cpk (strona 27 z 31)

Prezydent Andrzej Duda i premier Mateusz Morawiecki na wspólnej konferencji dotyczącej budowy CPK. Były wielkie słowa, prezentacja nowego spotu i zapewnienia, że inwestycja przyczyni się do rozwoju gospodarczego całej Polski. Koszt inwestycji to łącznie ponad 100 mld zł.

Od 1 czerwca wracają krajowe połączenia lotnicze. - Wiemy że ostatnie miesiące były bardzo trudne dla całej branży lotniczej - mówił w poniedziałek szef resortu aktywów państwowych Jacek Sasin. I zapowiedział wsparcie dla państwowego przewoźnika PLL LOT i polskich lotnisk.

- Budowa nowego lotniska to dobry pomysł, ale mamy pewne uwagi do projektu CPK - mówi Grzegorz Polaniecki, dyrektor generalny Enter Air. Gość programu "Money. To się liczy" zaznaczył, że aby konkurować z innymi lotniskami, trzeba budować jak najtaniej, a nie najdrożej. - Polska powinna budować lotnisko konkurencyjne. Widać, że chcemy budować coś najwspanialszego na świecie, a budować powinno się nieco inaczej. Jak najszybciej wybudować sprawne i efektywne kosztowo lotnisko - dodaje gość money.pl. Centralny Port Komunikacyjny to planowany węzeł przesiadkowy między Warszawą a Łodzią, który zintegruje transport lotniczy, kolejowy i drogowy. W ramach tego projektu w odległości 37 km na zachód od Warszawy, na obszarze ok. 3 tys. ha zostanie wybudowany Port Lotniczy Solidarność, który w pierwszym etapie będzie w stanie obsługiwać 45 mln pasażerów rocznie.

- Pytanie jest takie: czy kryzys pandemiczny będzie wieczny? Czy tak, jak jest w światowym lotnictwie teraz, będzie zawsze? Nic na to nie wskazuje. Mamy do czynienia z pewnym okresem przejściowym, po którym z grubsza wrócimy do sytuacji podobnej do tej sprzed kryzysu - mówił w programie "Newsroom WP" Marcin Horała, minister ds. CPK. - CPK ma rozpocząć operacje lotnicze w roku 2027 i nie znam eksperta rynku lotniczego, który by mówił, że kryzys pandemiczny na rynku lotniczym będzie trwał siedem lat. Są analizy, które mówią o roku, dwóch, trzech. Także tu raczej obawy nie ma. Wręcz przeciwnie, bo sytuacja na rynku się zluzuje i ktoś, kto jest nowym, agresywnym graczem, się rozepchnął - wyjaśniał. Mówił też, że jeśli chodzi o powrót do latania, to na pewno łatwiej będzie przywrócić ruch krajowy.

Plany budowy CPK od początku wywoływały skrajne emocje. Przeciwnicy twierdzili, że tak gigantyczna inwestycja nie ma sensu ekonomicznego. Zahamowany ruch lotniczy sprawia, że te argumenty powracają. Rząd jednak przekonuje, że dzięki tej inwestycji gospodarka "odkuje się" po kryzysie.

Jacek Sasin, minister aktywów państwowych, broni wielkich państwowych inwestycji, porównując je do planu Marshalla i decyzji o budowie portu w Gdyni. - Myli pan interes państwa z interesem PiS - odpowiada mu Aleksander Łaszek, główny ekonomista FOR. Z kolei Piotr Arak, dyrektor Polskiego Instytutu Ekonomicznego zauważa, że po kryzysie to i tak państwo będzie musiało być największym inwestorem.

Musimy dać impuls, paliwo dla polskiej przedsiębiorczości po wyjściu z pandemii koronawirusa - pisze dla money.pl wicepremier Jacek Sasin. W jego ocenie tym impulsem muszą być inwestycje infrastrukturalne, takie jak Centralny Port Komunikacyjny. - Myślimy o tym już dziś, a nie wtedy, gdy skończy się pandemia - pisze Sasin w swojej opinii.

- W ciągu najbliższych lat Centralny Port Komunikacyjny musi powstać. I to mimo faktu, że branża lotnicza bardzo mocno cierpi - mówi w programie "Money. To Się Liczy" wiceminister infrastruktury Rafał Weber. Jak dodaje, z czasem linie lotnicze zaczną się odradzać. I właśnie wtedy przyda się Centralny Port Komunikacyjny, bo "o epidemii już nikt wtedy nie będzie tak dobrze pamiętał". - Mamy przekonanie, że będzie miał kto z niego latać - zapewnia Weber. - Do czasu, kiedy lotnisko powstanie, zostało jeszcze sporo czasu.

- Rozumiem, że jeżeli były argumenty za tym, że rozwiązania logistyczne związane z CPK są uzasadnione ekonomicznie, to nie straciło to na aktualności. To jest tylko kwestia, czy w tej chwili wystarczy nam środków, czy trzeba odsunąć to w czasie - mówił w programie "Money. To się liczy" Andrzej Gut-Mostowy, wiceminister rozwoju. - Jeżeli się okaże, że ruch lotniczy zostanie zahamowany przez najbliższe pokolenia, to oczywiście będzie chwila refleksji, czy CPK budować tak szybko i w takiej skali - dodał. Przyznał, że w tej chwili w rządzie dyskusji na ten temat nie ma. Odniósł się też do planowanego zakupu linii lotniczych Condor.

- Zmarnowano blisko 60 milionów złotych, w tym ok. 30 milionów dotacji unijnej – mówi w programie "Money. To się liczy" Arkadiusz Kosiński. Burmistrz Brwinowa mówi o koncepcje tras nowych linii kolejowych i drogowych związanych z planami budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. – W 2010 roku były już przygotowane plany przebiegu budowy linii dużych prędkości i wtedy były one konsultowane z władzami gmin. Dziś przedstawia się zupełnie inne plany, które wchodzą w sam środek naszych miejscowości – dodaje Arkadiusz Kosiński, burmistrz Brwinowa.

Współpraca między CPK a GDDKiA dotyczy przede wszystkim poszerzenia autostrady A2 między Warszawą a Łodzią, a także budowy obwodnicy aglomeracji warszawskiej. Obie strony chcą wzajemnie koordynować swoje działania. Wszystko po to, by przyspieszyć powstawanie nowego portu lotniczego.

- Kolej łączy społeczeństwo, umożliwia dojazd do pracy, szkoły. W ramach CPK planujemy budowę 1600 km linii kolejowych - powiedział Marcin Horała, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego. Jak podkreślił linie nie będą prowadziły przez obszary chronione i parki narodowe.

Pod oknami mieszkańców Dąbrowy Górniczej, przez Pustynię Błędowską i rezerwat bobrów - tak może przebiegać trasa planowanej szybkiej kolei, która będzie prowadzić do Centralnego Portu Komunikacyjnego. "Ci, którym wyburzą domy, będą mieli szczęście" - mówią mieszkańcy.

Budowa CPK ma w polskim rządzie najwyższy priorytet. Tyle tylko, że sam port, w oderwaniu od reszty kraju, nie mógłby funkcjonować. Stąd rozbudowa sieci kolejowej. – Tory budowane przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., jak i CPK pozwolą przewieźć dziesiątki milionów pasażerów i duże ilości towarów – ocenia Krzysztof Mamiński, prezes zarządu PKP S.A.

Stada łosi, a obok rozpędzone pendolino. Spółka CPK planuje otworzyć nową trasę kolejową dla podróżnych z Olsztyna i Trójmiasta. Pociągi miałyby mknąć przez gminę Wieliszew, gdzie dziś są lasy i rezerwaty przyrody. – Uciekłem z miasta, aby mieć spokój, a teraz kolej wjedzie mi pod okno – mówi jeden z mieszkańców wsi, która ma stać się korytarzem dla portu w Baranowie.

- Przejęcie niemieckich linii Condor przez Polaków to część wielkiego planu, a może i nawet wojny gospodarczej - uważają dziennikarze "Stuttgarter Zeitung". Gazeta przypomina też ambitne plany co do CPK, ale i myli Lecha Kaczyńskiego z Jarosławem.

Rząd planuje gigantyczny projekt kolejowy o skali, jakiej w Europie w ostatnich latach nie było. Czy to się uda? - Czemu mamy z góry założyć, że nie damy rady? - mówił w programie "Money. To się liczy" wiceminister infrastruktury Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. CPK. Przyznał, że infrastrukturę kolejową na pewno częściowo będą budowały zagraniczne firmy. - Choć chcielibyśmy, żeby to też była okazja do rozwoju firm polskich - dodał. Jak wyjaśnił, celem rządu jest, by pierwszy samolot wystartował z Centralnego Portu Komunikacyjnego pod koniec 2027 roku.

- Powiązanie własnościowo-kapitałowe operatora lotniska z jednym z przewoźników byłoby dość trudne, również ze względu na prawo unijne - tak wiceminister Marcin Horała komentował słowa prezesa LOT Rafała Milczarskiego, który sugerował, że sam dołożyłby do budowy CPK. - Myślę, że prezes chciał pokazać, że wierzy w powodzenie tego projektu - twierdzi gość programu "Money. To Się Liczy". Jak dodawał, CPK będzie naturalnie główną bazą dla PLL LOT, ale na pewno stacjonować będą tam też inne lotnicze. - Bez CPK LOT miałby przed sobą betonowy sufit, który stanowiłby barierę dla jego rozwoju - puentuje.

- Monitorujemy sytuację na bieżąco, ale pamiętajmy, że w dużej mierze są to grunty rolne. A są w Polsce mechanizmy studzące obrót gruntami rolnymi - mówił w "Money. To Się Liczy" Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Odpowiada w ten sposób na wątpliwości, czy wobec budowy lotniska nie obawia się spekulantów, którzy licząc na zarobek będą chcieli kupić grunty znajdujące się na terenie inwestycji. Zdaniem Marcina Horały koszt inwestycji może wynieść około 25 mld zł. Jak dodaje wiceminister, już zgłasza się wielu inwestorów. - Stopa zwrotu to około 10 proc. rocznie, więc zainteresowanie jest duże - mówi Horała.

Spółka odpowiedzialna za budowę Centralnego Portu Lotniczego otrzymała z Unii ponad 7 mln zł na dokumentację przygotowawczą budowy 30-kilometrowego odcinka linii kolejowej od granicy polsko-czeskiej do Jastrzębia-Zdroju i dalej do istniejącej linii pomiędzy Chybiem a Żorami. Będzie to część nowego połączenia Katowice - Ostrawa.

W tym roku ma ruszyć wykup gruntów pod Centralny Port Komunikacyjny. Nie jest jednak jeszcze znana dokładna lokalizacja lotniska, spółka nie ujawnia też, ile pieniędzy zagwarantuje na tę operację. – Ceny wykupu gruntów rolnych na pewno będą przekraczać obecną wartość rynkową – deklaruje w rozmowie z money.pl prezes spółki CPK Mikołaj Wild.

Konsultacje dotyczące przebiegu linii kolejowych do Centralnego Portu Komunikacyjnego mają ruszyć w lutym. Plan jest taki, że pociągi mają tam dojechać w ciągu 2-2,5 godziny z każdego większego miasta w Polsce.

Budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego ma najwyższy priorytet w polskim rządzie – zadeklarował premier Mateusz Morawiecki. Gigantyczne lotnisko w Baranowie pod Warszawą ma być gotowe już w 2027 roku.

Polska mogłaby bardzo skorzystać na współpracy z Japonią przy dużych projektach infrastrukturalnych. Firmy z tego kraju oferują Polsce zaawansowaną technologię i doświadczenie. Premier Mateusz Morawiecki rozpoczął w Tokio rozmowy o zaangażowaniu Japończyków. Od środy są one kontynuowane przez przedstawicieli Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Komisja Europejska dała zielone światło dla współpracy z Francją w przygotowaniach do planowania, projektowania i budowy Kolei Dużych Prędkości. Za zgodą pójdą pieniądze: od 2,1 do 3 mln zł.