pkp (strona 10 z 40)

Rząd rozważy otworzenie torów kolejowych dla zagranicznych przewoźników. To pozytywnie wpłynęłoby na konkurencję, a więc pasażerowie mogliby spodziewać się obniżek cen za bilety.

Obecne przepisy sprawiają, że maszynistom trudno się do zawodu dostać. Kiedy już im się uda, to i tak nie mogą jechać za szybko - bo to generuje zbyt duże koszty dla kolei. Nie ma tutaj znaczenia fakt, że polscy przewoźnicy kupują coraz szybsze składy.

Zimowy rozkład jazdy PKP zaczął obowiązywać od północy. Co czeka pasażerów? Powroty dawnych połączeń i zupełnie nowe trasy.

Zimowy rozkład jazdy PKP zaczął obowiązywać od północy. Na trasy powrócą pociągi. Uruchomiane zostaną też nowe połączenia.

O 1,2 terawatogodziny chce zmniejszyć zużycie prądu sektor kolejowy do 2030 roku. To oznaczałoby spadek o około 9 proc. PKP ma kilka sposobów na osiągnięcie celu. Wśród nich m.in. fotowoltaika.

PKP Cargo rusza na podbój Rumunii - podała spółka półtora miesiąca temu. Co na to giełda? Wystarczającym komentarzem niech będzie to, że akcje właśnie wyznaczyły kolejne dno.

Pociągów ma być na torach więcej i dojeżdżać mają tam, gdzie już ludzie o nich zdążyli zapomnieć. To założenia rządowego programu Kolej+, na który zostanie przeznaczone ok. 6,6 mld zł.

Polsko-chińskie konsorcjum najlepiej ocenione w aukcji elektronicznej, dotyczącej budowy odcinka Rail Baltica na trasie Czyżew-Białystok. I to mimo że oferta znacznie przekracza budżet PKP PLK. Koleje twierdzą, że rozstrzygnięcie przetargu i tak jest możliwe.

Prace nad przystankiem kolejowym Warszawa Powązki dobiegają końca. Obecnie trwają odbiory techniczne peronów, z których pasażerowie będą mogli korzystać już od 1 listopada 2019 r.

Spółka kolejarska żąda od firmy P.A. Nova ponad 6 mln zł za odstąpienie umowy na rewitalizację budynku dworca w Sosnowcu.

Modernizacja 9 tys. km torów, przebudowane stacje i przystanki, dostosowane do potrzeb wszystkich podróżnych, w tym tych z ograniczoną możliwością poruszania się, poprawa poziomu bezpieczeństwa oraz zakup 1600 nowoczesnych platform do przewozów towarów – to inwestycje realizowane przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. i PKP Cargo. By nadrobić narosłe przez lata zaniedbania, na modernizację sieci kolejowej potrzeba nawet 300 mld zł.

Pozycja największego kolejowego przewoźnika towarowego w Polsce i drugiego w Unii Europejskiej to dla PKP Cargo za mało. Spółka chce przekształcić się w narodowego operatora logistycznego. Prace z tym związane już trwają, a stawką jest nie tylko los samej firmy. PKP chce, by to Polska, a nie Niemcy, stała się regionalnym hubem transportowym dla naszej części Europy.

Wygodne fotele, klimatyzacja, gniazdko do podłączenia laptopa lub ładowarki do telefonu. To wszystko w nowych pociągach PKP Intercity jest już standardem. Teraz przed wyzwaniem stanęli producenci taboru, bo czy w komfortowym ekspresie nie powinna się znaleźć np. kuchnia?

Inwestycje kolejowe mają jeden zasadniczy cel: na trwałe zmienić układ transportowy w Polsce. Teraz trzeba przekonać tych, którzy dzisiaj korzystają z niebezpiecznych i zatłoczonych dróg do kolei – deklaruje minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

PKP Cargo podpisało z PGNiG Obrót Detaliczny list intencyjny, w którym strony zadeklarowały rozważenie współpracy w zakresie przewozu przez PKP Cargo paliwa gazowego LNG z wykorzystaniem sieci kolejowej.

Kolej nie dotrze do każdej najmniejszej miejscowości w Polsce, ale powinna stanowić szkielet, być najważniejszym środkiem transportu dla naszego kraju – przekonuje wiceminister infrastruktury i pełnomocnik rządu ds. wykluczenia komunikacyjnego Andrzej Bittel. Kluczową rolę w tym procesie odgrywają PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

PKP chce udostępnić swoim klientom punkty car-sharingowe przy dworcach. Inwestuje przy tym w stacje ładowania samochodów elektrycznych, które powstają przy stacjach. Projekt ma zachęcić klientów do podróży pociągami.

Likwidacja białych plam komunikacyjnych to jeden z priorytetów spółek z Grupy PKP. Choć mamy rok 2019, to w niektórych miejscowościach dotarcie do pracy, szkoły czy nawet sklepu wciąż jest wyzwaniem. Stopniowo ten problem udaje się rozwiązać dzięki realizacji Krajowego Programu Kolejowego i inwestycjom w dworce, linie i tabor.

1,4 mld zł na dworce, 7 mld zł na tabor i 70 mld zł na linie kolejowe. PKP chwali się gigantycznym programem inwestycyjnym.

Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk poinformował w czwartek, że pociągi na trasie Warszawa-Trójmiasto do grudnia pojadą z prędkością do 200 km/h. Oznacza to, że podróże klientów skrócą się do ok. 2,5 godz. "To przykład dobrego wykorzystania środków" – ocenił Adamczyk.

Polskie Koleje Państwowe (PKP) podpisały umowę na modernizację ośmiu dworców kolejowych. Cztery z nich znajduje się na Mazowszu. Koszt inwestycji wyniesie ponad 40 mln zł.

Do czwartkowego popołudnia chętni mogą zgłosić swój udział w "obywatelskiej burzy mózgów". Inicjatywa ma pomóc w ulepszaniu usług publicznych.

Teoretycznie to powinien być sezon na zyski kolejowych przewoźników towarów. Ale tak nie jest. Akcje PKP Cargo zapikowały w dół blisko historycznych minimów. Spółka liczy straty na walce UE z dwutlenkiem węgla.

Przedsiębiorca, który modernizował dworce w Szczecinie i Warszawie w latach 2014-2016, napisał list otwarty do ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka. Według niego, jego firma nie otrzymała od PKP pieniędzy i grozi jej bankructwo. Koleje bronią się niedotrzymaniem przez niego terminów.

Marcin Zaborowski, znany ekspert od spraw zagranicznych, był zaskoczony wizytą w Świeradowie-Zdroju. Zwrócił uwagę na pięknie odrestaurowany dworzec, przy którym... nie mogą się zatrzymywać pociągi. Gmina tłumaczy, że i tak warto było remontować obiekt. A PKP przyznaje, że wiele dworców przestaje być dworcami.