pkp cargo (strona 8 z 14)

Warszawa, 23.09.2019 (ISBnews) - PKP Cargo rozpoczął negocjacje w dot. nabycia udziałów w P.U. Hatrans, podała spółka.

PKP Cargo chce uruchomić seryjną produkcję wagonów. Powstanie w byłej fabryce w Gniewczynie na Podkarpaciu. To pokłosie kwietniowego porozumienia z Agencją Rozwoju Przemysłu.

Teoretycznie to powinien być sezon na zyski kolejowych przewoźników towarów. Ale tak nie jest. Akcje PKP Cargo zapikowały w dół blisko historycznych minimów. Spółka liczy straty na walce UE z dwutlenkiem węgla.

Polskie firmy, w tym PKP Cargo, szukają możliwości na Nowym Jedwabnym Szlaku. Gra toczy się o wielkie pieniądze z tranzytu towarów z Chin. O miano głównego hubu transportowego walczą też Węgry, Czechy i Słowacja.

Przychody prawie bez zmian, ale za to zyski wystrzeliły mocno w górę. PKP Cargo ewidentnie korzysta na braku węgla w Polsce.

Dziś w "Money. To się liczy" rozmawiamy o propozycji trzeciego progu podatkowego autorstwa Ministerstwa Finansów. Gościem będzie wiceminister finansów Filip Świtała. W drugiej części o plany rozwoju kolejowych przewozów towarowych pytamy Czesława Warsewicza, prezesa PKP Cargo. Zapraszamy od 9.15.

Prokuratura zarzuca Karnowskiemu udział w transakcji, na której PKP Cargo miały stracić ponad 200 mln zł. - To absurdalne - kwituje były prezes PKP i były szef rady nadzorczej PKP Cargo.

W zeszłym tygodniu zatrzymano byłych członków PKP Cargo - są podejrzewani o niegospodarność. Zdaniem byłego szefa PKP, podejrzenia powstały w oparciu o ekspertyzy człowieka bez żadnej wiedzy o rynku kolejowym, za to powiązanym z obecnymi władzami przewoźnika.

Sąd w Lublinie nie zgodził się na areszt dla byłych menadżerów w PKP Cargo, o co wnioskowała prokuratura. Zażądał jednak pół miliona złotych kaucji.

Były prezes PKP Cargo Adam P. oraz byli członkowie zarządu zostali zatrzymani w związku z niegospodarnością w spółce. Chodzi o straty sięgające ćwierć miliarda złotych.

- Przybywa pasażerów, ładunków, zmodernizowanych torów, nowoczesnego taboru, odświeżonych dworców. To dobra podstawa ku temu, by twierdzić, że polska kolej przeżywa renesans – mówił wiceminister infrastruktury, Andrzej Bittel podczas I Kongresu Rozwoju Kolei.

- Decydenci muszą o tym pamiętać. Polska rozwija się w tempie 5 proc. rocznie. Jesteśmy największym producentem tego wzrostu. Wzrost produkcji, inwestycje w infrastrukturę, wymiana handlowa zwiększają zapotrzebowanie na przewóz – mówił prezes PKP Cargo.

Lepsza sytuacja finansowa PKP Cargo ośmiela spółkę do wyjścia dalej za polskie granice. W czwartek podpisano umowę przejęcia spółki Primol-Rail ze Słowenii.

Masa przewiezionych przez PKP Cargo towarów zwiększyła się o 3,4 proc. Z kolei tzw. praca przewozowa liczona w tonokilometrach wzrosła o 3,4 proc.

Do 2026 roku przepustowość tego największego suchego portu w Europie ma wzrosnąć czterokrotnie dzięki inwestycjom PKP cargo i PKP Polskich Linii Kolejowych.

Realizacja zaplanowana jest na 2019 rok.

Strony zakładowego układu zbiorowego pracy w PKP Cargo osiągnęły porozumienie, na mocy którego dokonana zostanie podwyżka wynagrodzeń. Jej koszt - z premią - to ok. 33,9 mln zł do końca 2018 r., podało PKP Cargo. Spółka chce też zbudować system motywacyjny i wprowadzić go od 2019 r.

Wizja bezemisyjnego paliwa wodorowego to coś, co pobudziło państwowe spółki do działania. JSW ma je wytwarzać, a PKP Cargo napędzać nim swoje lokomotywy.

Projekt Jedwabnego Szlaku wpisuje się w naszą koncepcję rozwoju i stanowi dla nas dużą szansę. Jako przewoźnik kolejowy chcemy być jego dużym beneficjentem – zapewnia Cezary Warsewicz, prezes PKP Cargo.

Chodzi o zlecenie modernizacji 60 lokomotyw.

To już nie tylko plany. Nowy prezes PKP Cargo zapowiedział, że kupowanie zagranicznych firm będzie jednym z filarów rozwoju państwowej spółki.

Oprócz wykształcenia i doświadczenia Czesław Warsewicz ma też inny atut, który mógł mieć znaczenie przy wyborze na prezesa państwowej spółki. Jest blisko związany z Prawem i Sprawiedliwością.

Jego następca może być wybrany w ciągu najbliższych kilku dni.

Do taboru PKP Cargo na koniec 2016 roku należało 2 tys. lokomotyw i 60 tys. wagonów.

Odwołanie dotychczasowego prezesa wzbudza kontrowersje. Główny zainteresowany mówi o układzie "koleżeńsko-kolejarskim".