samochody elektryczne (strona 16 z 18)

Koncepcyjny model elektrycznego Mercedesa przejechał ponad tysiąc kilometrów na jednym ładowaniu. Po pokonaniu całej trasy została nawet rezerwa w postaci 140 km. Auto wyruszyło z Niemiec i dojechało do Mediolanu w 12 godzin. Samochód jechał autostradą, a także przez obszary górzyste w niskiej temperaturze.

Kwestią czasu było, aż elektryczny SUV Skody pojawi się w bardziej "drapieżnej" wersji. I doczekaliśmy się. Skoda Enyaq Coupe iV to nie ekstrawagancja, tylko odpowiedź na biznesowy trend, który już na dobre zadomowił się na rynku. I może się okazać strzałem w dziesiątkę, który pozwoli Czechom poszerzyć grono klientów.

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) informował z początkiem 2022 roku, że w 2021 roku zarejestrowano w Polsce 19 408 pojazdów elektrycznych, co oznacza wzrost rok do roku o 93 proc. Ekologiczne i potencjalnie tańsze w eksploatacji samochody na prąd stają się coraz bardziej popularne. Sprawdź, ile w rzeczywistości wynoszą koszty utrzymania auta elektrycznego.

Sporo spalin wyprodukują jeszcze nasze samochody, zanim unijne instytucje osiągną porozumienie ws. całkowitego zakazu sprzedaży nowych aut spalinowych. W międzyczasie na nadchodzącą rewolucję przygotować się muszą państwa członkowskie. W przeciwnym wypadku kierowcy utkną w korkach. Ale nie tych drogowych, tylko w oczekiwaniu na ładowanie swoich elektryków.

Przekonamy się, czym dla ludzi będzie samochód za 20 lat. Czy będzie miał takie samo znaczenie jak w XX wieku, a może mniejsze - mówi Maciej Klenkiewicz, dyrektor zarządzający Nissana w Europie Środkowo-Wschodniej, zapytany o trendy, które zmienią mobilność w perspektywie dwóch dekad. Jego zdaniem o tym, czym i jak będziemy jeździć, zadecydują również dwie technologie.

Rośnie popularność samochodów z napędem elektrycznym. Liczba e-aut w Unii Europejskiej w pięć lat zwiększyła się dziesięciokrotnie. Właścicieli elektryków czekają jednak ogromne problemy z ich "tankowaniem". Tego typu pojazdów przybywa, ale o wiele szybciej, niż stacji do ładowania — czytamy w "Rzeczpospolitej".

Rozwój nowych platform, 30% przychodów z software oraz 1,8 miliona "elektryków" – plany grupy Hyundai Motors wyglądają obiecująco.

- Dzięki traktowaniu mobilności jako usługi szansę jeżdżenia samochodem dostają klienci, których dziś po prostu nie stać na posiadanie samochodu na własność. Ten trend jest bardzo widoczny w Azji - mówi Maciej Klenkiewicz, nowy dyrektor zarządzający Nissana w Europie Środkowo-Wschodniej. W rozmowie z money.pl zwraca uwagę, że znaczenie mobilności zmienia się. Wpływ na nią wywarł także COVID-19.

Co roku globalnie sprzedaje się 90 mln samochodów, to pokazuje, jak ważny na co dzień jest to środek transportu - mówi Piotr Pawlak, prezes Ford Polska, w rozmowie z money.pl. Gdy pytamy go o trendy i technologie, które przez 20 lat najbardziej zmienią to, jak korzystamy z mobilności, wymienia dwie. Tłumaczy też, dlatego wątpi, by motoryzacja przyszłości była w pełni autonomiczna i współdzielona.

Nie obawiam się przyszłości, w której będzie można kupić już tylko samochód elektryczny. Bo nie powinniśmy myśleć o elektromobilności wyłącznie z tej perspektywy, którą znamy dziś — mówi Emil Dembiński, prezes Volvo Car Poland, w wywiadzie dla money.pl. Opowiada też, kiedy carsharing będzie mógł stać się powszechnym modelem użytkowania auta. Wskazuje również na jedną, kluczową zmianę po pandemii COVID-19, która może zmienić obraz mobilności.

Klasyczny sedan Elantra, modny hybrydowy crossover Kona i futurystyczny, elektryczny SUV Ioniq 5. Te trzy samochody marki Hyundai wiele mówią o tym, jaką drogę przez 55 lat przeszedł koreański czebol - od firmy z branży budowlanej, przez producenta pojazdów do dostawcy rozwiązań dla mobilności przyszłości.

BMW wielokrotnie zapowiadało, że iX będzie przełomowym modelem dla tej marki samochodów. Elektrycznym, futurystycznym i luksusowym SUV-em. Bawarczycy kolejny raz postawili też na kontrowersyjne wielkie "nerki", będące charakterystycznym symbolem marki. Ten samochód pokazuje, jaką drogą chce w nim podążać BMW.

Tesla ogłosiła, że zamierza umożliwić bezpłatne korzystanie ze swoich ładowarek w regionach przy granicy z Ukrainą. Dotyczy to terenów Polski, Słowacji i Węgier. To kolejny gest ze strony Elona Muska w stronę obywateli Ukrainy, uciekających przed wojną, lub stawiających czoła Rosjanom w swoim kraju.

Po polskich drogach w 2025 r. będzie jeździć milion samochodów elektrycznych - zapowiadał w 2016 r. Mateusz Morawiecki. Rzeczywistość jednak zweryfikowała ambitne zapowiedzi. Od słów obecnego premiera wkrótce minie sześć lat, a do realizacji tego założenia jest wciąż daleka droga, gdyż obecnie w Polsce nie ma nawet 50 tys. "elektryków".

W styczniu ruszy nabór wniosków do programu wsparcia rozbudowy infrastruktury ładowania aut elektrycznych i tankowania wodoru. Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przeznaczy na niego 870 mln zł. Jak ocenia Polska Izba Rozwoju Elektromobilności, bez rozwoju sieci ładowarek, ani rusz.

Volkswagen chce ostro zawalczyć na rynku aut elektrycznych. Już w 2026 ma ruszyć seryjna produkcja elektryków w nowej fabryce koncernu w Wolfsburgu. Zakład zostanie wybudowany od zera. Mają w niej być produkowane pojazdy volkswagen trinity, czyli flagowe auta elektryczne niemieckiej korporacji. Pod Berlinem powstaje też gigantyczna fabryka konkurenta VW na rynku aut elektrycznych — Tesli.

- Brak kapitału był czynnikiem, który nas hamował - powiedział Piotr Zaremba, prezes ElectroMobility Poland. Dopiero 250 mln zł od Skarbu Państwa pozwoliło spółce ruszyć z miejsca. Twórcy Izery przekonują, że są na dobrej drodze, by w 2024 r. rozpocząć seryjną produkcję polskiego samochodu elektrycznego. Chcą powtórzyć sukces fabryki Opla w Gliwicach i zmianę postrzegania marki Kia na naszym rynku.

Do 2030 r. udział pojazdów elektrycznych w rynku gwałtownie wzrośnie. Tak uważa ponad połowa menedżerów globalnych firm motoryzacyjnych – wynika z globalnego badania firmy doradczej KPMG. Respondenci przewidują, że pojazdy elektryczne do tego czasu zajmą połowę rynku samochodowego w Japonii, Chinach, Stanach Zjednoczonych i Europie Zachodniej oraz około 40 proc. w Brazylii i Indiach.

Skoda Enyaq iV to pierwszy elektryczny SUV tej marki. Wiele ją łączy z prekursorskim dla Czechów modelem Kodiaq. Oba stały się ważnymi kamieniami milowymi w strategii Skody i otworzyły nowe rozdziały jej biznesowej historii. Patrząc na zasilany prądem model Enyaq, można dostrzec kilka trendów, które w dużej mierze ukształtują to, czym i jak będziemy jeździć w najbliższej przyszłości.

Żeby wprowadzić zakaz sprzedaży aut spalinowych w 2035 r. w sposób akceptowalny społecznie, rząd niezwłocznie musi podjąć w tej sprawie działania prawne i podatkowe - powiedział Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM). Przypomniał, że deklarację w tej sprawie podpisano też podczas COP26 w Glasgow.

Senat zagłosował za nowelizacją ustawy o elektromobilności wraz z poprawkami. Zmiany dotyczą m.in. nowych zasad tworzenia stref czystego transportu w gminach. Odsuwają też w czasie kryteria ws. udziału niskoemisyjnych pojazdów we flocie spółek samorządowych. Za nowelą wraz z poprawkami głosowało 98 senatorów, nikt nie był przeciw, nikt się nie wstrzymał. Teraz nowelizacja wróci do Sejmu.

Ruszają dopłaty do samochodów elektrycznych w leasingu i wynajmie długoterminowym w ramach rządowego programu "Mój elektryk". Dzięki nim korzystanie z samochodu na prąd ma być tańsze, a przez to bardziej dostępne i atrakcyjne. BOŚ Bank podpisał umowy z trzema pierwszymi firmami: Arval, Lease Plan i VW Financial Services.

Boom na elektryczne samochody w Europie może wyhamować, a obecne cele redukcji emisji CO2 z aut są mało ambitne - ostrzega brukselska organizacja pozarządowa Transport&Environment (T&E). Jak pisze "Rzeczpospolita", w jej nieopublikowanym jeszcze raporcie zawarte są sugestie, aby zaostrzyć obecne cele. Unia Europejska chce, by od 2035 r. sprzedawano już tylko samochody zeroemisyjne. To może uderzyć w polski przemysł motoryzacyjny.

O dopłatę do zakupu samochodu elektrycznego będą mogły się starać m.in. firmy, samorządy i organizacje pozarządowe. Nabór wniosków z programu "Mój elektryk" dla tych grup ruszy 22 listopada.

Sejm szykuje ważną zmianę dla kierowców, która ma rozkręcić rynek elektrycznych samochodów dostawczych w Polsce. Obecnie przegrywają one walkę o klienta z pojazdami napędzanymi tradycyjnymi silnikami ze względu na mniejszą ładowność.