ursus (strona 4 z 7)

Ursus poinformował, że konsorcjum z jego udziałem wygrało konkurs Narodowego Centrum Badań i Rozwoju. Zlecenie warte jest aż trzy miliardy złotych. Za te pieniądze firma ma opracować i wyprodukować tysiąc autobusów elektrycznych.

Opiewające na ponad 3 mld zł zamówienie od NCBiR trafi jednak do Ursusa, a nie Autosana. Gigantyczna oferta na dostawę autobusów elektrycznych rozbudziła wyobraźnię inwestorów, którzy rzucili się na akcje spółki.

Ursus ma umowę z tureckim partnerem. Będą wspólnie produkować traktory. Wartość pięcioletniej umowy szacowana jest na 45 mln euro.

Ursus wpadł w poważne problemy, ale we wtorek inwestorzy giełdowi uwierzyli, że z nich wyjdzie. Ma tego dokonać nowy prezes, który szefował kiedyś PGE. Ma za sobą dobrą passę.

Sąd wydał zgodę Ursusowi na otwarcie przyspieszonego postępowania układowego wobec spółki. Będzie on realizowany przez najbliższe pięć lat.

Od czasu debiutu Ursusa na giełdzie jego akcje nie były tak nisko wyceniane jak w ostatni wtorek października. Czasy, kiedy nadzieję budziły kontrakty dla Afryki i autobusy elektryczne się skończyły. Inwestorzy czekają na konkrety, czyli zyski. A perspektyw nie widać.

Ursus i czeski producent ciągników Zetor Tractors rozpoczęły rozmowy na temat możliwej współpracy międzynarodowej oraz wspólnych działań inwestycyjnych.

Ursus przedstawi niebawem program naprawczy w związku z trudną sytuacją spółki, poinformowała wiceprezes Monika Kośko. W perspektywie kilku kwartałów ma on pozwolić na odbudowanie pozycji zarówno spółki, jak i grupy kapitałowej.

Skończyły się kontrakty dla Afryki, a na krajowym rynku jak nie ma dopłat dla rolników, to i sprzedaż siadła. Ursus zaprezentował najgorsze wyniki kwartalne w historii. Giełda odpowiednio zareagowała.

- Uzyskanie takiej wewnętrznej notatki nie jest możliwe, ale na szczęście znalazłem na wycieraczce przed wejściem do firmy kopię tej notatki. Ktoś życzliwy, nie wiem kto, chciał żebyśmy dowiedzieli się jak ta notatka wygląda i ją nam podrzucił - mówi w rozmowie z money.pl prezes Ursusa Karol Zarajczyk. Przedsiębiorca złożył zawiadomienie do prokuratury na działania urzędników w ministerstwach.

Zambia stara się od kilku lat pozyskać kredyt w ramach pomocy rozwojowej na zakup polskich maszyn.

Władze Ursusa poinformowały o zawarciu porozumienia z państwowym bankiem Sudanu.

- W Japonii panuje wysoki protekcjonalizm gospodarczy. Dominują lokalne marki - tłumaczy prezes Karol Zarajczyk.

Prezes zarządu Ursusa Karol Zarajczyk został powołany przez radę nadzorczą Ursus Bus na prezesa zarządu tej spółki ze skutkiem od dnia 20 czerwca, podał Ursus.

Prezes URSUS S.A. tłumaczy, że polscy rolnicy nie mieli wpływu na wynik finansowy spółki. Winą obarcza Agencję Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa.

Władze spółki tłumaczą to rozkładem funkcjonowania systemu dopłat dla polskich rolników i opóźnieniami w kontraktach w Afryce.

Po trzech latach zysków, Ursus rozczarował teraz akcjonariuszy. Strata z ub. roku to drugi najgorszy wynik spółki w historii. Wszystko przez autobusy elektryczne i mocnego złotego.

Zawiodła m.in. sprzedaż zagraniczna.

Biznes Ursusa w kilka godzin zwiększył wartość o kilkadziesiąt milionów złotych.

Pierwsze pięć autobusów ma zostać dostarczonych w ciągu 130 dni od momentu podpisania umowy

Wartość umowy opiewa na 13 mln zł brutto.

Tego samego dnia, gdy tanzańska firma przelała pieniądze za traktory do Ursusa, Andrzej Zarajczyk, główny właściciel spółki, zaczął sprzedawać akcje spółki.

Ponad połowa Polaków zainteresowana jest kupnem auta elektrycznego. W przypadku firm chce mieć takie auta aż 60 proc. Ursus chce z tego skorzystać i poza już produkowanymi autobusami planuje produkcję aut dostawczych. Plany są ambitne, tyle że w przypadku realizacji autobusów były już dwie duże wpadki.

Prace nad najnowszym elektrycznym samochodem dostawczym są na ukończeniu. Ursus planuje już seryjną produkcję. Pierwsze pojazdy dostanie Poczta Polska. Ta wypróbuje je w ruchu ulicznym.

Blisko milion złotych kary musiał zapłacić Ursus za spóźnienie się z dostawą autobusów dla Warszawy. Wcześniej kary naliczał Toruń. Jak dotąd nie udało się firmie dostarczyć autobusów na czas. - Jesteśmy startupem. To choroba wieku dziecięcego - tłumaczy Karola Zarajczyk. I przyznaje, że przetargi są tak skonstruowane, że firma może spóźniać się jeszcze wiele razy. Szef Ursusa wierzy jednak, że złe fatum uda się przełamać przy największym w historii kontrakcie autobusowym dla Zielonej Góry