airbus (strona 2 z 9)

Embraer złożył niezwykle konkurencyjną ofertę, ale "globalny model ekonomiczny" odzwierciedlający wszystkie przychody i koszty wykazał niewielką przewagę Airbusa - stwierdził w środę prezes PLL LOT Michał Fijoł, odnosząc się do wyboru dostawcy nowych samolotów regionalnych.

To wyraźny sygnał długofalowego planowania - mówi money.pl Michał Wichrowski, ekspert rynku lotniczego, komentując decyzję LOT-u o wyborze samolotów Airbusa do floty regionalnej. Również w ocenie innych ekspertów, była to decyzja o charakterze strategicznym. Wskazują też na aspekty polityczne.

Polskie Linie Lotnicze LOT zamówiły 40 samolotów Airbus A220 z opcją na kolejne 44. Będą to pierwsze samoloty Airbusa w barwach polskiego przewoźnika. Jednak sam Airbus A220 ma już liczącą 13 lat historię, choć w swoich początkach nazywał się inaczej. Dziś znajdziemy go we flocie 24 linii lotniczych na świecie.

Jeśli LOT postawi na samoloty A220, będzie to historyczne otwarcie w relacjach z europejskim gigantem. Johan Pelissier, prezes Airbusa na Europę, liczy na partnerstwo z Polską. - Zobaczymy, dokąd nas to doprowadzi, bo mamy duże ambicje - mówi w rozmowie z money.pl. Odnosi się też do pogłosek o tym, że Polska obejmie udziały w koncernie.

W piątek Airbus A321XLR zaczął realizować pierwsze połączenia Wizz Aira z Londynu. W poniedziałek poleci do Dżuddy w Arabii Saudyjskiej. To pierwsza taka maszyna we flocie węgierskiego taniego przewoźnika. Może latać na trasach trwających do 8 godz.

Uważam, że kwestią czasu jest, zanim od "cygara" z fotelami odejdziemy w kierunku nowej konstrukcji samolotu - mówi money.pl dr Grzegorz Ombach, starszy wiceprezes Airbusa, odpowiedzialny za przełomowe technologie przyszłości w europejskim koncernie.

Airbus od lat stara się zainteresować LOT. Kontrakt na 84 samoloty regionalne to dla niego szansa. Geopolityka pomaga? - Kiedy świat się polaryzuje, należy rozmawiać ze swoim sąsiadem, zanim zacznie się rozmawiać z sąsiadami sąsiada - mówi Christian Scherer, CEO Airbus Commercial Aircraft.

Airbus już oficjalnie złożył ofertę w przetargu na 84 samoloty regionalne dla Polskich Linii Lotniczych LOT. Chodzi o model A220 w dwóch wariantach: 100 i 300. Do Warszawy przyleciał wiceprezes firmy Benoit de Saint-Exupery. Europejski producent konkuruje o zamówienie z brazylijskim Embraerem.

Francuska prasa doniosła, że do naszego kraju wybiera się prezes Airbusa i liczy na duże zamówienia. - Ja również planuję odwiedzić Polskę - mówi nam Francisco Gomes Neto, CEO Embraera. Obie firmy walczą o kontrakty dla LOT-u oraz dla resortu obrony. Jednak jak ustalił money.pl w żadnym z nich nie zapadły jeszcze rozstrzygnięcia.

Prezes francuskiego koncernu lotniczo-zbrojeniowego Airbus Guillaume Faury ma udać się w najbliższych tygodniach do Polski. Powrót Donalda Trumpa do Białego Domu skłania rząd w Warszawie do tego, by zamiast amerykańskich samolotów kupować europejskie - pisze we wtorek "Le Monde".

Airbus dostarczył 766 samolotów w ubiegłym roku. Plan na ten zakłada 820 maszyn opuszczających fabryki. Prognoza nie uwzględnia jednak ewentualnych ceł nałożonych przez USA. - Nie sądzę, by służyło to branży lotniczej i USA - powiedział szef koncernu. Dodał, że za cła zapłaciłyby linie lotnicze i pasażerowie w Stanach.

Na koniec 2024 r. Airbus dostarczył 766 samolotów. O ile w segmencie mniejszych maszyn (A220 i A320) notował wzrosty, to w przypadku dużych - stagnację (A330) lub spadek (A350). - Osiągnięcie tego wyniku w 2024 r. było ogromnym wysiłkiem zespołowym - powiedział Christian Scherer, CEO Airbus Commercial Aircraft.

W piątek Agencja Uzbrojenia zawarła umowę z koncernem Airbus na modernizację wszystkich wykorzystywanych w Wojsku Polskim samolotów C-295M CASA. Koszt unowocześnienia wyniesie ponad 100 mln zł. - Modernizujemy sprzęt, który się sprawdził - podkreślił szef MON Władysław Kosiniak-Kamysz.

Oddział Airbusa odpowiedzialny za produkty i usługi związane z obronnością i techniką lotniczą będzie ciął zatrudnienie. W środę firma poinformowała, że pracę może stracić maksymalnie 2,5 tysiąca osób, czyli 7 proc. zatrudnionych w tym dziale.

Airbus i MON nabierają wody w usta w sprawie rzekomego wejścia do grona akcjonariuszy przez polski rząd. Jednak, jak nieoficjalnie ustalił money.pl, tematu nie ma na agendzie w Tuluzie. Przedstawiciele Airbusa w kuluarach mówią, że inwestycje w Polsce nie zależą od udziałów. Podobne spekulacje pojawiły się lata temu.

W zakładach Airbusa na przedmieściach Hamburga powstaje co drugi ze wszystkich samolotów z rodziny A320. Do niedawna opuszczały ją jeszcze największe pasażerskie samoloty świata A380. Zakład przypomina małe miasteczko z własnym lotniskiem.

"Utrzymujące się specyficzne problemy w łańcuchu dostaw" - to dziś główny problem Airbusa. Europejski gigant poinformował, że rewiduje swoje prognozy. W tym roku firma nie dostarczy planowanych 800 samolotów.

Polska mogłaby stać się udziałowcem w koncernie Airbus - donosi "Rzeczpospolita". Dokumenty trafiły na biurko wicepremiera i ministra obrony narodowej Władysława Kosiniaka-Kamysza. Zakładano dołączenie do grona decyzyjnego Airbusa i zrzeszonych w nim krajów. To wzmocniłoby nasze bezpieczeństwo oraz pozycję w UE oraz NATO.

Airbus chce dostarczyć w tym roku 800 samolotów. Liczy też, że zdobędzie duży kontrakt od LOT-u. - Polska to jeden z krajów, w którym nie ma zarejestrowanego ani jednego Airbusa - mówi money.pl Johan Pelissier, nowy prezes w Europie. Wskazuje na największy problem w produkcji i mówi o gospodarce wojennej.

LOT wysłał zapytanie ofertowe w sprawie pozyskania 84 nowych samolotów. Otrzymali je tylko dwaj producenci - Airbus i Embraer. Historycznie polski przewoźnik związany jest flotowo z Embraerem i Boeingiem. Nie wyklucza jednak, że nowym dostawcą może zostać Airbus. Decyzje mają zapaść w tym roku.

Aż trzy czwarte ubiegłorocznego importu części zamiennych do samolotów użytkowanych w Rosji pochodziło z Gabonu - ustalił "The Moscow Times". Rozmówcy serwisu twierdzą, że to wynik "skomplikowanego schematu przestępczego", pozwalającego omijać zachodnie sankcje i zerwane łańcuchy dostaw od Boeinga i Airbusa.

Airbus liczy, że przekona LOT do zamówienia samolotów A220. Choć działa w Polsce od 22 lat, nie ma klientów na maszyny pasażerskie. - Jeżeli Airbus chce ulokować swój produkt w LOT, musi przedstawić "propozycję nie do odrzucenia" - mówi money.pl Maciej Wilk, były wiceprezes narodowego przewoźnika.

A220 to jedyny samolot Airbusa, który montowany jest w całości powstaje poza Europą. W kanadyjskich zakładach w Mirabel widziałem, jak produkowane są te wąskokadłubowe maszyny.

Indyjskie linie lotnicze IndiGo zamówiły u Airbusa 500 samolotów z rodziny A320. Jak poinformował producent, to rekord w kategorii największej indywidualnej umowy zakupowej w historii lotnictwa pasażerskiego.

Polska pozostaje jednym z nielicznych krajów UE, w których nie ma samolotów pasażerskich Airbusa - mówi money.pl Wouter van Wersch, odpowiedzialny za rynek europejski. W skali świata Boeing uznał dominację Airbusa na rynku maszyn wąskokadłubowych. LOT nie podjął jeszcze decyzji ws. nowych samolotów.