rynek motoryzacyjny (strona 4 z 5)

W związku z Krajowym Planem Odbudowy nie planujemy żadnych nowych podatków dla posiadaczy aut spalinowych - zapewnił premier Mateusz Morawiecki w opublikowanej w niedzielę rozmowie z polskatimes.pl. Dodał, że rezygnacja z pieniędzy z KPO byłaby samobójstwem. Cała rozmowa ma zostać opublikowana w poniedziałek.

Rosjanie mają już nie tylko problem z zakupem nowego samochodu zachodnich marek, ale również z rodzimą produkcją w branży motoryzacyjnej. Według tamtejszego urzędu statystycznego w maju 2022 r. produkcja aut w Rosji spadła o rekordowe 96,7 proc. Wyprodukowano tylko 3720 samochodów, gdy rok wcześniej rosyjskie fabryki opuściło 112 tys. nowych aut.

Wartość używanego samochodu Volkswagen Golf VII w 2020 r. wynosiła 26,2 tys. zł. Po dwóch latach regularnej eksploatacji pojazdu i zmianach na rynku wtórnym jego cena wzrosła nawet o 300 złotych – wynika z danych autobaza.pl. Oto efekt pandemii, wojny w Ukrainie i przerwanych łańcuchów dostaw.

Kryzys półprzewodnikowy, przerwane i zakłócone łańcuchy dostaw sprawiły, że na nowy samochód nierzadko trzeba czekać blisko rok, a nawet dłużej. A jest grono chętnych, którzy auta potrzebują "na już" i są gotowi za to zapłacić - mówi dr Jacek Pawlak, prezes Toyota Central Europe w rozmowie z money.pl. Jego zdaniem pogląd, że auto traci na wartości, opuszczając salon, przeszedł już do lamusa.

Ukraińskie władze tymczasowo zniosły cło na importowane samochody. Tylko w ciągu dwóch tygodni Ukraińcy sprowadzili ich około 30 tys. Korzystają na tym przede wszystkim polscy handlarze, bo wojna zmieniła przebieg szlaków handlowych. Przed rosyjską inwazją numerem jeden na liście kierunków, skąd sprowadzano auta, były Stany Zjednoczone.

- Dzięki traktowaniu mobilności jako usługi szansę jeżdżenia samochodem dostają klienci, których dziś po prostu nie stać na posiadanie samochodu na własność. Ten trend jest bardzo widoczny w Azji - mówi Maciej Klenkiewicz, nowy dyrektor zarządzający Nissana w Europie Środkowo-Wschodniej. W rozmowie z money.pl zwraca uwagę, że znaczenie mobilności zmienia się. Wpływ na nią wywarł także COVID-19.

Wlew paliwa w samochodzie może być albo z lewej, albo z prawej strony. Zdarza się, że kierowca, korzystający np. z wypożyczonego samochodu, zachodzi w głowę, od której strony podjechać do dystrybutora na stacji paliw. Jest prosty sposób, by to sprawdzić, nie wychodząc z auta. A sam fakt, że w samochodach wlew paliwa jest po różnych stronach, ma kilka przyczyn.

Klasyczny sedan Elantra, modny hybrydowy crossover Kona i futurystyczny, elektryczny SUV Ioniq 5. Te trzy samochody marki Hyundai wiele mówią o tym, jaką drogę przez 55 lat przeszedł koreański czebol - od firmy z branży budowlanej, przez producenta pojazdów do dostawcy rozwiązań dla mobilności przyszłości.

Uważam, że nie ma powrotu do takiego obrazu rynku motoryzacyjnego, jaki znaliśmy sprzed pandemii - mówi Piotr Pawlak, prezes Ford Motor Polska, w rozmowie z money.pl. Pytamy go o kryzys w dostawach półprzewodników, rosnące ceny aut, perspektywy dla aut elektrycznych. Ale również o to, jak zmienia się podejście do mobilności, a przez to sposób, w jaki kupujemy samochody.

Bez zwiększenia opłaty za badania techniczne, Stacje Kontroli Pojazdów będą masowo bankrutować - ostrzega Andrzej Bogdanowicz, prezes Związku Pracodawców Stacji Kontroli Pojazdów. Podkreśla, że opłata ta nie zmieniła się od 2004 r., a łączne koszty działalności stacji wzrosły w tym czasie o 120 proc.

COVID-19 to dla branży motoryzacyjnej problem przejściowy. Wyzwanie, które wymusza zmiany na lata, rozpoczęło się tuż przed pandemią w 2020 r. - mówi Łukasz Paździor, dyrektor zarządzający Mazda Motor Poland. Producenci samochodów podporządkowują temu decyzje o wprowadzaniu nowych modeli na rynek.

Samochody z drugiej ręki drożeją w szalonym tempie mimo rosnącego importu. Właśnie padł kolejny rekord – ceny i wieku – pisze środowy "Puls Biznesu".

- Wspaniała historia Alfy Romeo to z jednej strony wielki atut, ale z drugiej zagrożenie - mówi Jean-Philippe Impranato, który po sukcesach w Peugeot, od stycznia odpowiada za włoską markę. Zapowiada premierę nowego modelu co roku i zmiany, aby nadążyć za duchem czasu i wyzwaniami przyszłości. Bez wahania jednak wskazuje na to, co jest fundamentem designu Alfy Romeo i nie zmieni się.

Kup dziś auto, dostarczymy ci je za pół roku – kuszą obecnie reklamy firm motoryzacyjnych. Szukanie naiwnych? Gdzie tam – to sensowna oferta na rynku, który został wywrócony do góry nogami. Zamów, zapłać, zaciśnij zęby i poczekaj pół roku. Bo lepiej i taniej z pewnością nie będzie.

Prawie stu pracowników fabryki samochodów koncernu Stellantis w Tychach będzie pracowało w słowackiej Trnavie. Mają tam trafić na co najmniej pół roku. To forma szkolenia załogi i zagospodarowanie nadwyżki pracowników.

Ubiegły rok był najlepszym na polskim rynku motoryzacyjnym od 16 lat pod względem liczby zarejestrowanych nowych pojazdów. Wszystkie kategorie pojazdów, z wyjątkiem motorowerów, zanotowały dwucyfrowy wzrost – wynika z raport kwartalnego KPMG i PZPM pt. "Branża motoryzacyjna". W IV kwartale 2016 roku zarejestrowano w Polsce 113,2 tys. nowych samochodów osobowych, tj. o 16,4 tys. więcej niż w analogicznym okresie 2015 roku.

Ziebart, zajmujący się renowacją samochodów, chce zbudować w Polsce sieć franczyzową. Zaczyna od mniejszych punktów - informuje "Puls Biznesu".

Wzrost rocznego zysku o ponad 40 procent? Taki wynik ma trzeci największy koncern motoryzacyjny w Europie - Renault SA.

Współczesny motorynek jest w pełni globalny i tak naprawdę kontrolowany przez wąską grupę koncernów.

Od początku roku zarejestrowano w Polsce 167 tys. 453 samochody osobowe i dostawcze o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony, czyli o 0,92 proc. mniej w stosunku do analogicznego okresu ubiegłego roku.

W 2012 roku Toyota sprzedała 9,7 mln samochodów osobowych i ciężarowych (wstępne dane), a GM - 9,29 miliona.

Niemiecki koncern motoryzacyjny Daimler poinformował, że w ubiegłym roku odnotował swój kolejny rekord sprzedaży samochodów osobowych.

Niektórzy producenci w Niemczech już zareagowali na kryzys na rynku i ograniczyły produkcję.

W ten sposób ludzie odpowiadają na rosnące ceny benzyny. Tak źle nie było od blisko pół wieku.

Gwałtownie maleje sprzedaż części zamiennych i import używanych aut.