Sprzedaje 650 nowych aut miesięcznie. Ujawnia nowy silny trend

"Biznes Klasa" to program money.pl dostępny w serwisie YouTube. Szef redakcji Łukasz Kijek prowadzi w nim rozmowy z obecnymi i byłymi szefami największych firm, a także z ludźmi z otoczenia biznesu - o ich życiu, biznesie, zarobkach i wielu innych. Gościem najnowszego odcinka był Kamil Makula, współzałożyciel i prezes Superauto.pl.

Rynek motoryzacyjny w Polsce zmienia się szybciej, niż wielu dealerów mogło przypuszczać. Jak mówi Kamil Makula, jeszcze niedawno chińskie marki były w Polsce ciekawostką, a nie propozycją realnie konkurującą z europejskimi producentami. Dziś sytuacja wygląda inaczej. - Od początku roku do końca września sprzedano w Polsce niecałe 28 tysięcy nowych chińskich samochodów - podkreśla nasz rozmówca. Udział w rynku sięga prawie 7 proc., a wśród osób fizycznych już 11 proc. Samo Superauto.pl sprzedaje miesięcznie ok. 650 aut, z czego ok. 40 to auta chińskie.

Makula zwraca uwagę, że chińskie auta kupują przede wszystkim konsumenci, a nie firmy flotowe. Tendencja jest na tyle wyraźna, że dealerzy, którzy kilka lat temu patrzyli sceptycznie na nowe marki, dziś otwierają dla nich reprezentacyjne salony. - Obecnie prawie każdy dealer chce mieć w portfolio salon samochodów chińskich - mówi.

Moda na nowe zamiast używanych

Polacy sprowadzają miesięcznie ok. 70 tys. używanych samochodów z UE. Mimo to, jak zauważa Makula, rynek importu przestał rosnąć. Według niego klienci zaczynają kalkulować inaczej. - Może mieć nowoczesne, dobrze wyposażone auto w cenie niższej niż się spodziewa, jeszcze z długą gwarancją - opisuje trend. Chińskie marki mogą stać się odpowiednikiem tego, czym 25 lat temu były koreańskie samochody. Makula uważa, że podobna moda ma szansę wrócić, tylko z innymi producentami.

Jego zdaniem właśnie ta zmiana zachowań kierowców może doprowadzić do dużego skoku sprzedaży.

Jeżeli w tym roku będziemy mieli sprzedanych niecałe 50 tysięcy samochodów chińskich, to spodziewam się, że w ciągu trzech lat dojdziemy do momentu, kiedy tych aut będzie jeździło milion - deklaruje.

Dlaczego Polacy kupują chińskie auta?

Makula podkreśla trzy najważniejsze argumenty: cenę, wyposażenie i technologię. - Ten samochód w standardzie ma wszystko, za co w europejskich markach trzeba dopłacać - zaznacza. W jego ocenie Polacy są praktyczni, analizują stosunek ceny do wyposażenia, a długie gwarancje, nawet siedmioletnie, mają dla nich znaczenie - mówi.

Dużą rolę odgrywa też codzienna obserwacja. - Na osiedlach nie będą stały 12-15 letnie volkswageny, audi, mercedesy, tylko coraz więcej samochodów chińskich - przewiduje gość "Biznes Klasy". Według niego działa tu mechanizm społeczny: skoro inni kupili i są zadowoleni, to znaczy, że wybór jest trafiony.

Obawy? Serwis, jakość i utrata wartości

Żeby nie było tak różowo, część klientów wciąż zastanawia się, czy chińskie samochody nie oznaczają problemów z serwisowaniem albo dostępnością części. Problemem jest także to, że chińskie marki wrzucane są do jednego worka a klienci ich nie rozpoznają. -Chińskie samochody serwisują dokładnie ci sami mechanicy, którzy serwisują auta europejskie. Nie ma różnicy - zaznacza Makula. Wiele podzespołów to elementy europejskie, bo producenci współpracują z markami znanymi z Zachodu.

Co z jakością? Makula nie ukrywa, że zdarzają się uwagi dotyczące np. materiałów czy pracy multimediów. - Ktoś może powiedzieć, że są słabe jakości materiały, że coś trzeszczy, że ekran nie do końca jest przygotowany do warunków europejskich - przyznaje. Jednocześnie podkreśla, że w superauto.pl reklamacje należą do rzadkości.

Kilka tygodni temu internet obiegło viralowe nagranie, w którym kierowca wyrwał kierownicę z jednego z chińskich aut. Makula odpowiada, że auto ma pięć gwiazdek NCAP, a test z kierownicą odbył się w "bardzo specyficznych warunkach", związanych z procedurami bezpieczeństwa w sytuacji wypadku.

"Nie zarabiam na nich więcej"

Choć Makula opisuje rosnącą popularność chińskich marek, zaznacza, że "zarabia na nich mniej". Przyznaje wprost, że pod względem prowizji bardziej opłacalne są droższe samochody europejskie.

Jednak rosnący popyt sprawia, że chińskie auta muszą znaleźć się w ofercie. - Potrzebuję mieć to, czego szukają klienci - zaznacza. To według niego klasyczna logika marketplace’u.

W poprzednich odcinkach "Biznes Klasy" Łukasz Kijek rozmawiał z:

• Adamem Ringerem, byłym prezesem Green Caffe Nero;
• Maciejem Pankiem, prezesem firmy Panek;
• Władysławem Grochowskim z Grupy Arche;
• prof. Andrzejem Blikle, cukiernikiem i przedsiębiorcą;
• Darią Abramowicz, psychologiem biznesu, która współpracuje m.in. z Igą Świątek;
• Henryką Bochniarz, założycielką Lewiatana;
• Dawidem Zielińskim, prezesem Columbus Energy;
• Jackiem Santorskim, psychologiem biznesu i przedsiębiorcą;
• Tomaszem Karolakiem, aktorem i założycielem teatru IMKA;
• Piotrem Voelkelem, założycielem VOX Meble i Uniwersytetu SWPS;
• Jakubem Tepperem, restauratorem z Poznania;
• Wojciechem Janickim, dyrektorem Instytutu Geografii Społeczno­‑Ekonomicznej i Gospodarki Przestrzennej Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej w Lublinie;
• Marianem Owerko, współzałożycielem Bakallandu;
• Marcinem Piątkowskim, profesorem Akademii Leona Koźmińskiego, autorem bestsellera "Złoty Wiek";
• Maciejem Wilkiem, dyrektorem operacyjnym Flair Airlines;
• Robertem Michalskim, założycielem Stradale Classics;
• Maciejem Oleksowiczem, prezesem Inter Cars;
• Jakubem Dwernickim, założycielem cyber_Folks i Vercom;
• Robertem Dobrzyckim, założycielem i prezesem Panattoni Europe i India;
• prof. Grzegorzem Mazurkiem, rektorem Akademii Leona Koźmińskiego;
• Dawidem Jakubowiczem, prezesem Kulczyk Investments;
• Marcinem Ochnikiem, prezes firmy Ochnik;
• Marcinem Ziopają, prezesem Zio-Max;
• Aliną Sztoch, prezeską Kubota;
• Karolem Okrasą, szefem kuchni w Platter by Karol Okrasa;
• Krzysztofem Domareckim, założycielem Grupy Selena;
• Jarosławem Szanajcą, prezesem Dom Development;
• Piotrem Fusem, współzałożycielem Grupy Auto Fus;
• Cezarym Kozaneckim, prezesem i założycielem Synektik;
• Bartłomiejem Walaszczykiem, założycielem Cars Collection;
• Pawłem Jarskim, prezesem Grupy Elemental;
• Tomaszem Salskim, współzałożycielem Grupy Klepsydra;
• Prof. Andrzejem Koźmińskim, twórca Akademii Leona Koźmińskiego;
• Martą Półtorak, współzałożycielką i prezeską Marma Polskie Folie;
• Adamem Sikorskim, prezesem Grupy Unimot;
• Kamilem Makulą, prezesem Superauto.pl;
• Marcinem Kubrakiem, współzałożycielem Enter Air;
• Jarosławem Królewskim, założycielem Synerise;
• Jarosławem Bienieckim, założycielem Runmageddonu;
• Stefanem Batorym, założycielem i prezesem Booksy;
• Piotrem Mikrutem, prezesem Grupy Śnieżka;
• Pawłem Kisielem, prezesem Grupy Atlas;
• Tomaszem Jagiełłą, prezesem Heliosa;
• Przemkiem Żebrowskim, współzałożycielem K2 Internet;
• Ryszardem Florkiem, prezesem Fakro;
• Michałem Kozakiem, prezesem Hotelu Arłamów;
• Dominiką Żak, współzałożycielką Dee Zee;
• Mateuszem Matulą, prezesem i współzałożycielem Kodano;
• Agnieszką Czajką, general managerem OTOMOTO;
• Michałem Sadowskim, założycielem Brand24;
• Wojciechem Morawskim, współzałożycielem Atlantica;
• Wojciechem Buczkowskim, prezesem Komputronika;
• Jakubem Swadźbą, prezesem i współzałożycielem Diagnostyki;
• Dariuszem Mioduskim, prezesem i właścicielem Legii Warszawa;
• Rafałem Sonikiem, prezesem Gemini Holding;
• Pawłem Wróblem, prezesem spółki NTFY;
• Zenonem Daniłowskim, prezesem Makaronów Polskich;
• Piotrem Nowosielskim, założycielem i prezes RocketJobs.pl i Just Join IT;
• Krzysztofem Pawińskim, prezesem Grupy Maspex;
• Mateuszem Dróżdżem, prezesem Cracovii;
• Igorem Klają, założycielem OTCF, twórcą marki 4F;
• Ewaldem Rabenem, prezesem Grupy Raben;
• Rafałem Modrzewskim, prezesem ICEYE;
• Przemkiem Benem Pączkiem, prezesem Nevomo;
• Krzysztofem Oleksowiczem, założycielem Inter Cars;
• Zbigniewem Jakubasem, właścicielem GK Multico;
• Martinem Lewandowskim, współzałożycielem KSW;
• Wojciechem Ćmikiewiczem, dyrektorem zarządzającym Vorwerk Polska;
• Lechem Kaniukiem, współzałożycielem SunRoof;
• Dariuszem Grzeszczakiem, prezesem i współzałożycielem Erbudu;
• Patrycją Strzelecką, współzałożycielką CashDirector;
• Konradem Howardem, współzałożycielem Booksy;
• Grzegorzem Broną, prezesem Creotech Instruments;
• Piotrem Baupre, założycielem Neo Energy Group;
• Jackiem Rutkowskim, współzałożycielem Amiki i właścicielem Lecha Poznań,
• Wiktorem Schmidtem, współzałożycielem Netguru,
• Marią Kwiatkiewicz, współzałożycielką YES,
• Robertem Podlesiem, założycielem COBI,
• Dariuszem Gałęzewskim, współzałożycielem Oshee,
• Rafałem Brzoską, założycielem InPostu,
• Rafałem Bugyi, prezesem Trumpf Hüttinger,
• Sebastianem Kondracki, współtwórcą Bielik AI,
• Pawłem Misztą, właścicielem firmy Auto Handel Miszta,
• Robertem Dobrzyckim, prezesem Panattoni Europe i właścicielem Widzewa Łódź,
• Bogusławem Leśnodorskim, prawnikiem i inwestorem,
• Markiem Troniną, twórcą Fundacji Maratonu Warszawskiego,
• Kacprem Nowickim, prezesem Nomagic,
• Gregoirem Nitot, prezesem i założycielem Sii Polska,
• Maciejem Nykielem, współtwórcą Nekery,
• Karolem Myślińskim, współzałożycielem Cylindersów,
• Jakubem Farysiem, prezesem Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego,
• Dariuszem Mazurkiewiczem, prezesem BLIKa,
• Karolem Pawlakiem, założycielem Vitroflory,
• Adamem Bartosiewiczem, współtwórcą WB Electronics,
• Gabrielem Kermiche, współtwórcą Eco Wipes oraz Galileo Medica,
• Arturem Rytelem, twórcą Green Holding.