wideo

Choć w Polsce autonomiczne samochody są nadal pieśnią przyszłości, w Kalifornii już jeżdżą taksówki bez kierowców. Wsiadłem na fotel pasażera i przekonałem się, jaka będzie przyszłość motoryzacji.

Tadeusz Witkowicz to człowiek, który z małego miasteczka nad Bugiem dotarł na szczyty amerykańskiego rynku finansowego. Jako jedyny do tej pory Polak wprowadził swoją spółkę Artel Communication na giełdę NASDAQ w USA. - Biznes polega na sprzedawaniu, nie na produktach - podkreśla w programie "Biznes Klasa".

Koszty silnie dociskają sektor, który był jednym z najbardziej skrzywdzonych przez COVID-19 i lockdowny. Wygrzebujący się sektor HoReCa (hotelowo-gastronomiczny) trafia na silne podwyżki minimalne i brak możliwości podnoszenia cen - ocenił Krzysztof Inglot z Personnel Service w programie "Newsroom" Wirtualnej Polski. Zwrócił uwagę, że sektor hotelarstwa, gastronomii i usług cateringowych, mierzy się z poważnymi wyzwaniami. Z jednej strony rosną koszty działalności, z drugiej szykują się kolejne podwyżki płacy minimalnej, ale również bardziej doświadczeni pracownicy oczekują wzrostu wynagrodzeń. - To prowadzi do jednego: przedsiębiorstwa, które nie zdołają podnosić jakości usług i cen, by zrekompensować rosnące koszty, będą stały przed zagrożeniem bankructw - dodał Inglot.

- Zakończyły się prace przygotowawcze, teren jest uprzątnięty i przekazany przez Lasy Państwowe do miasta Jaworzna. Niedługo będzie ogłoszony przetarg na ten teren. My oczywiście w przetargu wystartujemy z nadzieją, że ten teren uda nam się pozyskać. Pracujemy nad formalną stroną przedsięwzięcia, by po pozyskaniu terenu złożyć wniosek o pozwolenie na budowę i do końca roku je uzyskać - mówił Piotr Zaremba, prezes ElectroMobility Poland w programie Money.pl. A co jeśli w przetargu wystartuje ktoś jeszcze i złoży korzystniejszą ofertę? - Przetarg ma to do siebie, że nie wiemy, jaki będzie jego przebieg i nie możemy na to wpłynąć. Mamy inne lokalizacje alternatywne, ale wierzymy, że uda się tę inwestycję zrealizować w Jaworznie. To jest najlepsze miejsce dla Izery z punktu widzenia dostawców, ośrodków badawczo-rozwojowych, pracowników, o których tam będzie łatwiej niż gdzie indziej - dodał. Prace na budowie rozpoczną się zatem najwcześniej w pierwszym kwartale 2024 r. - Sama faza budowlana potrwa około 1,5 roku. Harmonogram jest napięty, dlatego by go dotrzymać, musimy równolegle zamawiać sprzęt i wyposażenie oraz pracować nad budową. Do obu tych rzeczy jesteśmy przygotowani - zapewnił.

- Rozmawiam z przedsiębiorcami i wielu z nich w chwili, gdy ceny prądu, gazu poszybowały w górę, natychmiast podjęło decyzję o inwestowaniu w OZE - powiedziała w programie "Money.pl" dr Małgorzata Starczewska-Krzysztoszek. – To było oczywiście poprzedzone analizami, bo każda firma ma swoją specyfikę. Przechodzenie na źródła odnawialne jest wielką korzyści dla całej gospodarki. Ale w Polsce potrzebne są też inwestycje w nowoczesne rozwiązania: robotyzację, cyfryzację. I tu mam ciekawe dane. W Korei Południowej na 10 tysięcy pracowników przypada tysiąc robotów. Dla porównania w Polsce mamy 52 roboty. To jest przestrzeń, którą trzeba natychmiast zagospodarować. W Czechach, na Słowacji robotów jest 3-4 razy więcej niż w Polsce, a to w walce o inwestycje zagraniczne jest nasza bezpośrednia konkurencja. Świat nam odjeżdża. Widać też wyraźnie, że firmy muszą inwestować w swoich pracowników, w podnoszenie ich kwalifikacji. Bez tego polskie firmy daleko nie ujadą – uważa ekspertka.

- W grudniu 2025 r. startuje produkcja, to oznacza, że kilka miesięcy później, w połowie 2026 r. będzie można Izerę kupić w salonie, będzie można się nią przejechać - zapowiedział Piotr Zaremba, prezes ElectroMobility Poland w programie Money.pl. Kiedy pierwsi klienci odbiorą swoje samochody? Zaremba zapewnia, że stanie się to jeszcze w 2026 r. Jednak w harmonogramie już nastąpiły przesunięcia, bo kilka lat temu zapowiadano, że produkcja polskiego samochodu elektrycznego rozpocznie się w 2023 r. Tymczasem nie ruszyła jeszcze budowa fabryki. - Robimy wszystko, żeby to był rok 2026 r. Nie jest to tylko nasze dzisiejsze założenie, ale wspólny plan z partnerami technicznymi. Plan, który mamy z Geely, dostawcą, platformy, projektującym trzy wersje nadwoziowe samochodów Izera w oparciu o ten sam proces, który wykorzystywany w Volvo. To oznacza, że idziemy po śladach. Kroki są znane, wiemy, ile powinny zajmować i kiedy samochód powinien być gotowy do produkcji - wyliczał Zaremba. Podkreślił, że zarysowany dziś plan "kończy się w połowie 2026 r. wprowadzeniem samochodu do produkcji".

Polska zaciągnęła w Korei Południowej kredyt wysokości 76 mld zł na zakup sprzętu wojskowego. To dwukrotność rocznych wydatków majątkowych MON. Szef resortu obrony nie chce udzielić w tej sprawie informacji i odsyłał do Banku Gospodarstwa Krajowego. Ten zaś zasłania się tajemnicą bankową. – Politycy, a nie wojskowi dokonują wyboru sprzętu wojskowego, który jest zakupywany. Martwi mnie, że te zapasy zbrojeniowe są robione bez ładu i składu – powiedziała w programie „Money.pl” dr Małgorzata Starczewska-Krzysztoszek. – Jeśli mamy kupić w Korei Południowej za blisko 100 mld zł, to nie jesteśmy w stanie tego sfinansować. Podejrzewam, że Koreańczycy to finansowanie zaproponowali. Problem polega na tym, że tę pożyczkę będzie trzeba spłacić. Rząd nabrał wody w usta, dlatego że warto byłoby poznać warunki, na jakich ten kredyt został udzielony: na jakie oprocentowanie, na jak długo. Powinniśmy wiedzieć, ile nas to wszystko będzie kosztowało. Na to powinny być nałożone profesjonalne analizy wojskowe, które powiedziałby, czy my te pieniądze faktycznie dobrze wydajemy, budując potencjał militarny – dodała ekonomistka.

Produkcja polskiego samochodu elektrycznego ma pochłonąć 6 mld zł, a Skarb Państwa już przekazał na ten cel 500 mln zł. Czy nie lepiej byłoby te pieniądze zainwestować w infrastrukturę ładowania "elektryków"? Na to pytanie w programie Money.pl odpowiedział Piotr Zaremba, prezes spółki ElectroMobility Poland, która ma wprowadzić na rynek Izerę. - Jeśli chodzi o infrastrukturę, to typowy problem "jajko czy kura". Analitycy szacują, że w 2025 r. będziemy mieć 10 razy więcej punktów ładowania niż dziś, będzie ich ponad 40 tys. Nie brakuje firm, które chcą infrastrukturę budować. Brakuje uzasadnienia biznesowego, by stawiać kolejne słupki, bo brakuje samochodów. Na polskim rynku sprzedaje się tylko tyle samochodów elektrycznych, ile jest potrzebne, by wypełnić limity CO2. Jeśli nie ma "elektryków" na drogach, nie ma uzasadnienia dla kolejnych stacji ładowania. Rynek tych, którzy chcą stacje budować, jest, brakuje samochodów. Tę lukę ma szansę wypełnić Izera, wprowadzając produkt dostępny cenowo - dodał.

- W styczniu tego roku w Senacie prezentowałem raport pt. "Prawdziwy budżet". Z niego wynika, że prawdziwy deficyt, który powinien się znaleźć w przyzwoitym budżecie ministerstwa finansów, wynosi ponad 200 mld zł - powiedział w programie "Money.pl" dr Sławomir Dudek, szef Instytutu Finansów Publicznych. - Rząd częściowo uaktualnił budżet, zwiększając deficyt do ponad 90 mld zł, ale prawda jest taka, że ta fikcja została zastąpiona inną fikcją. Nadal nie wiemy, jakie jest zadłużenie funduszu zbrojeniowego, bo minister Mariusz Błaszczak dostał kartę kredytową bez limitu. Ostatecznym recenzentem tego, jaki jest budżet, jest rynek finansowy. Pytanie, czy rynek jest w stanie sfinansować taki deficyt. Ministerstwo finansów myli dwie sprawy. Opinia NIK nie jest o stanie finansów publicznych, chodzi o robienie budżetu na serwetce. Ani pandemia, ani wojna nie usprawiedliwiają robienia budżetu na serwetce, czyli wyprowadzania setek miliardów zł poza kontrolę obywatelską. Nie można łamać Konstytucji. Rozdawanie czeków dla wybranych samorządów pokazuje te manipulacje. Pod przykrywką ratowania finansów po pandemii są realizowane obietnice wyborcze, jednoosobowo przez premiera Morawieckiego. To nie jest wynik nagłej sytuacji. Ten fundusz to raj wydatkowy rządu - stwierdził ekspert.

- Żyjemy od kilku lat w fikcji konstytucyjnej. Mamy konstytucyjny organ KRRiT, ale rząd sobie powołał Radę Mediów, by łamać prawo. Mamy "pseudo Trybunał" i neo-KRS - stwierdził w programie "Money.pl" dr Sławomir Dudek, szef Instytutu Finansów Publicznych. - Do tego też jest równoległy budżet, poza procesem budżetowym, wyjęty spod prawa. W komentarzu NIK, która uważa, że budżet państwa nie powinien otrzymać absolutorium, czytamy wprost, że pominięcie w ustawie budżetowej planów finansowych, jest naruszeniem Konstytucji. To będzie dowód koronny w przyszłych postępowaniach rozliczających łamanie Konstytucji. Ministerstwo Finansów może sobie to ignorować, bo państwo jest dziś rozmontowane w każdym obszarze. Ale to są liczby, liczby nie kłamią, tu mamy potężną analizę NIK i wszystko można udowodnić. Mówiłem już rok temu, że ten budżet jest fikcją. Ostrzegałem, że deficyt, który pokazuje rząd, to jest 28 proc. prawdziwego deficytu. Minister finansów nie zaskoczył, jak policzył, to się okazało, że szara strefa budżetu jest jeszcze większa - ocenia ekspert.

Nigdy w historii wolnej Polski nie zdarzyło się, aby rząd nie otrzymał pozytywnej opinii z wykonania budżetu. Tym razem jest inaczej. NIK nie oceniła budżetu PiS za 2022 r. pozytywnie. Co to oznacza? - To jest już prawie czerwona kartka. Opinia NIK ws. absolutorium budżetu jest uregulowana w Konstytucji - przyznał w programie "Money.pl" dr Sławomir Dudek, szef Instytutu Finansów Publicznych. - Zawsze było tak, że NIK pisała: wyrażam pozytywną opinię w przedmiocie absolutorium. Po raz pierwszy w historii tego nie ma. W opisie tej diagnozy są wypunktowane patologiczne sposoby na omijanie budżetu. Tu nie chodzi o stan finansów publicznych, a o degradację systemu finansów publicznych. Budżet jest instytucją konstytucyjną, on musi być przyjęty ustawą, ale rzą stosuje triki księgowe, by pominąć prawo. Ja to porównuje do firmy. Każda firma ma zarząd, radę nadzorczą, księgowego, zatrudnia audytora. I co roku zarząd przynosi na radę nadzorczą księgi rachunkowe, sprawozdania, które są formalnie podpisane przez księgowego, ale też jest to wszystko sprawdzane przez audytora. Jak nie ma absolutorium, to zarząd wylatuje. A my mamy sytuację, że mamy firmę na skalę całej Polski. Księgowy wybrał sobie niektóre sklepy, w niektórych powiatach i ich wyniki pokazał radzie nadzorczej. Audytor powiedział: nie, skala manipulacji jest zbyt wielka. Ale rada nadzorcza, czyli nasz Sejm, zajmie się budżetem. Taki budżet nie może dostać absolutorium, co oznacza, że rząd powinien podać się do dymisji. To jest czerwona kartka dla rządu – uważa gość Wirtualnej Polski.

- Nie porównujemy się do największych marek. Mamy zupełnie inny pomysł, jaką marką chcemy być i szukamy niszy na rynku, bo to nie będzie samochód sprzedawany w milionie egzemplarzy, ale będzie jednak produktem masowym. Mówimy o 100 tys. rocznie w pierwszym okresie i fabryce na 200 tys. docelowo. Będziemy graczem średniej wielkości. Chcemy konkurować dobrymi parametrami technicznymi w segmencie. Chcemy konkurować ceną i oferować samochód w niższej cenie niż inne samochody w segmencie. - Bliżej 2026 r. będziemy w stanie pokazać, w jakiej cenie. To jeden z najbardziej wrażliwych elementów, pokazywany klientowi w ostatniej chwili. Założenia cenowe mamy już dziś, bo projektując łańcuch dostaw, musimy tak dobrać komponenty, by na koniec cena nie była wyższa niż to, co uważamy, że klient będzie gotowy zapłacić - mówił w programie "Money.pl" prezes spółki ElectroMobility Poland Piotr Zaremba. - Mówimy o segmencie masowym, czyli C. Rząd wielkości będzie zależał od tego, w którą stronę będzie szedł rynek i jaka będzie cena baterii - dodał.

Premier Mateusz Morawiecki zapowiadał milion aut elektrycznych w Polsce w 2025 r. Dziś już wiadomo, że celu nie uda się osiągnąć. W 2026 r. ma się rozpocząć produkcja polskiego samochodu elektrycznego pod marką Izera. Na przedsięwzięcie potrzeba około 6 mld zł. Kiedy jego twórcy planują przebić barierę miliona aut? - To jest perspektywa pewnie 10 lat od uruchomienia produkcji, aby dojść do tej wielkości samochodów - powiedział Piotr Zaremba, prezes ElectroMobility Poland w programie Money.pl. To właśnie ta spółka odpowiada za projekt Izery. Zaremba zaznaczył, że choć prognoza premiera okazała się nietrafiona, to sam kierunek już tak. - Diagnoza rynku, która stała za tym milionem samochodów, była jak najbardziej prawidłowa. Prognozy mówią, że w 2025 r. nie będzie to milion, ale 300-400 tys. Więc to nie jest już takie absurdalne. Trend idzie trochę wolniej, ale kierunek był prawidłowo wyznaczony. Regulacja europejska będzie bardzo mocno przyspieszać elektryfikację, co już widzimy. Sztuka polega na tym, by nazywać dobrze kierunki, które się dzieją w gospodarce, i starać się załapać na tę falę - podkreślił.

Izera do projekt polskiego samochodu elektrycznego finansowany przez Skarb Państwa. - Dzisiaj spółka jest po dwóch rundach dokapitalizowania, które pozwoliły nam pozyskać licencję platformy i rozpocząć dwie fazy prac technicznych. Możemy projekt do końca bieżącego roku realizować zgodnie z planem. Dla startupu nie ma momentu, gdy może przestać myśleć o finansowaniu. Kolejne wkłady finansowe inwestorów będą uzależnione od tego, czy my dzisiaj osiągniemy dobre wyniki, udowodnimy, że cały biznesplan jest dobrze przemyślany. O to walczymy wspólnie z Geely i Pinifariną, musimy udowodnić, że ten samochód będzie w odpowiedniej cenie i odpowiednio atrakcyjny. To parametry, od których będzie zależało kolejne dokapitalizowanie - powiedział Piotr Zaremba, prezes ElectroMobility Poland w programie Money.pl. Ile dotychczas wydano na projekt Izery? - Dwie rundy dokapitalizowania, każda po 250 mln zł. To nie oznacza, że te pieniądze zostały wydane. Do tej pory wydatkowaliśmy około 150 mln zł na projekt - wyliczał Zaremba. Dodał, że pieniądze są wydawane na zadania uzgodnione z inwestorem. - Dokapitalizowanie służy różnym celom, również budowaniu wiarygodności - podkreślił. - Intencją obecnego właściciela jest, by utrzymać kontrolę nad tym projektem i doprowadzić do uruchomienia produkcji. 6 mld zł nakładów inwestycyjnych będzie się wiązało z tym, że Skarb Państwa powinien uczestniczyć w kolejnych rundach, ale nie jako jedyny, również z innymi partnerami. Rozmawiamy z bankami - wyjaśnił Zaremba.

Po co nam własna marka samochodów elektrycznych? - Z tego samego powodu, dla którego Volkswagen jest potrzebny Niemcom, a Renault potrzebne jest Francuzom, posiadanie własnej marki motoryzacyjnej tworzy całą gałąź gospodarki. Mamy bardzo mocny sektor motoryzacyjny, ale jesteśmy mocni niższymi kosztami pracy. Nie produkujemy własnego know-how i rozwiązań technicznych. Produkujemy według specyfikacji otrzymanej z zewnątrz - powiedział Piotr Zaremba, prezes ElectroMobility Poland, w programie Money.pl. W jednym z wywiadów przyznał, że Izera nie będzie mieć przewagi technologicznej nad konkurentami. Nie znaczy to, że ma być jednak gorsza. - Izera będzie oferować dużo więcej w swoim segmencie cenowym niż konkurencja. Zasięg na poziomie 450 km, przyspieszenie do 100 km/h poniżej 7 sekund. To parametry, których w tym segmencie konkurencja nie będzie w stanie zaoferować - powiedział - W segmencie masowym to będzie bardzo dobry samochód od strony technicznej, dający dużo funkcjonalności, na które klienci czekają - dodał. Zwrócił uwagę, że coraz większą rolę odgrywają - Dzisiaj samochody elektryczne od tej strony będą do siebie dość podobne, a rywalizacja będzie się odbywać w obszarach do tej pory mniej docenianych. Na przykład, czy dobrze współpracuje ze smartfonem - stwierdził.

Nazwa elektrycznych samochodów Izera wywodzi się od rzeki wypływającej w Czechach, platforma będzie z Chin, nad designem pracuje włoskie studio Pinifarina. Co w nich będzie "made in Poland"? - Izera będzie produktem powstającym tutaj w Polsce, ale ma być produktem eksportowym, otwartym na Europę, bo dzisiaj rynek motoryzacyjny jest globalny. Stąd marka miała pokazywać, że jesteśmy otwarci na współpracę i eksport samochodów za granicę - mówił Piotr Zaremba, prezes ElectroMobility Poland, w programie Money.pl. Podkreślił, że spółka pozyskała licencję na platformę od chińskiej firmy Geely, co nie oznacza dostaw gotowych komponentów. - Nadwozie będzie w większości produkowane w Polsce, bo właściwie każdy potrzebny komponent jesteśmy w stanie wyprodukować w kraju. Od dostawcy platformy otrzymujemy specyfikację, ale gdzie ją będziemy produkować, to znów nasza decyzja. Jesteśmy w rozmowach z ponad 200 dostawcami w promieniu 200 km od fabryki. Mamy opcję pozyskania tych komponentów od dostawcy platformy i skorzystać z jego łańcucha dostaw za lepszą cenę. Ale są takie komponenty platformy, których produkcję chcielibyśmy od początku realizować w Polsce, bo to jest po prostu lepsze dla stabilności tego biznesu - dodał Zaremba.

– Wzrost nakładów na edukację do 6 proc. PKB to nie jest nowy pomysł. Jako ZNP wielokrotnie mówiliśmy o zwiększeniu nakładów na szkołę, bo to jest klucz do rozwiązania bardzo wielu problemów. Szkoła kosztuje i musi kosztować – powiedział w programie "Newsroom" WP Krzysztof Baszczyński, wiceprezes ZNP. – Ale szkoła nie może być postrzegana przez pryzmat księgowego. Nie rozumiem udziału ministra Tomasza Rzymkowskiego (wiceszef resortu edukacji – przyp. red.) w dyskusji na temat naprawy sytuacji w edukacji. Nie wiem, po co on tam wczoraj był. Nie wiem też, co wniósł do tej całej dyskusji – dodał Baszczyński.

– Z problemem wzrostu wynagrodzeń dla nauczycieli walczymy od co najmniej 12 miesięcy – powiedział w programie "Newsroom" WP Krzysztof Baszczyński, wiceprezes ZNP. – Podczas prac nad budżetem na rok 2023 zaproponowaliśmy konkretne podwyżki. One były odrzucane w Sejmie, dlatego za pośrednictwem klubów parlamentarnych złożyliśmy projekt nowelizacji, który pozwala zwiększyć wynagrodzenia o 20 proc. od 1 lipca. Złożyliśmy go 31 marca i do dziś nie ma nawet nadanego numeru druku. To pokazuje jak jest traktowany. Ja przypominam, że rośnie płaca minimalna. Nauczyciele, którzy wchodzą do zawodu, przez pierwsze dwa lata będą otrzymywać pensję poniżej płacy minimalnej. To odpowiedź na pytanie, dlaczego młodzi ludzie nie przychodzą do tego zawodu. I jak do tego mają się pomysły, by wprowadzić pięć godzin nauki języka angielskiego w szkołach? Rodzice boją się, że od września zabraknie nauczycieli. Ja się im nie dziwię. Sytuacja jest dramatyczna, a będzie jeszcze gorzej. Co roku opiniujemy arkusze organizacyjne i one pokazują skalę problemu. Fatalne, żenująco niskie pensje to niejedyny problem, także warunki pracy w szkole, które są nie do zniesienia. To jest problem nas wszystkich. Z tego trzeba zdać się sprawę. Zadaję sobie pytanie: do czego doprowadzi system patrzenia na szkołę z pozycji księgowego? Szkoła masowa coraz mniej daje dzieciom. To się wiąże z brakiem kadry, ale także z reformą, którą zafundowali nam ministrowie Anna Zalewska i Przemysław Czarnek, czyli wkuwanie, wkuwanie i jeszcze raz wkuwanie niepotrzebnych informacji. Jest mało treści, które rozbudzają umiejętności ucznia, które pokazują, jak korzystać z wiedzy. To jest dramat polskiej szkoły i polskiego dziecka – uważa gość Wirtualnej Polski.

- Rząd znowelizował budżet, bo partia rządząca wrzuciła w kampanii wyborczej już tak wiele pomysłów na nowe wydatki, że zmiana była konieczna - powiedziała w programie "Money.pl" dr Małgorzata Starczewska-Krzysztoszek. – Zatem nie wynika to z przyczyn obiektywnych, a z tego, że PiS szykuje się na wybory. W projekcie nowelizacji widać, że rząd dostrzega problem z konsumpcją prywatną, z wpływami z podatków pośrednich: VAT i akcyzowego. Mówimy o ogromnej kwocie 18 mld zł. To pokazuje, o czym rząd nie mówi, że Polacy istotnie ograniczają wydatki. Jednocześnie rząd zaplanował całkiem spore wzrosty z podatku CIT i PIT. To są podatki, które płacą przedsiębiorcy. Mamy tu wyższe wpływy aż o 9 mld zł. Warto się nad tym pochylić. Jest też korekta w sprawie inflacji, rząd przewiduje średnioroczną inflację na poziomie 12 proc., a pierwotnie było to 9,8 proc. Inflacja będzie nadal istotnie zasilać budżet – dodała ekonomistka.

Ponad 437 mln zł pensji i nawet do 45 mln zł nagród wypłaciły ludziom związanym z PiS giełdowe spółki z udziałem państwa. We władzach 19 takich spółek zasiadało w ostatnich latach 152 ludzi "Dobrej Zmiany". 90 z nich zostało dzięki temu milionerami lub multimilionerami – ujawniła Bianka Mikołajewska, dziennikarka Wirtualnej Polski. - Dopóki mamy w Polsce tak wiele spółek skarbu państwa, to niezależnie od tego, kto rządzi, będzie to wykorzystywane - powiedziała w programie "Money.pl" dr Małgorzata Starczewska-Krzysztoszek. – Pytanie jest o skalę i profesjonalizm. Bo jeśli widzimy, że nominaci obecnie rządzących zarabiają grube miliony, to trzeba to porównywać do wynagrodzeń na podobnych stanowiskach w sektorze prywatnym. Jeśli chcemy zatrudniać profesjonalistów, to oni muszą mieć stawki rynkowe. Pytanie, czy to są profesjonaliści i czy rynek tyle płaci. Obawiam się, że nikt takich pieniędzy nie dostaje nawet w rentownym sektorze bankowym. Przypominam też, że od momentu, kiedy PiS przejął władzę, zmienność na tych stanowiskach była ogromna. Ludzie przychodzili na kilka miesięcy na stanowisko z wysoką pensją, w dodatku z gwarantowaną w umowie olbrzymią odprawą. Na takich zasadach przez przedsiębiorstwa z udziałem skarbu państwa przewinęła się duża grupa ludzi. Musimy stworzyć system, który będzie wyceniał tę pracę na warunkach rynkowych, ale punktem wyjścia ma być profesjonalizm i doświadczenie. Trzeba ograniczyć też liczbę państwowych firm, bo to jest zawsze przestrzeń do tego, by zatrudniać swoich. Głośno mówi się o "tłustych kotach" i o tym, że do polityki nie idzie się dla pieniędzy, a po cichu robi się to, co opisała Bianka Mikołajewska – dodała Starczewska-Krzysztoszek.

Komisja ds. badania wpływów rosyjskich w Polsce, która powstanie na mocy ustawy "lex Tusk", to temat, który znów zaognił sytuację w polityce. Wątpliwości w sprawie powstania komisji ma łącznie 54,5 proc. badanych. 44,6 proc. ankietowanych uważa, że pomysł powstania takiej komisji powinien zostać porzucony. 9,9 proc. twierdzi z kolei, że ten pomysł powinien zostać "raczej" porzucony – wynika z sondażu Wirtualnej Polski. - Szczęśliwie opinia publiczna szybko dowiedziała się, czego ta ustawa dotyczy i że nie jest to dobra droga do badania wpływów rosyjskich - powiedział w programie "Newsroom" WP prof. Artur Nowak-Far z Kolegium Gospodarki Światowej SGH. - W tej sytuacji można mówić, że PiS trafił z tym pomysłem jak kulą w płot. Tak wadliwe prawnie rozwiązania nie powinny być w Polsce przyjmowane, one są szkodliwe z punktu widzenia ochrony praw obywatelskich. Myślę, że wiele czynników składa się w tej chwili na to, że PiS staje się coraz mniej popularne pośród swojego elektoratu. Partia sama do tego doprowadziła poprzez rozziew pomiędzy tym jak wygląda rzeczywistość a propagandą, która się sączy z ust polityków PiS. Ludzie widzą, że PiS kłamliwie mówi o ich własnym życiu – dodał ekspert.

W piątek rząd niespodziewanie znowelizował budżet. Po co, skoro PiS stworzył fundusz, który pozwala na wydawanie pieniędzy poza budżetem? – W moim przekonaniu to jest element retoryki politycznej PiS. Nawet tak zwichrowana mechanika budżetu, jaką stworzył PiS, nie pozwala na aż tak wielką hucpę i wyprowadzanie pieniędzy poza budżet – powiedział w programie "Newsroom" WP prof. Artur Nowak-Far z Kolegium Gospodarki Światowej SGH. – Rząd chce pokazać, że budżet się zwiększył i że teraz nagle znajdą się pieniądze na różne wydatki. Wszystko ma służyć wytworzeniu sztucznej koniunktury gospodarczej, czyli wywołaniu wrażenia zwiększania się dobrobytu w warunkach, w których ludzie i tak widzą, że ich oszczędności topnieją, że mają coraz mniej pieniędzy. Rolnicy i inne grupy społeczne boją się, co będzie w ich najbliższej przyszłości – uważa gość Wirtualnej Polski.

Rząd nie zgodzi się na relokację nielegalnych imigrantów – zapowiedział w niedzielę premier Mateusz Morawiecki. – Ta wypowiedź świadczy o tym, że PiS wraca do retoryki, która dała jej w przeszłości punkty w wyborach – powiedział w programie "Newsroom" WP prof. Artur Nowak-Far z Kolegium Gospodarki Światowej SGH. – Problem polega na tym, że lata lecą i świat się zmienia i tym, czym można było ludzi straszyć wiele lat temu, niekoniecznie zadziała na nich dzisiaj. Polacy widzą pracowników z innych państw świata i mówienie, że to jest coś, czego mają się przestraszyć – w dodatku w warunkach wojny – myślę, że może nie zadziałać. Wszystko to świadczy o tym, że PiS ma stare, zgrane karty. Nie ma w tych pomysłach żadnej nowości, świeżości. Ludzie martwią się wojną w Ukrainie i inflacją. Tym, czy będą mieli na chleb, bo dochody spadają. Wybory to igrzyska, ja to rozumiem, ale dziwi mnie wtórność i brak innowacyjności w komunikowaniu się PiS-u ze społeczeństwem – dodał ekspert.

– Jarosław Kaczyński wyciągnął Polskę z dziadostwa, które było widoczne w wielu wymiarach. I instytucjonalnym, i w odniesieniu do ludzi – powiedział w weekend premier Mateusz Morawiecki. Szef rządu stwierdził, że "diagnoza prezesa Jarosława Kaczyńskiego była bardzo prosta. Dotyczyła braku odpowiedniego poziomu godności". – Nie zgadzam się z tą opinią – powiedział w programie "Newsroom" WP prof. Artur Nowak-Far z Kolegium Gospodarki Światowej SGH. – Trzeba pamiętać, że w czasach, gdy rządziła Platforma, był światowy kryzys finansowy i sytuacja była zupełnie inna. Dziś mamy zupełnie inne uwarunkowania. Minęło dużo czasu i teraz PiS powinno wykazywać się swoimi własnymi osiągnięciami, a te są wątpliwe. Ta wypowiedź premiera ma poważne braki także w sferze logiki. Tego, co on powiedział, nikt na świecie nie zrozumie. Retoryka partyjna PiS-u idzie w kierunku podkreślenia tej rewolucji godnościowej, czyli przywracania ludziom godności i pokazywania, kto jest za sytuację w Polsce odpowiedzialny. To prowadzi do skrajnej centralizacji państwa – dodał ekspert.

– Ostatnie decyzje prezydenta Andrzeja Dudy uczyniły z niego główną ofiarę całego zamieszania związanego z ustawą dotyczącą powołania komisji ds. badania wpływów rosyjskich – powiedział w programie "Newsroom" WP prof. Artur Nowak-Far z Kolegium Gospodarki Światowej SGH. – Tego się nie da wybronić. Pan prezydent i jego otoczenie starali się zatrzeć niekorzystne wrażenie chaosu, jaki zapanował wokół tej sprawy i w rezultacie obserwowaliśmy bardzo niesmaczne widowisko. On stracił mnóstwo wiarygodności i trudno to będzie zapomnieć. Powinien się wykazać większą ostrożnością przy tego typu ustawach. Tym bardziej że miał do dyspozycji szereg fachowych opinii prawnych, które wskazywały na wady tego rozwiązania. Ta komisja jest niekonstytucyjna. Za to wystawiłbym prezydentowi najgorszą ocenę. A w polityce nie ma egzaminów poprawkowych. Komisja została powołana, a poprawka, którą pan prezydent wprowadził, niczego nie zmienia. Prezydent się w tej sytuacji nie sprawdził – uważa ekspert.