała 100-gramowe okazy.

Przekop Mierzei Wiślanej posuwa się do przodu. Do pracy przystąpili już drogowcy i zbudują drogę, która połączy oba mosty obrotowe.

Pozyskanie bursztynu z terenu przekopu Mierzei Wiślanej jest ekonomicznie nieopłacalne - napisał w odpowiedzi na poselską interpelację wiceminister infrastruktury Marek Gróbarczyk. Zapowiadanego "skarbu" nie będzie.

Budimex, który jest wykonawcą drugiego etapu przekopu Mierzei Wiślanej, podpisał z Urządem Morskim w Gdyni umowę o wartości około 574 mln zł. Czas przewidziany na jej realizację to 24 miesiące.

Minister Adamczyk zapowiada, że już 20 kwietnia podpisze umowę drugiego etapu przekopu Mierzei Wiślanej. W jej ramach ma powstać tor wodny, ale i most obrotowy.

- To nie jest nasz autorski projekt. Dyskusja na ten temat toczyła się od wielu lat - tak o przekopie Mierzei Wiślanej mówi Marek Gróbarczyk, wiceminister infrastruktury. Gość programu "Money. To się liczy" odpowiada w ten sposób na krytykę inwestycji. Odniósł się również do zapowiedzi "samofinansującej się inwestycji" dzięki złożom bursztynu, które miały zostać odkryte podczas przekopu. Gróbarczyk jednak przekonuje, że "koncepcja bursztyny była koncepcją przeciwników inwestycji". I stara się powiedzieć, że rząd na to nie liczył. Zdaje się jednak zapominać, że mówił o tym chociażby wiceminister kultury Jarosław Sellin. Dlaczego więc bursztynu nie ma? - Zastosowano nową technologię, która nie skutkuje głębokimi wykopami. Dlatego zostawiamy bursztyn dla kolejnych pokoleń - stwierdził Gróbarczyk.

- Z jednej strony zarzucacie nam państwo, że wydajemy mnóstwo pieniędzy na przekop Mierzei Wiślanej, a z drugiej, że nie inwestujemy w port komunalny, należący do samorządu - mówi w programie "Money. To się liczy" Marek Gróbarczyk, wiceminister infrastruktury. Odnosi się tym samym do kwestii portu w Elblągu, który ma być głównym beneficjentem przekopu Mierzei Wiślanej. Problem jednak w tym, że nie jest on przystosowany do przyjmowania większych jednostek. - Apelujemy do marszałka województwa, by włączył się w proces dofinansowania portu oraz prezydenta Elbląga, żeby zapadła jakaś konkretna decyzja - mówił w programie "Money. To się liczy" Gróbarczyk. I dodaje, że "dyscyplina finansowa nie pozwala rządowi na włączenie się w proces finansowania tej inwestycji". Co jeśli rząd nie dojdzie do porozumienia z samorządem? - Proszę zapytać w samorządzie - mówi wiceminister infrastruktury.

- Przekop Mierzei Wiślanej przebiega zgodnie z planem, nie mamy żadnych opóźnień - deklaruje w programie "Money. To się liczy" Marek Gróbarczyk, wiceminister infrastruktury. To oznacza, że oddanie kanału żeglugowego do użytku powinno nastąpić w połowie przyszłego roku. - Myślę, że wtedy pierwsze jednostki powinny nim przepłynąć - deklaruje. Zagrożenia nie ma już również dla zaplanowanego przez rządu budżetu. Jak zdradził Gróbarczyk, na niektórych przetargach udało się nawet nieco zaoszczędzić. W sumie więc inwestycja nie powinna kosztować więcej niż 1,8 mld zł. Przypomnijmy jednak, że pierwotnie rząd zakładał koszty budowy na poziomie około 880 mln zł. Później jednak kosztorys trzeba było dostosować i kwota musiała zostać podwojona. Teraz już jednak żadnych zmian być nie powinno. A przynajmniej tak deklaruje wiceminister infrastruktury Marek Gróbarczyk.

- Dopadła mnie pandemia, więc nie byłem w stanie nigdzie się ruszyć - powiedział wiceminister infrastruktury Marek Gróbarczyk w programie "Money. To się liczy", pytany o to, czy w ostatnim czasie obserwował postępy w przekopie Mierzei Wiślanej. Jak podkreślił, z izolacji wyszedł bez szwanku.

Dziś w programie tematem wielkie inwestycje infrastrukturalne: przekop Mierzei Wiślanej, budowa tunelu pod Świną i zapory w Siarzewie. Gościem będzie wiceminister infrastruktury Marek Gróbarczyk. Zapraszamy o 9.15.

Coraz bliżej domknięcia obwodu sztucznej wyspy, budowanej w ramach przekopu Mierzei Wiślanej. Wykonawca zdaje raport z postępu prac. Pogoda sprzyja, więc robota wre na obu falochronach.

Niemal dwa miliardy będzie kosztować przekop Mierzei Wiślanej. Nie skorzysta z niego np. Elbląg, jeżeli nie zmodernizuje wcześniej portu. Gmina jednak nie ma na to pieniędzy, a rząd PiS nie kwapi się ze znalezieniem w budżecie ok. 190 mln złotych, by wspomóc gminę, w której rządzi opozycja.

Przebudowany zostanie tor wodny na rzece Elbląg, powstanie nowa przystań oraz most obrotowy nad rzeką. Umowa ma zostać podpisana na przełomie marca i kwietnia.

Ponad 1,7 tys. metrów sześciennych betonu zostanie przez około 24 godziny wylane na płytę dolnej śluzy przy przekopie Mierzei Wiślanej. Wykonawcy właśnie pochwalili się kolejnym filmem z budowy.

Bursztynu w miejscu przekopu jest na tyle mało i jest on na tyle złej jakości, że jego wydobycie jest ekonomicznie nieuzasadnione - przyznali właśnie urzędnicy. Państwo nic więc na nim nie zarobi.

Najkorzystniejszą ofertę w przetargu na drugą część budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną, drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej na Zalew Wiślany, złożył Budimex. Za swoje prace zaproponował kwotę 574 mln zł - poinformował we wtorek Urząd Morski w Gdyni.

Rząd zwiększa wartość programu związanego z przekopem Mierzei Wiślanej z 880 mln do prawie 2 mld złotych. Tłumaczy, że jest to konieczne, bo drożeją materiały budowlane.