samoloty (strona 15 z 23)

Droższe paliwo lotnicze, cięcia w siatce połączeń i skokowo rosnący popyt na podróżowanie sprawiły, że ceny biletów idą w górę. Wciąż jednak są szanse, aby polecieć z Polski na wakacje za mniej niż 1000 zł w dwie strony. Ceny biletów dla money.pl sprawdziły wyszukiwarki eSky i Kayak Explore. Większe szanse na tańszy bilet mają ci, którzy zdecydują się na dłuższy pobyt na miejscu.

Chaos, niekończące się kolejki do kontroli bezpieczeństwa i wiele opóźnionych i odwołanych lotów — takie informacje coraz częściej napływają z europejskich lotnisk. Bloomberg opublikował zestawienie 10 najgorszych portów lotniczych w Europie, gdzie podróżni muszą wykazać się sporą cierpliwością.

Boeing prognozuje, że w ciągu najbliższych 20 lat zapotrzebowanie na nowe samoloty pasażerskie spadnie z 43 610 do 41 170 sztuk - poinformowała w niedzielę agencja Reutera. Prognoza ta ukazuje się w przeddzień Farnborough International Airshow, czyli międzynarodowych targów lotniczych niedaleko Londynu.

Linie lotnicze robią, co mogą, by oszczędzać paliwo i obniżać koszty podróży. Jednym ze sposobów jest "zagęszczanie" foteli w kabinie. Pasażerowie przez lata mogli zauważyć, że bilety są coraz tańsze, ale miejsca na nogi ubywa Pojawiają się pomysły, jak pogodzić interesy obu stron. Mowa o kapsułach do spania, miejscach pół-stojących i rewolucyjnych kształtach kadłuba. Wiele z tych rozwiązań pozostanie jednak tylko na papierze.

Belgijscy piloci znów będą strajkować. Podczas czerwcowej akcji anulowano wówczas 300 lotów linii Ryanair. Teraz sytuacja może się powtórzyć 23 i 24 lipca. Piloci będą strajkować z powodu "nieprzestrzegania prawa i aroganckiej postawy kierownictwa firmy".

Alternatywne i futurystyczne koncepcje samolotów pojawiają się od ponad 50 lat. I znikają - mówi Arjan Meijer, prezes Embraera, w wywiadzie dla money.pl. Dlatego widzi dwie drogi rozwoju lotnictwa w przyszłości. Jedną z nich są zrównoważone paliwa lotnicze, produkowane np. ze zużytego oleju do smażenia frytek. Chce tego też Unia Europejska. Na tej drodze przeszkodą nie jest technologia, a ekonomia.

Branża lotnicza wciąż ma trudności, by wyjść z problemów spowodowanych pandemią koronawirusa. COVID-19 sprawił, że liczba lotów się zmniejszyła przez restrykcje, więc ograniczono personel. Teraz kadr brakuje, choć wrócili podróżni. To wszystko, jak podał TVN24 Biznes, odbija się na połączeniach obsługiwanych przez lotniska w Polsce. Jest ich po prostu mniej.

Chcemy być częścią przyszłości LOT-u i być bardziej obecni w Polsce – deklaruje w rozmowie z money.pl Wouter van Wersch, wiceprezes Airbusa, odpowiedzialny za rynek europejski. Narodowy przewoźnik wybiera się na spore zakupy i w najbliższych kilku latach planuje pozyskać kilkadziesiąt samolotów. Może wybierać w ofertach Airbusa, Boeinga i Embraera.

Faktem jest, że strategia flotowa LOT-u będzie wymagała podjęcia konkretnych decyzji w zakresie wymiany tych samolotów, które są najdłużej w eksploatacji - mówi w rozmowie z money.pl Arjan Meijer, prezes Embraera, brazylijskiego producenta samolotów pasażerskich. Dodaje, że Embraer upatruje szansy w planach budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Co piąty lot z paryskiego lotniska Roissy-Charles de Gaulle, głównego portu stolicy Francji, został w sobotę odwołany z powodu strajku pracowników. Trwa on od czwartku, a protestujący trwającego domagają się podwyżek. Zapowiadają kontynuowanie protestu również w przyszły weekend. Port lotniczy jest główną bazą narodowego przewoźnika Air France.

Co najmniej dwóch rosyjskich przewoźników lotniczych wysłało listy do Ministerstwa Transportu z prośbą, by zwrócić wykorzystywane przez nich dotąd samoloty zachodnim leasingodawcom – dowiedział się niezależny dziennik "Kommiersant".

Lufthansa ogłosiła, że reaktywuje swoją flotę samolotów Airbus A380. Dzieje się to zaledwie dwa miesiące po decyzji o wycofaniu ich ze względu na wysokie koszty paliwa. Sześć maszyn już sprzedano. Skąd ta zmiana zdania? "W odpowiedzi na gwałtowny wzrost popytu ze strony klientów i opóźnienia w dostawach zamówionych samolotów" - czytamy w oświadczeniu.

Jednym z największych źródeł emisji CO2 jest mięso, a to ludzie, którzy zarabiają mniej, konsumują jego kolosalne ilości. Trzeba więc drastycznie podnieść im ceny – powiedział w rozmowie dla Forum IBRiS prof. Janusz Filipiak, prezes Comarchu i jeden z najbogatszych Polaków. Jego zdaniem, należy też wytłumaczyć ludziom, "żeby tyle nie żarli".

Qatar Airways to linie lotnicze, które dotychczas sześciokrotnie zostały uznane za najlepsze na świecie w rankingu Skytrax. Bilet w klasie biznes kosztuje w nich kilka tysięcy złotych za rejs w jedną stronę. Co pasażerowie dostają w zamian? Mieliśmy okazję sprawdzić podczas lotu z Warszawy do Dohy i z powrotem.

Ruch lotniczy wrócił do ponad 80 proc. poziomu sprzed pandemii. Ale po koronawirusie i wojnie w Ukrainie na horyzoncie jest nowe zagrożenie. – Najważniejsze pytanie: czy tych, którzy cieszą się dziś z powrotu do latania, pod koniec roku będzie jeszcze stać na kupno biletu? – powiedział Henrik Hololei, szef dyrekcji generalnej ds. transportu i mobilności w Komisji Europejskiej.

– COVID-19 nie będzie ostatnią globalną pandemią. Mam nadzieję, że rządy wyciągną wnioski, jak sobie radzić z takimi kryzysami – powiedział Willie Walsh, dyrektor generalny Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych IATA. Zdaniem tej organizacji skutki błędnych decyzji z 2020 r. odczuwalne są do dziś, m.in. w postaci paraliżu na największych lotniskach w Europie.

Kłopoty z serwisowaniem samolotów, drożejące paliwo i brak możliwości obsługi siatki na południu Rosji zmusiły Aerofłot do podpisania umowy z państwowymi kolejami FPK, które na niektórych trasach przewiozą jego pasażerów - pisze "Rzeczpospolita".

Wicepremier Rosji Jurij Borysow przyznał w wywiadzie dla kanału Rossija-24, że rosyjscy lotnicy rozmontują samoloty zachodniej produkcji, by serwisować inne maszyny i dalej móc funkcjonować - podała "Rzeczpospolita". Wygląda zatem na to, że znacjonalizowane po napaści na Ukrainę Boeingi i Airbusy nie wrócą do zagranicznych właścicieli.

Planujących podróże lotnicze czeka nieprzyjemna niespodzianka. Bilety są droższe niż jeszcze miesiąc temu. W niektórych wypadkach o jedną czwartą, a nawet więcej - pisze "Rzeczpospolita". To efekt wprowadzenia dopłat paliwowych przez przewoźników. Do tego dochodzą wyższe opłaty lotniskowe, nawigacyjne i podatki nakładane zwłaszcza w Europie.

Pasażerowie odlatujący z warszawskiego Lotniska Chopina nie zawsze wchodzą lub wychodzą z samolotu przez tzw. rękaw. Może się też zdarzyć, że mimo że maszyna stoi przy wolnym pomoście, dla podróżnych i tak podstawiany jest lotniskowy autobus. Rzecznik Polskich Linii Lotniczych LOT wyjaśnia money.pl, od czego to zależy.

Bombardier pokazał projekt najnowszego prywatnego odrzutowca Global 8000. Ma być najszybszy, najwygodniejszy i dysponować największym zasięgiem w swojej klasie. Bez międzylądowania poleci np. z Londynu do zachodniej Australii. Samolot ma wejść na rynek w 2025 r. i kosztować od 78 mln dol. w cenach katalogowych.

We Włoszech ceny biletów na loty do krajów europejskich wzrosły w ciągu roku niemal dwukrotnie - podała organizacja obrony praw konsumentów Codacons. Natomiast za lot międzykontynentalny trzeba zapłacić o ponad jedną trzecią więcej niż w 2021 r. Eksperci twierdzą, że głównym powodem lotniczej drożyzny są wysokie ceny paliw.

Za trzy miesiące Aerofłot będzie musiał zdemontować kilka samolotów, by mieć części dla pozostałych, bezprawnie przejętych maszyn zachodnich leasingodawców. Przyszłość rosyjskiego przewoźnika jest czarna - pisze "Rzeczpospolita". Już wcześniej prognozowano, że odcięcie Aeroflotu od międzynarodowych połączeń oraz zerwanie relacji z Airbusem i Boeingiem, zepchnie go do poziomu krajowych linii lotniczych.

Paliwo ma największy udział w kosztach działalności linii lotniczych. Jego ceny idą w górę, a to może zapowiadać wzrost cen biletów. Jak duże są to koszty? Tankowanie "do pełna" samolotu obsługującego rejsy regionalne to kilkadziesiąt tysięcy złotych, a w przypadku maszyn takich jak Boeing 787, kwoty liczone są w setkach tysięcy złotych. A Ile dokładnie? Lotos - Air BP Polska policzył to dla money.pl.

Jeżeli zmiana ceny paliwa lotniczego będzie trwała, to i ceny biletów lotniczych będą musiały się zmienić - powiedział Rafał Milczarski, prezes Polskich Linii Lotniczych LOT. Po wybuchu wojny w Ukrainie, w ślad za zwyżkami kursu ropy naftowej na świecie, podrożało też produkowane z niej paliwo do samolotów. Narodowy przewoźnik planuje pozyskać nowe maszyny, które będą bardziej oszczędne.