elektromobilność (strona 10 z 14)

- Nie wszędzie auta elektryczne przyjmą się tak szybko i musimy być na to przygotowani - mówi Christian Haririan, szef BMW Group w Polsce, w rozmowie z money.pl. Konsekwencją unijnej dyrektywy Fit for 55 będzie m.in. zakaz sprzedaży aut spalinowych od 2035 r. - Osoby kupujące nowy samochód około 2030 r. będą się zastanawiać, jaką będzie miał wartość rezydualną za kilka lat, jaki będzie rynek zbytu - dodaje.

W związku z Krajowym Planem Odbudowy nie planujemy żadnych nowych podatków dla posiadaczy aut spalinowych - zapewnił premier Mateusz Morawiecki w opublikowanej w niedzielę rozmowie z polskatimes.pl. Dodał, że rezygnacja z pieniędzy z KPO byłaby samobójstwem. Cała rozmowa ma zostać opublikowana w poniedziałek.

Największą przeszkodą jest słaby rozwój infrastruktury ładowania. Połowa wszystkich publicznych ładowarek, jakie znajdują się w całej UE, stoi dziś w dwóch krajach - pisze "Rzeczpospolita". Tymczasem od 2035 r. w Unii Europejskiej ma obowiązywać zakaz rejestracji nowych samochodów z silnikami spalinowymi. Od tego czasu Europa ma przestawiać się już tylko na auta elektryczne. "

Od 2035 r. w UE będzie obowiązywać zakaz rejestracji aut spalinowych. To może być duży problem dla Polski, która musi "nadrobić 10 lat zacofania" w rozwoju elektromobilności. - Mamy nie lada wyzwanie, aby ciągu zaledwie 12 lat przeskoczyć z 2 proc. udziału elektryków w całkowitej sprzedaży nowych aut do wyznaczonych przez Unię 100 proc. - mówi Łukasz Domański z Carsmile.

Chiński koncern Contemporary Amperex Technology (CATL) jednak nie założy w Polsce fabryki baterii do samochodów elektrycznych. Wartą 2 miliardy euro inwestycję ostatecznie otworzy w węgierskim Debreczynie. W naszym kraju zabrakło odpowiednich zachęt, co ostatecznie zniechęciło inwestorów z Państwa Środka.

- Skoro politycy zdecydowali, czym ludzie mają jeździć, to co zrobią, aby byli jeszcze w stanie na to sobie pozwolić? - zastanawia się Roberto Matteucci, dyrektor generalny Stellantis w Polsce, w rozmowie money.pl. To koncern, który obejmuje takie marki motoryzacyjne jak Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Opel czy Peugeot. Parlament Europejski zagłosował za programem Fit for 55, który wprowadza m.in. zakaz rejestracji samochodów z silnikami spalinowymi od 2035 r.

W środę może znacząco zmienić się środowisko w Europie, w jakim przyjdzie funkcjonować producentom samochodów spalinowych. Parlament Europejski w głosowaniu może zadecydować o końcu aut z tradycyjnym napędem. Po europejskich drogach z czasem miałyby jeździć wyłącznie pojazdy zasilane energią elektryczną.

Samochodów elektrycznych nie przybywa na polskich drogach tak szybko, jak liczył na to Mateusz Morawiecki. Nie oznacza to jednak, że nie widać progresu w zakresie elektromobilności. Wystarczy spojrzeć na do floty transportu publicznego. Polska jest liderem we wdrażaniu autobusów elektrycznych. A w ich produkcji specjalizuje się już kilka zakładów na terenie kraju, co pokazuje mapa.

Renault Megane dotychczas sprzedano w łącznej liczbie ponad 7 mln egzemplarzy. Na rynek wchodzi piąta generacja tego modelu. Co ciekawe, w wersji elektrycznej. Już jedna trzecia segmentu rynku, w którym będzie rywalizować ten model, została zelektryfikowana. Francuzi chcą zagarnąć kawałek tego tortu.

Toyota Prius w historii zapisała się też jako pierwsza masowo produkowana hybryda. Z czasem japoński koncern "przeprosił się" z hybrydami ładowanymi z gniazdka i Priusa sprzedaje również w takiej wersji. Jego nazwa nawiązuje do wyprzedzania świadomości ekologicznej. I paradoksalnie to właśnie ekologia może położyć kres temu modelowi w Europie.

Nie obawiam się przyszłości, w której będzie można kupić już tylko samochód elektryczny. Bo nie powinniśmy myśleć o elektromobilności wyłącznie z tej perspektywy, którą znamy dziś — mówi Emil Dembiński, prezes Volvo Car Poland, w wywiadzie dla money.pl. Opowiada też, kiedy carsharing będzie mógł stać się powszechnym modelem użytkowania auta. Wskazuje również na jedną, kluczową zmianę po pandemii COVID-19, która może zmienić obraz mobilności.

Po polskich drogach w 2025 r. będzie jeździć milion samochodów elektrycznych - zapowiadał w 2016 r. Mateusz Morawiecki. Rzeczywistość jednak zweryfikowała ambitne zapowiedzi. Od słów obecnego premiera wkrótce minie sześć lat, a do realizacji tego założenia jest wciąż daleka droga, gdyż obecnie w Polsce nie ma nawet 50 tys. "elektryków".

W styczniu ruszy nabór wniosków do programu wsparcia rozbudowy infrastruktury ładowania aut elektrycznych i tankowania wodoru. Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przeznaczy na niego 870 mln zł. Jak ocenia Polska Izba Rozwoju Elektromobilności, bez rozwoju sieci ładowarek, ani rusz.

Koszt jednego autobusu na wodór to około 2 mln zł, cena ma spadać wraz z upływem czasu. 32 stacje tankowania mają powstać za kwotę 225 mln zł, co daje koszt jednej na poziomie 7 mln zł - wylicza portal elektrowoz.pl. Dodaje, że dziś koszt pokonania 100 km na wodorze to około 60 zł, czyli równowartość około 9 litrów konwencjonalnego paliwa.

Produkcja samochodu elektrycznego w Polsce ma ruszyć pod koniec 2024 roku. Izera ma być tworzona w fabryce w Jaworznie. Jak powiedział we wtorek prezes spółki ElectroMobility Poland Piotr Zaremba, spółka poinformuje o wyborze dostawcy platformy na początku 2022 roku.

Do 2030 r. udział pojazdów elektrycznych w rynku gwałtownie wzrośnie. Tak uważa ponad połowa menedżerów globalnych firm motoryzacyjnych – wynika z globalnego badania firmy doradczej KPMG. Respondenci przewidują, że pojazdy elektryczne do tego czasu zajmą połowę rynku samochodowego w Japonii, Chinach, Stanach Zjednoczonych i Europie Zachodniej oraz około 40 proc. w Brazylii i Indiach.

Senat zagłosował za nowelizacją ustawy o elektromobilności wraz z poprawkami. Zmiany dotyczą m.in. nowych zasad tworzenia stref czystego transportu w gminach. Odsuwają też w czasie kryteria ws. udziału niskoemisyjnych pojazdów we flocie spółek samorządowych. Za nowelą wraz z poprawkami głosowało 98 senatorów, nikt nie był przeciw, nikt się nie wstrzymał. Teraz nowelizacja wróci do Sejmu.

Rząd przyjął projekt noweli ustawy o elektromobilności. Przewiduje on ułatwienie instalacji i użytkowania punktu ładowania w domach wielorodzinnych.

Minister klimatu i środowiska Michał Kurtyka wskazuje, że elektromobilność jest jednym z bardziej znaczących elementów Krajowego Planu Odbudowy. Na ten cel łącznie w KPO zarezerwowano ponad 2,2 mld euro.

Chodzi o przepisy dotyczące minimalnej mocy przyłączeniowej. Jak poinformowało w poniedziałek Ministerstwo Klimatu i Środowiska, ceny mieszkań mogą się zwiększyć tylko w niewielkim stopniu.

Zdaniem Polskiego Związku Firm Deweloperskich jest się czym martwić. Nowe przepisy ws. ustalania minimalnej mocy przyłączeniowej na potrzeby rozwoju elektromobilności mają znacząco wpływać na ceny mieszkań. Czy faktycznie jest się czym martwić?

W ramach kampanii elektromobilni.pl uruchomiony został internetowy kalkulator dopłat z NFOŚiGW do zakupu elektrycznych aut osobowych w ramach programu "Mój elektryk" - poinformowało Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA).

Z połączenia dwóch światów - pływających domów i e-motoryzacji - powstała spółka e-Waterbus, jeden z pierwszych polskich producentów e-łodzi. Premiera elektrycznego katamaranu już za kilka miesięcy.

Choć po polskich ulicach jeździ mniej aut elektrycznych niż po miastach na zachodzie Europy, to i tak mamy swój udział w rozwoju tego segmentu motoryzacyjnego. Nasz kraj staje się potęgą w zakresie produkcji baterii samochodowych.