cpk (strona 27 z 31)

Polska Grupa Energetyczna i Centralny Port Komunikacyjny podpisały umowę dotyczącą powstania w rejonie przyszłego lotniska nowej elektrociepłowni. Ma zasilić w prąd budowane w okolicy terminale, hotele, centra logistyczne itp.

Budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego rozpocznie się w 2023 roku. Pierwsze samoloty odlecą z lotniska w 2027 - zapowiada Marcin Horała.

Zawieszone inwestycje, kłopoty ze zleceniodawcami i kolejne kwartały na minusie. Końca kłopotów głównego wykonawcy infrastruktury kolejowej w Polsce nie widać. Na razie cierpią na tym projekty lokalne. - Ale bez tej firmy trudno będzie zrealizować takie inwestycje, jak CPK - słyszymy w branży.

Z kryzysu wychodzi się dzięki dużym inwestycjom, zamówieniom publicznym i napędzaniu koniunktury – nie ma wątpliwości dr Artur Bartoszewicz. Ekonomista zachęca dziś rząd do kontynuacji wieloletnich projektów, w tym m.in. budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Politycy w kampaniach zwykle zapowiadają sporo, ale po wyborach często tracą pamięć. Dlatego mówimy: "sprawdzam". I przyglądamy się obietnicom PiS z kampanii parlamentarnej w 2019 r. i ostatnim zapowiedziom Andrzeja Dudy. Oto obietnice, o których już możemy powiedzieć, że (prawie) na pewno nie zostaną spełnione.

W ramach budżetu UE i funduszu odbudowy do Polski popłyną setki miliardów złotych. Część zasili budowę CPK? - Środki europejskie mogą być wykorzystane do sfinansowania infrastruktury około-lotniskowej. Pamiętajmy, że te pieniądze nie mogą być przeznaczane na budowę lotnisk, ale drogi, koleje już tak - powiedziała w programie "Money. To się liczy" minister funduszy i polityki regionalnej Małgorzata Jarosińska-Jedynak. - Trudno mówić o kwotach, czy to będzie 100 milionów czy 100 miliardów. Musimy sprawdzić całościowe potrzeby. Choćby koleje - to są analizy, obliczenia, gdzie można je wybudować, jaka jest dokumentacja, gdzie są pozwolenia na budowę i co możemy robić w ramach perspektywy 2021-2027, pamiętając o ramach czasowych - dodała.

Piotr Malepszak, odpowiedzialny w spółce CPK za komponent kolejowy, odchodzi ze spółki. To on miał koordynować budowę tzw. szprych, czyli linii kolejowych prowadzących do megalotniska w Baranowie.

Rozpoczęły się przygotowania do pierwszego etapu budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Plan ma być gotowy za kilka miesięcy. Budowa, jak zakłada harmonogram, rozpocznie się za trzy lata.

Mieszkańcy przeciwko przekopowi Mierzei Wiślanej, ale za powstaniem Centralnego Portu Komunikacyjnego. Tak można interpretować wyniki wyborów w gminach, gdzie PiS planuje swoje sztandarowe wielkie inwestycje. Choć należy pamiętać o możliwym wpływie turystów na ostateczne wyniki.

Budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego na dłuższą metę może okazać się opłacalna: pobudzi gospodarkę wychodzącą z kryzysu po pandemii. To opinia analityków z firmy finansowo-konsultingowej Kearney.

Zarząd Morskiego Portu Gdynia i spółka Centralny Port Komunikacyjny porozumiały się w sprawie budowy tzw. drogi czerwonej, która ma połączyć port z planowaną obwodnicą Trójmiasta.

Przesunięcie w czasie budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego to działanie wbrew polskiej racji stanu - twierdzi Marcin Horała, wiceminister i pełnomocnik rządu ds. tej właśnie inwestycji. I atakuje Rafała Trzaskowskiego, który uznaje, że CPK nie jest w tej chwili niezbędne.

Nadal nie wiadomo, gdzie ma stanąć lotnisko, projekt jest pusty w środku - twierdzą przedstawiciele rady społecznej powołanej przez CPK do pomocy przy wykupie nieruchomości. Dodają, że spółka w ogóle się z nimi nie kontaktuje. "Zarzut, że realizacja nie posuwa się do przodu, jest całkowicie nieprawdziwy" - odpowiadają przedstawiciele lotniska.

Centralny Port Komunikacyjny jest inwestycją potrzebną Polsce - przekonywał Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. CPK. Polityk ujawnił, jaką pensję pobiera on sam oraz prezesi powstającego megalotniska.

Centralny Port Komunikacyjny ma być kołem zamachowym polskiej gospodarki. W ramach inwestycji ma powstać nie tylko ogromne lotnisko, ale też sieć szybkiej kolei i nowe drogi. Tak to przedstawia rząd. A co o tym myślą Polacy?

Trwa spór o budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego w Baranowie. - Mieszkańcy są zniecierpliwieni, chcielibyśmy, żeby zapadła decyzja, czy ten port powstanie. Nie ma nic gorszego, jak życie w niepewności, czy jutro będzie się w danym miejscu mieszkać. Oczekujemy od rządu szybkich działań - powiedział w programie specjalnym WP "Newsroom" wójt gminy Baranów Waldemar Brzywczy. - Jest duża grupa, która nie chce zostawiać swoich macierzystych ziem, chce zostać w gminie. Albo w lewo, albo w prawo - bo nic się nie buduje, gmina się nie rozwija. Jesteśmy pomijani przez firmy, które mogłyby zainwestować w gazociąg czy światłowody. Jesteśmy pomijani, bo jest planowana wielka inwestycja - dodał.

Z Krakowa nad morze będziemy mogli dojechać, oglądając trzy odcinki Netflixa - zapewnia Mikołaj Wild, prezes zarządu Centralnego Portu Komunikacyjnego. Podkreśla, że to, co dzięki CPK będzie miał zwykły Polak, to nowe linie kolejowe, które znacznie skrócą czas podróżowania.

- Deregulacja, sprawienie, żeby inwestowanie w Polsce się opłacało, jest naszym wyzwaniem. W projektach przygotowywanych już nie na dziś, ale na czas po epidemii, takie dyskusje w ramach rządu się pojawiają - mówiła podczas debaty money.pl o skutkach epidemii minister rozwoju Jadwiga Emilewicz. Szefowa resortu rozwoju podała też przykład budowy Centralnego Punktu Komunikacyjnego jako jednej z inwestycji, które mają pomóc polskiej gospodarce szybciej wyjść z koronakryzysu. - To będzie wielki hub logistyczny naszpikowany nowymi technologiami. Coś, co zredefiniuje krwioobieg gospodarczy w Polsce. Wycofanie się z takich przedsięwzięć byłoby samobójstwem gospodarczym Polski - przekonywała Jadwiga Emilewicz.

Prezydent Andrzej Duda i premier Mateusz Morawiecki na wspólnej konferencji dotyczącej budowy CPK. Były wielkie słowa, prezentacja nowego spotu i zapewnienia, że inwestycja przyczyni się do rozwoju gospodarczego całej Polski. Koszt inwestycji to łącznie ponad 100 mld zł.

Od 1 czerwca wracają krajowe połączenia lotnicze. - Wiemy że ostatnie miesiące były bardzo trudne dla całej branży lotniczej - mówił w poniedziałek szef resortu aktywów państwowych Jacek Sasin. I zapowiedział wsparcie dla państwowego przewoźnika PLL LOT i polskich lotnisk.

- Budowa nowego lotniska to dobry pomysł, ale mamy pewne uwagi do projektu CPK - mówi Grzegorz Polaniecki, dyrektor generalny Enter Air. Gość programu "Money. To się liczy" zaznaczył, że aby konkurować z innymi lotniskami, trzeba budować jak najtaniej, a nie najdrożej. - Polska powinna budować lotnisko konkurencyjne. Widać, że chcemy budować coś najwspanialszego na świecie, a budować powinno się nieco inaczej. Jak najszybciej wybudować sprawne i efektywne kosztowo lotnisko - dodaje gość money.pl. Centralny Port Komunikacyjny to planowany węzeł przesiadkowy między Warszawą a Łodzią, który zintegruje transport lotniczy, kolejowy i drogowy. W ramach tego projektu w odległości 37 km na zachód od Warszawy, na obszarze ok. 3 tys. ha zostanie wybudowany Port Lotniczy Solidarność, który w pierwszym etapie będzie w stanie obsługiwać 45 mln pasażerów rocznie.

- Pytanie jest takie: czy kryzys pandemiczny będzie wieczny? Czy tak, jak jest w światowym lotnictwie teraz, będzie zawsze? Nic na to nie wskazuje. Mamy do czynienia z pewnym okresem przejściowym, po którym z grubsza wrócimy do sytuacji podobnej do tej sprzed kryzysu - mówił w programie "Newsroom WP" Marcin Horała, minister ds. CPK. - CPK ma rozpocząć operacje lotnicze w roku 2027 i nie znam eksperta rynku lotniczego, który by mówił, że kryzys pandemiczny na rynku lotniczym będzie trwał siedem lat. Są analizy, które mówią o roku, dwóch, trzech. Także tu raczej obawy nie ma. Wręcz przeciwnie, bo sytuacja na rynku się zluzuje i ktoś, kto jest nowym, agresywnym graczem, się rozepchnął - wyjaśniał. Mówił też, że jeśli chodzi o powrót do latania, to na pewno łatwiej będzie przywrócić ruch krajowy.

Plany budowy CPK od początku wywoływały skrajne emocje. Przeciwnicy twierdzili, że tak gigantyczna inwestycja nie ma sensu ekonomicznego. Zahamowany ruch lotniczy sprawia, że te argumenty powracają. Rząd jednak przekonuje, że dzięki tej inwestycji gospodarka "odkuje się" po kryzysie.

Jacek Sasin, minister aktywów państwowych, broni wielkich państwowych inwestycji, porównując je do planu Marshalla i decyzji o budowie portu w Gdyni. - Myli pan interes państwa z interesem PiS - odpowiada mu Aleksander Łaszek, główny ekonomista FOR. Z kolei Piotr Arak, dyrektor Polskiego Instytutu Ekonomicznego zauważa, że po kryzysie to i tak państwo będzie musiało być największym inwestorem.

Musimy dać impuls, paliwo dla polskiej przedsiębiorczości po wyjściu z pandemii koronawirusa - pisze dla money.pl wicepremier Jacek Sasin. W jego ocenie tym impulsem muszą być inwestycje infrastrukturalne, takie jak Centralny Port Komunikacyjny. - Myślimy o tym już dziś, a nie wtedy, gdy skończy się pandemia - pisze Sasin w swojej opinii.