infrastruktura (strona 125 z 143)

Od prawie trzech tygodni trwają negocjacje kontrolerów ruchu lotniczego z nowym kierownictwem Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. "Mogą się przeciągać aż do końca kwietnia i nie zakończyć porozumieniem" - twierdzi informator money.pl. Analitycy i obserwatorzy rynku lotniczego zwracają uwagę na bardzo silną pozycję negocjacyjną związkowców w obecnym sporze. Dzięki temu mogą wygrać nie tylko w sferze realizacji swoich postulatów, ale również finansowo.

Koncern motoryzacyjny Stellantis poinformował, że wstrzymuje produkcję samochodów w Rosji. Do spółki należą takie marki jak Citroen, Chrysler, Alfa Romeo czy Opel.

Zostało niewiele ponad tydzień, by rozwiązać spór między kontrolerami ruchu lotniczego a Polską Agencją Żeglugi Powietrznej. Bez tego grozi nam paraliż nieba nad krajem. To nie jest pierwszy konflikt agencji z kontrolerami. W ciągu zaledwie 15 lat istnienia PAŻP ma już ósmego prezesa. I nie od dziś mówi się, że ta instytucja potrzebuje poważnej reformy, która zerwie z podstawowym paradoksem. Do tego jednak "potrzeba woli politycznej".

Pięć międzynarodowych biur architektonicznych chce zaprojektować terminal pasażerski i dworzec kolejowy wraz z węzłem przesiadkowym Centralnego Portu Komunikacyjnego. Chodzi o biura, które mają doświadczenie przy inwestycjach na lotniskach m.in. w Pekinie, Dubaju i Singapurze.

Trwa dokańczanie "drogowego kręgosłupa kraju", czyli autostrady A1. Zgodnie z umową między GDDKiA a wykonawcą odcinka od Bełchatowa do Kamieńska — ostatniego do oddania — prace powinny zakończyć się we wrześniu. Taka informacja wciąż widnieje na rządowych stronach. Nikt jednak na budowie, którą odwiedził money.pl, nie bierze już tego terminu na poważnie. Jednym z powodów są narastające problemy związane z wojną w Ukrainie.

O północy z soboty na niedzielę (16 na 17 kwietnia) zakończył się okres przejściowy wprowadzonego zakazu poruszania się po UE przewoźników z Rosji oraz Białorusi. Kierowcy, pod groźbą kar finansowych oraz rozładunku towaru, musieli ustawić się do godz. 0.00 w kolejce do przejścia granicznego z Białorusią. Jak ustaliła redakcja money.pl, restrykcje zadziałały.

W sobotę (16 kwietnia) wejdzie w życie zakaz wjazdu do Unii Europejskiej dla rosyjskich i białoruskich przewoźników drogowych. Restrykcję wprowadzona w ramach piątego pakietu sankcji, którym UE odpowiada reżimowi Władimira Putina oraz Aleksandra Łukaszenki za napaść na Ukrainę, oraz — w przypadku Białorusi — wspieranie ataku. Ciężarówki z tych krajów muszą ustawić się na unijnej wschodniej granicy najpóźniej w sobotę. Inaczej przewoźników czekają srogie kary.

Jeśli nie dojdzie do porozumienia kontrolerów ruchu lotniczego i kierownictwa Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej, problem będzie mieć nie tylko nasz kraj, ale cała Europa. Eurocontrol szacuje, że w skrajnym scenariuszu znad terytorium Polski trzeba będzie przekierować nawet powyżej tysiąca rejsów każdego dnia. Z końcem kwietnia z pracy może odejść łącznie 180 z 216 warszawskich kontrolerów ruchu lotniczego.

Ministerstwo Infrastruktury chce znieść obowiązek posługiwania się biegle językiem polskim przez praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego i kontrolera ruchu lotniczego. Taki zabieg ma umożliwić cudzoziemcom podjęcie w Polsce zatrudnienia na tych stanowiskach. Ostatnio PAŻP mierzy się z wieloma odejściami kontrolerów, którzy nie zgadzają się na nowe zasady wynagradzania.

Kontrolerzy lotów odchodzą z pracy na znak protestu. Jak przekazują związki zawodowe, w maju na stanowiskach zostanie zaledwie 10 proc. załogi. W czwartek wiceminister infrastruktury Marcin Horała stwierdził, że możliwe jest przejęcie kontroli nad polskim niebem przez wojsko. - Żeby wojskowi usiedli do naszych systemów, potrzebne jest szkolenie, które może potrwać rok albo dłużej - powiedziała w programie "Money. To się Liczy" Anna Garwolińska, pełnomocnik zarządu Związku Zawodowego Kontrolerów Lotów.

MPK Łódź przed pandemią rozpoczął długoterminowy i kosztowny proces modernizacji zaplecza technicznego. Miejskiej spółce szczęśliwie udało się przebudować znaną z serialu "Daleko od szosy" zajezdnię autobusową przy ul. Limanowskiego. I to jeszcze przed drastycznym wzrostem inflacji. Miasto natomiast modernizuje swojemu przewoźnikowi zajezdnię tramwajową przy ul. Pabianickiej. Wiele wskazuje na to, że dobra passa się skończyła. Wraz z napaścią Rosji na Ukrainę.

- Pewna niezwykle dobrze zarabiająca, uprzywilejowana grupa nie przyjmuje do wiadomości, że na jakiś czas musi nieco mniej zarabiać - powiedział w Radiu ZET wiceminister infrastruktury Marcin Horała, odnosząc się do konfliktu kontrolerów ruchu lotniczego z władzami Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. Jego słowa wywołały burzę na Twitterze.

Paraliż nieba nad Polską to zbyt daleko posunięte sformułowanie, ale możliwe są daleko idące utrudnienia i opóźnienia - powiedział Marcin Horała, wiceminister infrastruktury, na antenie Radia ZET. W Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej trwa spór kontrolerów ruchu lotniczego z władzami agencji. Z końcem kwietnia z pracy odejść może łącznie 180 z niewiele ponad 200 warszawskich kontrolerów.

Rada Nadzorcza spółki powołała na stanowisko prezesa zarządu Dariusza Seligę. W skład zarządu powołano też Zenona Kozendrę, powierzając mu funkcję członka zarządu — przedstawiciela pracowników PKP CARGO.

Nowy cennik opłat ma dać Modlinowi zyski i przyciągnąć nowych przewoźników. Lotnisko chce też postawić na cargo - pisze "Dziennik Gazeta Prawna". Nowy zarząd spółki negocjuje z Ryanairem, czyli tanimi irlandzkimi liniami lotniczymi, które "praktycznie zmonopolizował przewozy z podwarszawskiego portu".

Pesa Bydgoszcz zwyciężyła w przetargu na dostawę tramwajów dla Tallinna. Spółka przekaże stolicy Estonii osiem niskopodłogowych tramwajów. Kontrakt jest tak skonstruowany, że przewiduje dostarczenie kolejnych 23 pojazdów, jeżeli taką wolę wyrażą Estończycy - poinformował specjalista ds. PR w fabryce Piotr Mazurek.

Jest pierwsza duża ofiara zachodnich sankcji. Rosyjskie koleje państwowe spóźniły się ze spłatą obligacji, uznano je więc za niewypłacalne - pisze "Dziennik Gazeta Prawna", powołując się na doniesienia agencji Bloomberga. Mimo że mają pieniądze na kontach, nie są w stanie przekazać ich wierzycielom.

Tylko w sobotę i niedzielę na Lotnisku Chopina zanotowano łącznie 300 opóźnionych rejsów. Jak ustalił money.pl, w aż 152 przypadkach bezpośrednią przyczyną był "brak kontrolerów ruchu lotniczego". W Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej trwa spór zbiorowy. Z końcem kwietnia z pracy ma odejść około 180 z niewiele ponad 200 warszawskich kontrolerów i wtedy skala opóźnionych i odwołanych lotów może być jeszcze większa.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad pokazała nowe zestawienie firm wykonawczych, które realizują dwa rządowe programy, dotyczące budowy lub modernizacji dróg krajowych i 100 obwodnic. Klasyfikację sporządzono na podstawie łącznej liczby kilometrów, których dotyczą umowy poszczególnych podmiotów z GDDKiA. Dwóch wykonawców (w tym konsorcjum) zgromadziło w swoim portfelu zamówień ponad 450 km.

Konflikt kontrolerów ruchu lotniczego z kierownictwem Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej paraliżuje ruch nad Polską. Samoloty łapią opóźnienia z powodu braku kluczowego personelu w PAŻP. Przewoźnicy w rozmowie z portalem WNP.PL ostrzegają, że za anulowane loty będą domagali się od Agencji odszkodowania. Mogą posypać się pozwy.

Sporo spalin wyprodukują jeszcze nasze samochody, zanim unijne instytucje osiągną porozumienie ws. całkowitego zakazu sprzedaży nowych aut spalinowych. W międzyczasie na nadchodzącą rewolucję przygotować się muszą państwa członkowskie. W przeciwnym wypadku kierowcy utkną w korkach. Ale nie tych drogowych, tylko w oczekiwaniu na ładowanie swoich elektryków.

Pasażerowie odlatujący z Lotniska Chopina powinni uzbroić się w cierpliwość. W największym porcie lotniczym w kraju są opóźnienia. Przyczyna? Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze" mówi wprost: brak personelu kontroli ruchu lotniczego. Z tego powodu wyłączono system, który poprawia sprawność obsługi rejsów. Trwa konflikt kontrolerów ruchu lotniczego z kierownictwem Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej.

Nadchodzi kolejna fala problemów transportu morskiego. W Chinach obowiązują zaostrzone restrykcje związane z pandemią koronawirusa. W europejskich portach natomiast przeczesywane są wszystkie kontenery w poszukiwaniu towarów eksportowanych do Rosji. Efekt jest jeden: większe zatory, które odbiją się czkawką w globalnym przewozie dóbr. Mówiąc wprost: zakupione paczki trafią do nas z opóźnieniem.

Rząd litewski zwrócił się do Komisji Europejskiej o przyznanie 23 mln euro na wzmocnienie bezpieczeństwa tranzytu kolejowego przez Obwód Kaliningradzki. Litwini zwracają uwagę na pogarszającą sytuację geopolityczną w regionie w związku z działaniami Federacji Rosyjskiej i wojną trwającą w Ukrainie.

Sankcje odnoszą skutek. Cierpią potężne rosyjskie firmy. Brak części pochodzących z importu powoduje, że taśmy muszą zostać zatrzymane. Rosyjski koncern AwtoWAZ zmuszony został do wstrzymania produkcji. Firma redukuje wszelkie koszty. Rezygnuje między innymi ze sponsorowania sportu. Podobny problem ma producent ciężarówek KamAZ.