konflikt na bliskim wschodzie

Wzrost cen paliw wynikający z kryzysowej sytuacji w Zatoce Perskiej kosztował dotąd polskich kierowców 10 mld zł, a podwyżki w największym stopniu uderzyły w firmy przewozowe - wynika z raportu Fundacji Instrat. W ocenie ekspertów, zwiększenie odporności państwa wymaga elektryfikacji transportu.

Napięta sytuacja na Bliskim Wschodzie i obawy przed zakłóceniami w ruchu lotniczym skłaniają Niemców do częstszego spędzania urlopów w kraju. Co piąty respondent zadeklarował, że w ostatnim czasie musiał odwołać lot lub zmienić rezerwację - pisze "Der Spiegel". Zwiększony ruch turystyczny spodziewany jest w lecie nad Morzem Północnym i nad Bałtykiem.

Dyrektor wykonawczy Międzynarodowej Agencji Energetycznej (MAE) Fatih Birol ocenił w poniedziałek, że w efekcie wojny na Bliskim Wschodzie komercyjnie dostępne zapasy ropy naftowej kurczą się bardzo szybko. Stwierdził, że może się to odbić na cenach żywności i wyższej inflacji.

Co najmniej 25 mld dolarów straciły dotąd światowe przedsiębiorstwa wskutek wojny toczącej się między Iranem a USA i Izraelem - wyliczyli w poniedziałek analitycy agencji Reutera. Firmy zmagają się z rosnącymi cenami energii i zerwanymi łańcuchami dostaw.

Branża turystyczna liczy na kolejny rok wzrostu sprzedaży wyjazdów mimo turbulencji związanych z wojną na Bliskim Wschodzie. Odporności na kryzysy sektor nabrał w trakcie pandemii koronawirusa, jak ocenia szef branżowej organizacji.

Przedłużająca się wojna z Iranem i jej gospodarcze konsekwencje mogą paradoksalnie przynieść długofalowe korzyści dla światowej gospodarki – oceniają m.in. ekonomiści cytowani przez CNN. Eksperci wskazują np. na wzmocnienie łańcuchów dostaw energii i szybszy zwrot w stronę OZE.

Linie lotnicze ostrzegają przed kryzysem paliwowym i ryzykiem odwołanych lotów oraz cięć w siatce połączeń. Z polskiej branży płyną sygnały uspokajające: nic nie zapowiada, by paliwa lotniczego w Polsce miało zabraknąć.

Środowa sesja na Wall Street zakończyła się mocnymi wzrostami głównych indeksów, a S&P 500 po raz pierwszy w historii zakończył dzień powyżej poziomu 7.300 punktów. Inwestorzy nabrali ponownie nadziei na szybkie zakończenie konfliktu na Bliskim Wschodzie.

Zbrojna eskalacja z udziałem Iranu wywołała na Starym Kontynencie szok energetyczny, który uderza w fundamenty największych unijnych gospodarek dokładnie w momencie, gdy te zaczynały łapać zadyszkę. Niemcy, które liczyły na gospodarcze odbicie, zaczynają tracić cierpliwość.

Bernard Arnault, prezes skupiającego luksusowe marki koncernu LVMH, ostrzegł w czwartek, że jeśli kryzys na Bliskim Wschodzie nie zostanie rozwiązany, dojdzie do poważnej światowej katastrofy. Wojna USA i Izraela z Iranem osłabiła tempo wzrostu sprzedaży LVMH w I kwartale 2026 roku.

Francuski minister gospodarki Roland Lescure ocenił, że wojna Stanów Zjednoczonych i Izraela na Bliskim Wschodzie i jej wpływ na rynek energii oznaczają dla Francji koszt kilku miliardów euro. Nie jest to jednak ostateczny koszt. Ten zależy od długości konfliktu z Iranem.

Ceny ropy naftowej w USA zniżkują. Wśród inwestorów przeważa optymizm ws. możliwości zawarcia porozumienia między USA i Iranem.

Międzynarodowa Agencja Energetyczna prognozuje, że w drugim kwartale tego roku popyt na ropę zmniejszy się o 1,5 mln baryłek dziennie, najwięcej od czasu pandemii COVID-19. Według niej głównym źródłem presji pozostaje niepewność wokół dostaw w związku z wojną na Bliskim Wschodzie.

Niemiecki rząd wprowadził odpowiednik polskiego pakietu osłonowego "CPN". Koalicja rządząca ogłosiła obniżkę podatków na paliwa oraz dobrowolne premie dla pracowników, by złagodzić skutki kryzysu na Bliskim Wschodzie. Problem w tym, że program spotkał się z ostrą krytyką czołowych ekonomistów, ekologów oraz związków zawodowych za Odrą.

Jak informuje agencja Reuters, chińska machina eksportowa wyraźnie zwolniła. Konflikt zbrojny w Iranie wywołał wstrząsy na rynkach energii i transportu, co uderzyło w globalny popyt. To poważne wyzwanie dla Pekinu, który opiera swój wzrost na sektorze produkcyjnym.

Konflikt na Bliskim Wschodzie wpływa na wakacyjne decyzje Europejczyków. Rezerwacje hamują, rośnie niepewność i koszty. Branża turystyczna liczy na odbicie, ale wiele zależy od rozwoju sytuacji – wynika z analiz Deutsche Welle.

Cena paliwa lotniczego jet jest około dwukrotnie wyższa niż przed rozpoczęciem konfliktu na Bliskim Wschodzie - powiedział w Onet Rano minister energii Miłosz Motyka. Zaznaczył przy tym, że polscy dostawcy nie zgłaszają na ten moment ryzyka niedoborów.

My trochę na tej sytuacji tracimy, ale z drugiej strony możemy zyskać – mówi money.pl Łukasz Chaberski, prezes Polskich Portów Lotniczych, pytany o wpływ konfliktu na Bliskim Wschodzie na lotnictwo w Polsce. Rozmawiamy również m.in. o planach wpisania PPL na listę spółek szczególnie istotnych dla państwa.

Iran zaatakował w pełni załadowany ropą naftową tankowiec Kuwejtu "Al Salmi" w porcie w Dubaju. Wybuchł pożar, kadłub został uszkodzony – podała "Kuwait Times, powołując się na komunikat spółki Kuwait Petroleum Corp. Ostrzeżono przed możliwym wyciekiem ropy.

Globalne ceny odzieży mogą wzrosnąć do jesieni nawet o 15 proc. – ostrzega "South China Morning Post". Wojna na Bliskim Wschodzie zakłóca dostawy surowców i transport, co podnosi koszty produkcji w kluczowych dla branży krajach Azji Południowej.

Orlen podniósł hurtowe ceny paliw, a w tle są rosnące notowania ropy po wybuchu wojny na Bliskim Wschodzie. Minister energii przekonuje, że skala podwyżek jest niższa niż na rynkach światowych, a nowe przepisy mają ograniczyć wzrost cen na stacjach.

Orlen podniósł w sobotę hurtową cenę oleju napędowego Ekodiesel o 171 zł za metr sześc., a hurtową cenę benzyny bezołowiowej Eurosuper 95 o 103 zł za metr sześc. - wynika z danych publikowanych przez koncern.

Wiele państw Europy podjęło działania w związku ze wzrostem cen paliw, wywołanym konfliktem na Bliskim Wschodzie. Niemiecki Bundestag przegłosował w czwartek projekt ustawy mający na celu ograniczenie wzrostu cen paliw. W Hiszpanii parlament przyjął tarczę socjalną obniżającą podatek VAT na paliwa i energię z 21 do 10 proc.

Blokada cieśniny Ormuz uderzyła w światowy rynek siarki i kwasu siarkowego - kluczowego surowca wykorzystywanego przy rafinacji kobaltu używanego do produkcji baterii do elektryków. Jednak na wojnie w Iranie najbardziej ucierpiał przemysł nawozowy.

Wojna na Bliskim Wschodzie wywołuje zakłócenia w dostawach aluminium, kluczowego surowca dla przemysłu motoryzacyjnego. Na rynku widać paniczne ruchy producentów, którzy kupują surowiec w dużych ilościach w obawie przed przestojami.