cieśnina ormuz

Europejskie ceny gazu są ponad dwa razy wyższe niż rok temu. Według Reutersa kryzys w Cieśninie Ormuz ogranicza handel LNG, ale tworzy korzystne warunki dla eksporterów z USA oraz dostawców z Norwegii – podaje "Berliner Zeitung".

Ceny gazu w Europie są w środę blisko najwyższego poziomu od 2 tygodni z powodu nasilenia ataków na statki w cieśninie Ormuz – informują maklerzy.

"Financial Times" podał, na jakie stawki mogą liczyć kapitanowie tankowców, które pokonują cieśninę Ormuz. Brytyjski dziennik wyliczył ponadto, jak wojna między USA, Izraelem i Iranem podwyższyła inne koszty transportu ropy tą arcyważną dla międzynarodowego rynku trasą.

Ceny ropy ponownie spadają po wcześniejszych wzrostach. Rynek reaguje na większy napływ surowca z Zatoki Perskiej i niższe ceny arabskiej ropy dla odbiorców w Azji. Jednocześnie inwestorzy obserwują sytuację wokół cieśniny Ormuz i rosnące napięcia na Bliskim Wschodzie.

Transporty skroplonego gazu ziemnego ponownie opuszczają Zatokę Perską przez Cieśninę Ormuz. Ruch wciąż jest jednak znacznie mniejszy niż przed konfliktem z Iranem, dlatego ryzyko zakłóceń utrzymuje wysokie ceny surowca w Europie i Azji.

Iran nie zamierza otworzyć Cieśniny Ormuz, dopóki nie zostanie spełnionych siedem warunków z czerwcowego memorandum z Islamabadu – powiedział w niedzielę przewodniczący irańskiego parlamentu Mohammad Bagher Ghalibaf. Zadeklarował, że Teheran nie uzależnia polityki bezpieczeństwa od deklaracji władz USA.

Trzy miesiące obowiązywania tańszych paliw w ramach CPN to bardzo długi okres. Trudno przewidzieć, co wtedy się wydarzy. Uważam, że w samym październiku rynek ropy pozostanie skonsolidowany – powiedział money.pl Rafał Zywert, dyrektor działu prognoz i analiz rynku paliw w BM Reflex.

Ropa na globalnych rynkach powiększa wzrosty cen w reakcji na brak postępów w rozmowach pomiędzy USA a Iranem. Nie pomagają informacje, że Arabia Saudyjska wznowiła przesył ropy swoim kluczowym rurociągiem Wschód-Zachód – podają maklerzy.

Szanse na niezakłócone dostawy surowców do USA i Europy przed ruszającym sezonem grzewczym spadły niemal do zera. Iran w każdej chwili może jednak jeszcze bardziej zacieśnić pętlę wokół cieśniny Ormuz. – Na razie patrzy przez palce na część transportów. Na zasadzie "my nie zauważymy waszego statku, ale i wy nie bądźcie drobiazgowi" – mówi w money.pl Dawid Czopek, ekspert ds. rynku paliw.

Zjednoczone Emiraty Arabskie i Kuwejt zwiększyły dostawy benzyny ciężkiej do Azji, wykorzystując przeładunki ze statku na statek poza cieśniną Ormuz. Alternatywna trasa pomogła producentom petrochemicznym w regionie podnieść produkcję.

Ceny gazu w Europie rosną na początku nowego tygodnia handlu. Oczy inwestorów zwrócone są na Bliski Wschód. Prezydent USA odrzucił propozycję Iranu, oferującą otwarcie cieśniny Ormuz w ciągu siedmiu dni. Według prognoz ceny gazu mogą tej zimy przekroczyć 100 euro za MWh.

Prezydent Stanów Zjednoczonych Donald Trump poinformował, że odrzucił ofertę Iranu ws. otwarcia cieśniny Ormuz. Wcześniej taką decyzję Trumpa nieoficjalnie zapowiedział dziennik "Wall Street Journal". Republikanin swoją decyzję uzasadnił tym, że USA – jego zdaniem – odnoszą w wojnie "ogromne sukcesy".

Negocjatorzy Stanów Zjednoczonych i Iranu analizują porozumienie etapowe. W jego ramach Teheran miałby ponownie otworzyć cieśninę Ormuz, a Waszyngton znieść blokadę irańskich portów. O sprawie, powołując się na osobę znającą szczegóły rozmów, poinformowała agencja Bloomberga.

Cieśniną Ormuz przepłynęło w środę ok. 60 tankowców z 22 mln baryłek ropy – najwięcej od początku lipca. Około 40 jednostek korzystało z ochrony amerykańskich wojsk, które utworzyły korytarz żeglugowy przez strategiczny szlak.

Jeszcze w lutym, przed wybuchem wojny USA i Izraela z Iranem, Chiny sprowadzały tankowcami ok. 10,5 mln baryłek ropy dziennie. Cztery miesiące później chiński import drogą morską spadł do najniższego poziomu od 10 lat – – informuje ekspert Bloomberga Javier Blais. Pekin mógł sobie na to pozwolić, bo w ciągu ostatniej dekady zgromadził zasoby ropy sięgające 1,2 mld baryłek.

Ceny gazu w Europie spadają w środę po tym, jak USA zasygnalizowały postęp w wysiłkach dyplomatycznych mających na celu zakończenie wojny z Iranem - informują maklerzy. Mimo tego stach przed kolejnymi perturbacjami utrzymuje wciąż wysoką cenę.

Iran potwierdza gotowość do otwarcia cieśniny Ormuz w ciągu siedmiu dni, jeśli Stany Zjednoczone złagodzą presję wojskową i zniosą blokadę irańskich portów - powiedział we wtorek agencji Reutera wysoki rangą urzędnik irański. Wcześniej o tym stanowisku Teheranu informowała japońska agencja Kyodo.

Złoty osłabił się wyraźnie we wtorek o poranku do euro oraz dolara, by przed południem niemal wyrównać kurs z początku dnia. - Skoki na parach walut to efekt ruchów na cenie ropy, która z kolei reaguje na doniesienia ws. szans na odblokowanie Cieśniny Ormuz - mówi money.pl Piotr Kuczyński, analityk Xelion.

Żeby zminimalizować ryzyko związane z przepływaniem przez cieśninę Ormuz, największe i najbardziej kosztowne tankowce są obecnie napełniane ropą naftową bez wpływania do Zatoki Perskiej - podaje Reuters. Surowiec dostarczają do nich mniejsze jednostki, które pływają wahadłowo przez cieśninę.

"Jeszcze na początku tego roku większość armatorów uznałaby stawkę 100 tys. dolarów za dzień za znakomitą, a 50 tys. dolarów za dobrą" – zwraca uwagę komentator Bloomberga Javier Blas. Dziś za wynajęcie tankowca trzeba zapłacić nawet 1,1 mln dolarów. Za dzień. I to również wpływa na ceny paliw na światowych rynkach.

Kolejny atak na statek handlowy w rejonie cieśniny Ormuz wywołał natychmiastową reakcję rynków. Ropa naftowa drożeje, a nastroje na giełdach wyraźnie słabną. Dla kierowców i portfeli konsumentów to fatalne wieści, które mogą zwiastować powrót wyższej inflacji na stacje i do sklepów.

Saudowie zamknęli ogromny rurociąg biegnący ze wschodu na zachód kraju. Możliwości eksportu ropy komplikują też trwające od miesięcy ograniczenia w cieśninie Ormuz oraz problemy ze szlakiem Bab al-Mandab. – Kolejne alternatywne rozwiązania są zagrożone – zauważa dr hab. Ernest Czermański, szef katedry Transportu i Handlu Morskiego Uniwersytetu Gdańskiego.

Konflikt zbrojny na Bliskim Wschodzie drastycznie uderza w globalny łańcuch dostaw ropy. Strach przed żeglugą przez Cieśninę Ormuz wywindował stawki za wynajem statków do niespotykanych dotąd poziomów. Sytuację pogarszają ataki rebeliantów i zmuszanie armatorów do wydłużania tras.

Arabia Saudyjska tymczasowo wyłączyła strategiczny rurociąg naftowy Wschód-Zachód po serii ataków. Infrastruktura jest traktowana jako alternatywa dla transportu, gdy tankowce nie mogą przepływać przez cieśninę Ormuz.

Ceny gazu w Europie lekko spadają, ale nadal pozostają blisko trzyletniego maksimum. Wcześniejsza seria wzrostów zbiegła się z eskalacją konfliktu USA–Iran i obawami o transport surowców przez cieśninę Ormuz. Zapasy gazu w UE są rekordowo niskie jak na tę porę roku.