samoloty (strona 15 z 22)

Nigeryjskie linie lotnicze zawiesiły decyzję o uziemieniu samolotów na kilka godzin przed planowanym wejściem w życie tego posunięcia. Cena paliwa lotniczego wzrosła ponad trzykrotnie, dofinansowywane loty wciąż przynoszą straty. To zdaniem komentatorów jeden ze skutków inwazji Rosji na Ukrainę. "Każda kolejna podwyżka cen zabije ich biznes".

Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) ostrzega, że wielki konflikt zbrojny, jaki wybuchł na wschodzie kontynentu, stanowi poważne zagrożenie dla lotów pasażerskich — pisze "Rzeczpospolita".

Niejeden pasażer dziwi się, a nawet protestuje, kiedy przed wejściem do samolotu zostaje poproszony o oddanie bagażu podręcznego do luku samolotu. Bo przecież nawet w tanich liniach lotniczych w cenie biletu może wnieść na pokład małą walizkę o określonych wymiarach. Chodzi o procedurę "Delivery at Aircraft", którą stosuje się przede wszystkim w dwóch przypadkach.

"Możecie mieć niebezpieczne materiały, powiedzmy to w ten sposób, na pokładzie" – mówi kontroler ruchu lotniczego do pilotów za sterami Boeinga 777, lecącego z Dubaju do Warszawy. Przez pewien czas nie przekazuje im wprost, że był telefon do Lotniska Chopina z informacją, że na pokładzie tego samolotu może być bomba. Sprawa jest obecnie wyjaśniana.

"W pierwszych dniach maja sytuacja ta może dotknąć ok. 50 tysięcy pasażerów" - wyliczają Polskie Linie Lotnicze LOT. Jeśli PAŻP nie podpisze porozumienia z kontrolerami i ci odejdą z pracy, Lotnisko Chopina i Modlin będą w stanie obsłużyć łącznie około 180 operacji lotniczych dziennie. To jedna trzecia ruchu, który prognozowano w maju. Jest lista połączeń, które mają mieć priorytet. Większość z nich ma obsługiwać LOT.

Pojawiła się lista przewoźników i tras lotniczych, które będą obsługiwane po 1 maja tego roku, gdyby nie doszło do porozumienia PAŻP z przedstawicielami Związku Zawodowego Kontrolerów Ruchu Lotniczego.

Około 300 lotów dziennie nie wystartuje z Warszawy od 1 maja, jeśli nie będzie porozumienia z kontrolerami. - Dziś do końca dnia ma być rozporządzenie rządowe, które określi, które kierunki będą mogły się odbywać w ramach tej ograniczonej puli - za powiedział Piotr Samson, prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego, podczas sejmowej podkomisji, poświęconej konfliktowi w PAŻP.

Kolejną rundę negocjacji Związku Zawodowego Kontrolerów Ruchu Lotniczego i władz Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej zaplanowano w poniedziałek 25 kwietnia. Podczas rozmów w niedzielę nie osiągnięto porozumienia. Po uzgodnieniu kwestii dotyczących bezpieczeństwa, przyszedł czas na negocjacje dotyczące wynagrodzeń. I tu zdania PAŻP i związkowców są rozbieżne.

"Od 1 maja Urząd Lotnictwa Cywilnego wdroży program odwoływania lotów, aby znacząco zmniejszyć liczbę lotów do i z polskiej przestrzeni powietrznej" - poinformowała Europejska Organizacja ds. Bezpieczeństwa Żeglugi Powietrznej Eurocontrol po godz.15 w piątek. To plan przygotowany na wypadek, jeśli nadal nie będzie porozumienia PAŻP z kontrolerami. Program ten zakłada m.in., że skrócone mają być godziny operacji lotniczych na Lotnisku Chopina i w Modlinie.

Spór z kontrolerami ruchu lotniczego grozi masowo odwoływanymi lotami, zwłaszcza z Lotniska Chopina i podwarszawskiego Modlina. Tylko Polskie Linie Lotnicze LOT oszacowały, że w pierwszych dniach maja może to dotknąć nawet 50 tys. ich pasażerów. Co w takiej sytuacji z pasażerami? Gdy lot zostaje odwołany lub jest opóźniony, podróżni mają prawo do zwrotu kosztów biletu, a nawet odszkodowania. W tym ostatnim przypadku jest jedno "ale".

Jeśli nie dojdzie do porozumienia kontrolerów ruchu lotniczego i kierownictwa Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej, problem będzie mieć nie tylko nasz kraj, ale cała Europa. Eurocontrol szacuje, że w skrajnym scenariuszu znad terytorium Polski trzeba będzie przekierować nawet powyżej tysiąca rejsów każdego dnia. Z końcem kwietnia z pracy może odejść łącznie 180 z 216 warszawskich kontrolerów ruchu lotniczego.

Paraliż nieba nad Polską to zbyt daleko posunięte sformułowanie, ale możliwe są daleko idące utrudnienia i opóźnienia - powiedział Marcin Horała, wiceminister infrastruktury, na antenie Radia ZET. W Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej trwa spór kontrolerów ruchu lotniczego z władzami agencji. Z końcem kwietnia z pracy odejść może łącznie 180 z niewiele ponad 200 warszawskich kontrolerów.

Dla linii lotniczych Finnair marzec miał być początkiem nowego rozdziału. To z początkiem miesiąca ruszyła sprzedaż biletów na podróże samolotami wyposażonymi w nową klasę biznes. Program poprawy doświadczeń pasażerów wart jest 200 mln euro. Wojna w Ukrainie zachwiała jednak fundamentem modelu biznesowego fińskiego narodowego przewoźnika.

Konflikt kontrolerów ruchu lotniczego z kierownictwem Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej paraliżuje ruch nad Polską. Samoloty łapią opóźnienia z powodu braku kluczowego personelu w PAŻP. Przewoźnicy w rozmowie z portalem WNP.PL ostrzegają, że za anulowane loty będą domagali się od Agencji odszkodowania. Mogą posypać się pozwy.

Pasażerowie odlatujący z Lotniska Chopina powinni uzbroić się w cierpliwość. W największym porcie lotniczym w kraju są opóźnienia. Przyczyna? Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze" mówi wprost: brak personelu kontroli ruchu lotniczego. Z tego powodu wyłączono system, który poprawia sprawność obsługi rejsów. Trwa konflikt kontrolerów ruchu lotniczego z kierownictwem Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej.

Rosyjskie wojska wycofują się z okolic Kijowa. I odsłania drastyczny obraz napaści reżimu Władimira Putina na Ukrainę. Ukraińcy odzyskali m.in. lotnisko Hostomel, bazę macierzystą największego samolotu na świecie. Potwierdziły się doniesienia z początku wojny — Antonow An-225 Mrija, czyli "marzenie", został kompletnie zniszczony przez Rosjan.

Podczas lotu samolotem po sok pomidorowy, najczęściej z solą i pieprzem, sięga wielu pasażerów, którzy na ziemi nie piją go zbyt często. Naukowcy mają na to wytłumaczenie - w dodatku więcej niż jedno. Odpowiada za to nie tylko niższe ciśnienie atmosferyczne w kabinie na wysokości przelotowej, ale również panujący tam hałas.

Airbus A380, największy pasażerski samolot na świecie, wykonał historyczny lot. Czterosilnikowa maszyna wzbiła się w powietrze, będąc zasilana zrównoważonym paliwem lotniczym wyprodukowanym ze zużytego oleju spożywczego. Firma podkreśla, że właśnie takie paliwa mogą pomóc zmniejszyć emisję dwutlenku węgla o nawet 71 proc.

Pasażer, który w samolocie podczas bezpłatnego serwisu w cenie biletu prosi o wodę, sok, kawę lub alkohol, niemal na pewno otrzyma je w niewielkim kubeczku o pojemności nieprzekraczającej 150 ml. To wręcz ogólnoświatowy standard. Kryją się za tym dwa główne powody związane z: finansami linii lotniczej i troską o środowisko.

Wiele linii lotniczych planuje trasy omijające rosyjską przestrzeń powietrzną — informuje Bloomberg. Decyzje związane są z wojną w Ukrainie. Efektem tego może być ustalenie nowej najdłuższej trasy w przypadku połączeń pasażerskich. Według Bloomberga, teraz rekordową trasą stanie się lot między Nowym Jorkiem a Hongkongiem spółki Cathay Pacific Airways. Pierwszy taka podróż ma planowo odbyć się w niedzielę 3 kwietnia.

"Nie wiedziałem, że Dreamlinery naprawia się taśmą klejącą" - napisał do nas Czytelnik Tomasz, załączając zdjęcie z rejsu z Dominikany do Warszawy. Owszem, samoloty naprawia się taśmą klejącą. I jak odpowiadają money.pl Polskie Linie Lotnicze LOT taka procedura jest nie tylko zalecana, ale wręcz czasami wymagana. A metr takiej taśmy może kosztować... nawet kilkaset dolarów.

Rosyjskie linie lotnicze mają czas do poniedziałku 28 marca na zwrot ponad 400 wydzierżawionych samolotów o wartości prawie 10 miliardów dolarów. Zagraniczni leasingodawcy powoli jednak tracą nadzieję na odzyskanie swoich maszyn.

Na krótko przed startem samolotu, personel pokładowy przechodzi przez kabinę pasażerską, sprawdzając, czy jest przygotowana do rozpoczęcia lotu. Stewardzi i stewardessy upewniają się, że bagaż podręczny jest zabezpieczony, pasy zapięte. Każą też wyprostować oparcia foteli, złożyć stoliki i odsłonić roletki w oknach. Dlaczego?

Niektórzy mogą się zdziwić, że kupiwszy bilet Lufthansy do Monachium, w Warszawie wsiadają do samolotu włoskich linii lotniczych. Air Dolomiti to część tej samej grupy i włoskie samoloty wraz z włoską załogą realizują dla Lufthansy część połączeń. Bardziej zdziwią się ci, którzy z usług Lufthansy ostatni raz korzystali przed pandemią COVID-19.

Linie lotnicze Air France i KLM podniosły ceny biletów na rejsy międzykontynentalne. Pasażerowie zapłacą o co najmniej kilkadziesiąt euro więcej. Podwyżkę zapowiedziały też amerykańskie Delta Airlines oraz belgijskie Brussels Airlines z grupy Lufthansa. Powód? Gwałtowny wzrost notowań ropy naftowej po wybuchu wojny w Ukrainie.