elektromobilność (strona 9 z 14)

Licznik Elektromobilności wylicza, że po polskich drogach jeździ niewiele ponad 30 tys. aut elektrycznych. Premier Mateusz Morawiecki obiecywał, że do 2025 r. "elektryków" będzie milion. - Myślę, że to było pewne hasło i pomysł, w którym kierunku powinniśmy iść i dlaczego. Nie przywiązujmy się do tych liczb - ocenił Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. - Obawiamy się, jeśli nie będzie dobrej sieci ładowania, że utworzy się Europa dwóch prędkości - dodał. I podkreślił, że dwie trzecie rejestrowanych co roku aut, to samochody używane w średniej cenie 30 tys. zł. - Dla rządzących powinno być istotne, by wprowadzane rozwiązania spowodowały sytuację, w której nie będzie wykluczenia komunikacyjnego - dodał Faryś w programie Money.pl. Jego zdaniem potrzebne są zachęty, nie tylko w postaci dopłat do zakupu samochodu elektrycznego. Jako przykład wskazał prawo do korzystania z buspasów. - Wachlarz zachęt finansowych, jak i pozafinansowych działań rządu i producentów, aby to [popyt na auta elektryczne - red.] ruszyło - stwierdził prezes PZPM.

Czy zakaz rejestracji aut spalinowych trafi do kosza, to jeden z tematów program Money.pl, w piątek 10 marca, którego gościem był Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM). Rozmawialiśmy również o tym, jak daleko mamy jeszcze do zapowiadanego na 2025 r. miliona samochodów elektrycznych i przyszłości polskich fabryk motoryzacyjnych. Bo choć na polski samochód elektryczny pod marką Izera wciąż czekamy, to nad Wisłą powstają już auta na prąd zachodnich marek. Na program zaprasza Marcin Walków.

Cena, zasięg i brak infrastruktury ładowania to główne bariery dla rozwoju elektromobilności. W segmencie luksusowym nie mają one aż takiego znaczenia. Reporterce Bloomberga opowiedział o tym Torsten Müller-Ötvös, CEO Rolls-Royce'a. Pierwszy "elektryk" tej marki nie imponuje zasięgiem. Nie musi.

W 2024 r. ruszy w Indiach produkcja elektrycznych silników do motocykli, autobusów i samochodów ciężarowych oraz aut osobowych, zaprojektowanych przez polski start-up Elimen Group - poinformowała firma.

Rosatom proponuje przyznanie producentom samochodów dotacji na pokrycie części kosztów zakupu rosyjskich baterii trakcyjnych. Ma to obniżyć cenę aut elektrycznych i zwiększyć na nie popyt - pisze rosyjski dziennik "Kommiersant".

Można by powiedzieć, że Lexus NX450h+ i Mercedes C300e to auta niemal idealne. Ładne, wygodne, pozwalające nawet kilka dni jeździć "na prądzie", a w trasie niewymagające ładowania. Mimo to, ich los jest przesądzony i po 2035 r. nie będzie dla nich miejsca na unijnym rynku. Jak do tego doszło?

Inwestowanie w nową technologię silników spalinowych tylko na kilka lat, traci sens - uważa Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Podkreśla, że wiele marek nie będzie czekać do 2035 r., aby sprzedawać już tylko "elektryki". Dlatego zmienić się muszą też polskie fabryki. - Inaczej ich nie będzie - ostrzega.

Ostatnio minister klimatu stwierdziła, że zakaz rejestracji nowych aut spalinowych od 2035 r. "jest nierealny". - Teoretycznie można wyobrazić sobie przesunięcie tego terminu o kilka lat. Co do zasady, decyzja zapadła - rozwiewa wątpliwości prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.

Warszawa chce wprowadzić w centrum miasta strefę czystego transportu. Dla pieszych oznacza to czystsze powietrze, dla kierowców – utrudnienia wjazdu. – Jesteśmy przekonani, że jest to dobra droga, żeby wprowadzić strefę, do której wjazd tymi najbardziej trującymi samochodami będzie zakazany – powiedział Rafał Trzaskowski.

Co się stanie ze starszymi samochodami po 2035 r.? Jednym ze scenariuszy jest... przerabianie ich na auta elektryczne. Nawet prezes Toyoty uważa, że jest to opcja, której warto się przyjrzeć. Japoński koncern dał nowe życie dwóm pojazdom z lat 80. Jeden stał się "elektrykiem" na baterie, drugi jeździ na wodór.

Na bardzo krótkiej liście potencjalnych lokalizacji nowej inwestycji Grupy Volkswagen w produkcję baterii są Słowacja i Polska – pisze "Rzeczpospolita". Budowa fabryki miałaby ruszyć w 2025 r., a produkcja baterii rozpocząć się dwa lata później. Wartość inwestycji to około 2 mld euro.

Już wkrótce Polacy będą mogli rozliczać w delegacjach służbowych koszty wykorzystania prywatnych samochodów elektrycznych? Tego chcą senatorowie zasiadający w senackiej nadzwyczajnej komisji ds. klimatu. Jej członkowie przygotowali w tej sprawie inicjatywę ustawodawczą. Przyszłość tego projektu znajdzie się w rękach posłów.

Fabryka Forda na przedmieściach Detroit pracuje obecnie na trzy zmiany. Producent spieszy się, aby zaspokoić popyt na model F-150 Lightning - pisze amerykański Business Insider. To w pełni elektryczny pick-up stworzony z myślą o amerykańskim rynku. Okazał się strzałem w dziesiątkę.

To CO2 jest wrogiem, a nie żaden konkretny typ silnika - powiedział Matthew Harrisson, prezes Toyota Motor Europe, podczas dorocznego kongresu Kenshiki w Brukseli. Wprowadzany w Unii Europejskiej zakaz rejestracji nowych aut osobowych z silnikami spalinowymi obejmuje też hybrydy i hybrydy plug-in.

Decyzja w sprawie produkcji i sprzedaży w Europie od 2035 r. wyłącznie samochodów zeroemisyjnych jest przesądzona; w branży motoryzacyjnej zabraknie wkrótce w UE ok. 600 tys. miejsc pracy, a zagrożonych jest łącznie 13 mln - ostrzega "Dziennik Gazeta Prawna". Branża już dziś zastanawia się, jak przekwalifikować pracowników i szkolić nowe kadry.

Przemysł motoryzacyjny, który jest jednym z najistotniejszych gałęzi naszej gospodarki, w niedługim czasie będzie musiał skierować się w kierunku elektromobilności. Wszystko przez fakt, że w Europie dokonuje się pewna rewolucja w podejściu do branży moto. Jeżeli polskie firmy zostaną w tyle, to będą zmuszone zwalniać pracowników.

Nasi klienci nie kupują samochodu dlatego, że go potrzebują. Kupują, bo go chcą - mówi w rozmowie z money.pl Philipp Schiemer, CEO Mercedes-AMG i luksusowych marek Maybach oraz klasy G. Pytamy go też o przyszłość tych segmentów w obliczu nadchodzącego zakazu sprzedaży silników spalinowych. Schiemer wskazuje też na trendy, które ukształtują rynek aut luksusowych w kolejnych latach.

Volkswagen chce najpóźniej od 2033 r. zacząć wycofywać się z produkcji w Europie samochodów z silnikami spalinowymi - informuje Bloomberg. Oznacza to, że nawet za 10 lat VW chce produkować wyłącznie samochody elektryczne.

Ceny bazowe Tesli Model 3 i Model Y w Chinach zostały ścięte nawet o 9 proc. - donosi Reuters. Jak wyjaśnia, ta decyzja to próba odwrócenia spadku popytu w Państwie Środka. Do tej pory amerykański producent i kilku chińskich rywali kilkakrotnie podnosiło ceny w związku z rosnącymi kosztami surowców.

Spectre jest przede wszystkim Rolls-Roycem, a dopiero potem samochodem elektrycznym - podkreśla Torsten Müller-Ötvös, CEO Rolls-Royce Motor Cars. Brytyjska marka pokazała swój pierwszy w pełni elektryczny samochód. Pierwsze egzemplarze do klientów mają trafić pod koniec 2023 r. Cenowo plasować się będzie między SUV-em Cullinan a flagową limuzyną Phantom, czyli około 2,5-2,7 mln zł.

Na europejskich drogach coraz więcej jest pojazdów z napędem elektrycznym, których sercami są akumulatory trakcyjne. Od 2018 r. z roku na rok podwaja się liczba sprzedawanych samochodów elektrycznych w Europie. I ten trend się prawdopodobnie nie zatrzyma, bo od 2035 r. w UE będzie zakaz rejestracji nowych aut spalinowych. A to oznacza, że częściej kierowcy będą martwić się o baterię napędową niż np. o pompy paliwowe. Co, jeśli dojdzie do awarii akumulatora? Grupa Renault przedstawia swój sposób.

Kurs akcji Tesli spadł o około 50 proc. od swojego rekordowego poziomu - donosi Bloomberg. To wpisuje się w szerszą falę spadkową na amerykańskim rynku akcji, która szczególnie mocno uderzyła w spółki technologiczne. Ale również "lista własnych nieszczęść Tesli" jest długa.

Polska ma jedną z najsłabiej rozwiniętych sieci ładowania samochodów elektrycznych w Europie - pisze "Rzeczpospolita", powołując się na dane Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów ACEA. Na każde 100 km dróg w kraju przypada grubo poniżej jednej ładowarki do e-aut.

Samochody coraz bardziej przypominają smartfony - nie chodzi wyłącznie o dostęp do internetu, multimediów i aplikacji. Zmienia się także to, jak korzystamy z aut. O czterech trendach, które stają się coraz bardziej widoczne za sprawą aut elektrycznych, money.pl rozmawiał z Bernhardem Kuhntem, szefem BMW Group w Europie, oraz Ralfem Hattlerem, wiceprezesem ds. wsparcia klienta.

Podwyżki cen energii elektrycznej dają się we znaki samorządom na wielu polach, również w miejskich spółkach transportowych. Tramwaje, autobusy elektryczne i trolejbusy bez prądu nie wyjadą w trasę. A rachunki za energię elektryczną w ciągu roku wzrosły nawet o 100 proc. W przyszłym roku szykują się kolejne, drastyczne podwyżki.