ubezpieczenia (strona 7 z 48)

Choć Aviva jest o krok od połączenia się z Allianzem, to nie oznacza, że całkowicie znika z kraju nad Wisłą. W Polsce bowiem pozostanie Aviva Services.

Branża motoryzacyjna od lat zwraca uwagę na istnienie szarej strefy przy likwidowaniu szkód komunikacyjnych. Rząd ma na stole konkretne propozycje działań. Przedsiębiorcy złożyli je ponownie w ramach konsultacji Polskiego Ładu. Czy ktoś ich posłucha?

Największy polski ubezpieczyciel w pierwszym półroczu zebrał rekordową dla siebie wartość składek. Mowa o ponad 12 mld zł wpłaconych przez klientów. PZU może się pochwalić też kilkusetprocentowym wzrostem zysków.

Biznesmen z Torunia ubezpieczył sześciu swoich pracowników na grube miliony. Czterech spośród nich już nie żyje. Sprawę bada prokuratura. Biznesmen nazywa śmierć czterech pracowników "przypadkiem losowym".

Prawo umożliwia wsteczne ubieganie się o podleganie ubezpieczeniu. Dotyczy to nawet osób, które pracują na czarno. Jak wygląda w takim wypadku droga do uzyskania pełnego ubezpieczenia?

PZU będzie miał konkurenta? PKO BP wchodzi w kolejny etap rozwoju oferty ubezpieczeniowej. Tego typu produkty nie będą już tylko dodatkiem do produktów bankowych. Nowy szef banku przyznaje, że wzorem pod tym względem są dla niego banki z południowo-zachodniej Europy.

Nie milkną echa tragicznego wypadku w Katowicach. Kierowca, który go spowodował, odpowie za zabójstwo. Ustaliliśmy, że rodzina tragicznie zmarłej dziewczyny może domagać się odszkodowania zarówno od sprawcy, jak i jego pracodawcy, a także firm ubezpieczeniowych.

Nawet w przypadku 10 proc. zlikwidowanych szkód majątkowych i wypłaconych świadczeń z ubezpieczeń firmy padają ofiarą oszustw i wyłudzeń - wynika z danych Polskiej Izby Ubezpieczeń. Najwięcej z nich dotyczy ubezpieczeń komunikacyjnych, gdzie skalę oszustw szacuje się na 270 mln złotych.

Przez lata klienci skarżyli się na trefne produkty inwestycyjne w postaci tzw. polisolokat czy ubezpieczeń z funduszami. Porządek postanowiła z tym zrobić Komisja Nadzoru Finansowego. Od stycznia niektóre polisy będą zakazane.

Kolejna ugoda w sporze o warunki umów Autocasco stała się faktem. Ergo Hestia zobowiązała się do zmiany ogólnych warunków ubezpieczenia. Do tej pory definicja pozostawiała spore pole do interpretacji. Często na niekorzyść klienta.

Burze i wichury szalejące po Polsce doświadczają wielu mieszkańców naszego kraju. Ubezpieczeni mogą jednak zwrócić się do ubezpieczyciela o odszkodowania. Muszą jednak pamiętać o kilku rzeczach.

- Dane pokazują tragiczne skutki pandemii - przyznaje prezes Polskiej Izby Ubezpieczeń (PIU). Tylko z polis na życie ubezpieczyciele w trzy miesiące wypłacili prawie 5 mld zł. Do biznesu jednak nie dokładają.

Polisy kupujemy na potęgę, ale później zapominamy ich opłacać. W sumie firmom ubezpieczeniowym zalegamy aż 387 mln zł.

Dziś w programie pytamy o polisy ubezpieczeniowe Polaków. Ile płacimy za OC samochodu i jak te opłaty będą się zmieniać w najbliższym czasie? Gościem będzie Damian Ziąber, rzecznik prasowy Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego. Zapraszamy od 9.15.

Pogodowa masakra na plantacjach warzyw, plony zniszczone przez grad i ulewy. Co z odszkodowaniami? - W ciągu dwudziestu minut przyszły bardzo obfite opady gradu, które zniszczyły plony rolników. Co najciekawsze, rolnicy nie mogli tych pól ubezpieczyć, agencje odmawiały polis. W całej Unii Europejskiej państwo dopłaca do takich polis 65 proc. Te policy są bardzo drogie, często kosztują od kilkunastu do kilkudziesięciu tysięcy za hektar - powiedział w programie "Money. To się liczy" Michał Kołodziejczak, prezes AgroUnii. - Agencje ubezpieczeniowe boją się takich ubezpieczeń, specjalnie windują ceny. Jeżeli ktoś opłaci, to agencja zawsze wygrywa, nawet przy szkodzie. Albo robi się to, by rolnicy nie ubezpieczali pól bez dopłat z państwa. Ministerstwo odmówiło w tym roku dopłaty do ubezpieczeń. Wielu rolnikom odmówiono dopłat, bo zabrakło pieniędzy. Żądamy pieniędzy dla tych rolników i wypłaty odszkodowań - dodał.

Największy polski ubezpieczyciel wskazuje, że rynek spadających cen ubezpieczeń, inflacja oraz rosnący kurs euro przekładają się na wyższe koszty odszkodowań. A to w dłuższej perspektywie może uniemożliwić dalsze prowadzenie rentownego biznesu. OC będzie więc droższe?

W trzy miesiące grupa PZU wypracowała niemal połowę zysków z całego ubiegłego roku. To pozytywne zaskoczenie. Zarząd przyznaje, że to w dużej mierze efekt poprawy sytuacji w sektorze bankowym, który już nie przynosi strat.

Zdaniem części ekspertów, stawka za roboczogodzinę prac blacharsko-lakierniczych przy rozliczaniu likwidacji szkód komunikacyjnych jest niezmienna na rynku nawet od 6-7 lat. Niektórzy wyjaśniają, że jest ona wprawdzie indywidualnie ustalana przez przedsiębiorcę, ale towarzystwa ubezpieczeniowe nie zawsze ją akceptują. Czasem nie zatwierdzają kosztorysów wykonanych napraw. W efekcie dyktują ceny zrealizowanych już dla nich usług.

Spółka Compensa Towarzystwo Ubezpieczeń na Życie wysyłała do klientów oferty rozszerzenia zakresu ubezpieczenia za wyższą składką, a brak reakcji konsumentów uznawała za zgodę. Teraz grozi jej ogromna kara.

Nie ma znaczenia, że gruchot i nie można nim jeździć. Jeśli samochód jest zarejestrowany w państwie członkowskim Unii, musi mieć ważną polisę OC - orzekł Trybunał Sprawiedliwości UE.

Mandaty mają zdrożeć, a OC będzie rosło wraz z liczbą punktów karnych. MSWiA dopracowuje projekt, niedługo zajmie się nim rząd.

Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo (PGNiG) za pośrednictwem wyspecjalizowanej spółki będzie świadczyć usługi ubezpieczeń i reasekuracji na rzecz innych spółek Skarbu Państwa. To nowość, choć już w 2017 roku firma powołała brokera na własne potrzeby.

Ponad połowa Polaków jest negatywnie nastawiona do tzw. szkody całkowitej. Uważa, że określenie jej przez ubezpieczyciela powinno dyskwalifikować pojazd z dalszej eksploatacji. Co to oznacza w praktyce?

W czasie pandemii ubezpieczyciele niemal każdorazowo proponują klientom oględziny online w celu zachowania bezpieczeństwa. Jednak eksperci ostrzegają, że oprócz ww. zalety może to być też pretekstem do poszukiwania oszczędności. Dla poszkodowanego nieobecność rzeczoznawcy wiąże się z tym, że ocena szkody bywa pobieżna.

Nawet co 10 szkoda komunikacyjna w Polsce jest badana przez detektywa. Śledztwa są prowadzone głównie w sprawach dotyczących OC. I są wszczynane nawet w przypadku pozornie małych szkód. Wyszukiwane są pomyłki popełniane w stresie przez poszkodowanych.