airbus (strona 2 z 9)

Airbus już oficjalnie złożył ofertę w przetargu na 84 samoloty regionalne dla Polskich Linii Lotniczych LOT. Chodzi o model A220 w dwóch wariantach: 100 i 300. Do Warszawy przyleciał wiceprezes firmy Benoit de Saint-Exupery. Europejski producent konkuruje o zamówienie z brazylijskim Embraerem.

Francuska prasa doniosła, że do naszego kraju wybiera się prezes Airbusa i liczy na duże zamówienia. - Ja również planuję odwiedzić Polskę - mówi nam Francisco Gomes Neto, CEO Embraera. Obie firmy walczą o kontrakty dla LOT-u oraz dla resortu obrony. Jednak jak ustalił money.pl w żadnym z nich nie zapadły jeszcze rozstrzygnięcia.

Prezes francuskiego koncernu lotniczo-zbrojeniowego Airbus Guillaume Faury ma udać się w najbliższych tygodniach do Polski. Powrót Donalda Trumpa do Białego Domu skłania rząd w Warszawie do tego, by zamiast amerykańskich samolotów kupować europejskie - pisze we wtorek "Le Monde".

Airbus dostarczył 766 samolotów w ubiegłym roku. Plan na ten zakłada 820 maszyn opuszczających fabryki. Prognoza nie uwzględnia jednak ewentualnych ceł nałożonych przez USA. - Nie sądzę, by służyło to branży lotniczej i USA - powiedział szef koncernu. Dodał, że za cła zapłaciłyby linie lotnicze i pasażerowie w Stanach.

Na koniec 2024 r. Airbus dostarczył 766 samolotów. O ile w segmencie mniejszych maszyn (A220 i A320) notował wzrosty, to w przypadku dużych - stagnację (A330) lub spadek (A350). - Osiągnięcie tego wyniku w 2024 r. było ogromnym wysiłkiem zespołowym - powiedział Christian Scherer, CEO Airbus Commercial Aircraft.

W piątek Agencja Uzbrojenia zawarła umowę z koncernem Airbus na modernizację wszystkich wykorzystywanych w Wojsku Polskim samolotów C-295M CASA. Koszt unowocześnienia wyniesie ponad 100 mln zł. - Modernizujemy sprzęt, który się sprawdził - podkreślił szef MON Władysław Kosiniak-Kamysz.

Oddział Airbusa odpowiedzialny za produkty i usługi związane z obronnością i techniką lotniczą będzie ciął zatrudnienie. W środę firma poinformowała, że pracę może stracić maksymalnie 2,5 tysiąca osób, czyli 7 proc. zatrudnionych w tym dziale.

Airbus i MON nabierają wody w usta w sprawie rzekomego wejścia do grona akcjonariuszy przez polski rząd. Jednak, jak nieoficjalnie ustalił money.pl, tematu nie ma na agendzie w Tuluzie. Przedstawiciele Airbusa w kuluarach mówią, że inwestycje w Polsce nie zależą od udziałów. Podobne spekulacje pojawiły się lata temu.

W zakładach Airbusa na przedmieściach Hamburga powstaje co drugi ze wszystkich samolotów z rodziny A320. Do niedawna opuszczały ją jeszcze największe pasażerskie samoloty świata A380. Zakład przypomina małe miasteczko z własnym lotniskiem.

"Utrzymujące się specyficzne problemy w łańcuchu dostaw" - to dziś główny problem Airbusa. Europejski gigant poinformował, że rewiduje swoje prognozy. W tym roku firma nie dostarczy planowanych 800 samolotów.

Polska mogłaby stać się udziałowcem w koncernie Airbus - donosi "Rzeczpospolita". Dokumenty trafiły na biurko wicepremiera i ministra obrony narodowej Władysława Kosiniaka-Kamysza. Zakładano dołączenie do grona decyzyjnego Airbusa i zrzeszonych w nim krajów. To wzmocniłoby nasze bezpieczeństwo oraz pozycję w UE oraz NATO.

Airbus chce dostarczyć w tym roku 800 samolotów. Liczy też, że zdobędzie duży kontrakt od LOT-u. - Polska to jeden z krajów, w którym nie ma zarejestrowanego ani jednego Airbusa - mówi money.pl Johan Pelissier, nowy prezes w Europie. Wskazuje na największy problem w produkcji i mówi o gospodarce wojennej.

LOT wysłał zapytanie ofertowe w sprawie pozyskania 84 nowych samolotów. Otrzymali je tylko dwaj producenci - Airbus i Embraer. Historycznie polski przewoźnik związany jest flotowo z Embraerem i Boeingiem. Nie wyklucza jednak, że nowym dostawcą może zostać Airbus. Decyzje mają zapaść w tym roku.

Aż trzy czwarte ubiegłorocznego importu części zamiennych do samolotów użytkowanych w Rosji pochodziło z Gabonu - ustalił "The Moscow Times". Rozmówcy serwisu twierdzą, że to wynik "skomplikowanego schematu przestępczego", pozwalającego omijać zachodnie sankcje i zerwane łańcuchy dostaw od Boeinga i Airbusa.

Airbus liczy, że przekona LOT do zamówienia samolotów A220. Choć działa w Polsce od 22 lat, nie ma klientów na maszyny pasażerskie. - Jeżeli Airbus chce ulokować swój produkt w LOT, musi przedstawić "propozycję nie do odrzucenia" - mówi money.pl Maciej Wilk, były wiceprezes narodowego przewoźnika.

A220 to jedyny samolot Airbusa, który montowany jest w całości powstaje poza Europą. W kanadyjskich zakładach w Mirabel widziałem, jak produkowane są te wąskokadłubowe maszyny.

Indyjskie linie lotnicze IndiGo zamówiły u Airbusa 500 samolotów z rodziny A320. Jak poinformował producent, to rekord w kategorii największej indywidualnej umowy zakupowej w historii lotnictwa pasażerskiego.

Polska pozostaje jednym z nielicznych krajów UE, w których nie ma samolotów pasażerskich Airbusa - mówi money.pl Wouter van Wersch, odpowiedzialny za rynek europejski. W skali świata Boeing uznał dominację Airbusa na rynku maszyn wąskokadłubowych. LOT nie podjął jeszcze decyzji ws. nowych samolotów.

Wierzymy, że jesteśmy naturalnym wyborem dla LOT-u do rozwijania jego hubu - przekonuje brazylijski Embraer. Ale o kontrakt na nowe regionalne samoloty polskiego przewoźnika bije się też Airbus. Sprawę komplikuje fakt, że od grudnia wciąż nie wybrano nowego prezesa LOT-u.

Rosyjscy przewoźnicy nadal obsługują 467 samolotów Airbus i Boeing, w porównaniu z 544, których używali przed inwazją na Ukrainę - pisze Bloomberg. Kreml zabronił liniom lotniczym zwrotu dzierżawionych przez Rosję samolotów ich właścicielom za granicą, aby utrzymać sektor lotniczy "na powierzchni".

Boeing zamierza zwiększyć produkcję samolotów odrzutowych i z tego powodu spodziewa się, że zatrudni około 10 tys. pracowników w 2023 r. Podobne plany ma jego bezpośredni konkurent - Airbus. Europejski koncern zapowiedział, że w tym roku chce zwiększyć zatrudnienie na świecie o 13 tys. osób.

Okrągła kierownica odchodzi do lamusa? Jeszcze nie, ale jej dni wydają się już policzone. Technologie, nad którymi pracują Lexus i Tesla mają odmienić wrażenia z prowadzenia samochodu. I lepiej wykorzystać możliwości aut elektrycznych. Szlak przetarli producenci samolotów, którzy analogiczne rozwiązanie wdrażali od lat 80. XX wieku.

Rostec próbuje odzyskać od Airbusa około 200 mln dolarów zaliczki, którą zapłacił za dostawę 17 samolotów A350, które nigdy nie powstały z powodu sankcji. Potencjalnie podobne pozwy mogą złożyć inni rosyjscy przewoźnicy i leasingodawcy, w tym Aerofłot, który zamówił u Airbusa 22 samoloty, ale udało mu się dostać tylko siedem - informuje rosyjski dziennik "Kommiersant".

LEGO stworzyło pierwszy zestaw klocków na licencji Airbusa. To helikopter H175 wykorzystywany w morskiej służbie poszukiwawczo-ratowniczej (SAR). W przeszłości ogłoszono już zestaw we współpracy z Boeingiem, ale został wycofany jeszcze zanim trafił do sprzedaży. Powód był prosty i groził poważną wpadką.

Airbus A380 sięga na wysokość ósmego piętra w bloku mieszkalnym. Nic więc dziwnego, że najczęściej patrzymy na niego, zadzierając głowę. W Emirates Engineering Center w Dubaju, jak w niewielu miejscach na świecie, można na super jumbo spojrzeć z innej perspektywy - z góry. Hangary to małe miasteczko, w którym kilka tysięcy osób zajmuje się przeglądami, serwisowaniem, a nawet malowaniem największego pasażerskiego samolotu świata.