przemysł

– Ani polscy, ani czescy pracownicy nie są już najtańsi na unijnym rynku pracy. W przyszłości będziemy konkurować nie tylko z Chińczykami, ale również z Hindusami – mówi money.pl dr inż. Robert Kiml, prezydent Toyota Motor Manufacturing Czech Republic. Rozmawiamy też o wpływie kryzysów i przyszłości motoryzacji.

- Sytuacja finansowa była bardzo trudna. Gdybyśmy mieli kolejny rok, jak poprzedni, to prawdopodobnie nie wystarczyłoby gotówki. Znając nasze szczęście, jakoś byśmy to przeżyli, bo w życiu biznesowym mnóstwo szczęścia. Ale na pewno sytuacja nie była prosta i dług, który był w organizacji, ciążył - mówił o kondycji firmy niecałą dekadę temu Michał Wypychewicz, prezes firmy ZPUE, polskiego giganta sektora elektroenergetycznego, którego wartość wycenia się na blisko 6 miliardów złotych. - Wydaje mi się, że to jest tysiąc małych, drobnych rzeczy, które się przełożyły na ten sukces. Fundamentem, znowu powiem, było szczęście, bo gdyby rynek wtedy jeszcze przysiadł, to byśmy tego nie pozbierali - stwierdził w "Biznes Klasie". - Po drugie, i uważam, że najważniejsze, ważna jest kultura organizacyjna. To, co z tatą zrobiliśmy od razu, zaczynając projekt restrukturyzacji, to przywróciliśmy naszą kulturę organizacyjną, która była oparta o podejmowanie decyzji, ograniczanie biurokracji w firmie, pozytywne emocje, wiarę w ludzi i mówienie, jak świetną firmą ciągle jesteśmy. I ostatnia rzecz, choć nie mniej ważna: duży odziedziczony capex (nakłady inwestycyjne - przyp. red.). Tata każdą złotówkę z biznesu zarobioną w poprzednich latach, inwestował w biznes. I mieliśmy nowoczesny park maszynowy, fantastycznie zorganizowaną produkcję i tylko poukładanie pewnych rzeczy sprawiło, że ten potencjał, który tkwił w środku) bardzo szybko wrócił - dodał.

- Jeżeli chodzi o liczbę wyprodukowanych stacji (transformatorowych - przyp. red.) i wygenerowane na tych stacjach wyniki, to jesteśmy najwięksi w Europie. Stale rośniemy, dodatkowo rozwinęliśmy dwie nowe grupy produktowe w ostatnich latach: magazyny energii i systemy do ładowania pojazdów elektrycznych - mówił w "Biznes Klasie" Michał Wypychewicz, prezes firmy ZPUE, polskiego giganta sektora elektroenergetycznego, którego wartość wycenia się na blisko 6 miliardów złotych. - Wszystko jest produkowane w Polsce. Zawsze chcieliśmy mieć w tym produkcie jak największą wartość dodaną do produktu. Jedyną rzeczą dzisiaj, z którą mamy pewne wyzwanie, są baterie. W Europie nie ma baterii litowo-jonowych do magazynów energii. Te fabryki dopiero powstają. I to jest jedyny element, który musimy importować z Azji, Chin i innych kontynentów. Ale całe oprogramowanie, cała warstwa elektroniczna jest produkowana u nas. To kwestia bezpieczeństwa i kontroli danych, sterowania tym urządzeniem. Nie chcemy dopuścić do sytuacji, w której polski klient nie będzie miał pewności, gdzie te jego dane trafiają ani czy to urządzenie nie może być zdalnie wyłączone z innego kontynentu - podkreślił. - Dwa lata temu powiedziałbym, że musimy patrzeć na Chiny, bo to stamtąd przyjdzie fundamentalne wyzwanie dla naszej gospodarki. Dzisiaj nie wiemy, czy ze wschodu, czy z zachodu. Byłem człowiekiem, który darzył Stany Zjednoczone dość dużą sympatią. Teraz, kiedy widzę, jak USA niszczą swój soft power i w jaki sposób wchodzą w interakcje z globalnymi systemami, to dla mnie to jest przerażenie, w ogóle tego nie rozumiem - dodał.

Niemiecki przemysł odczuwa wstrząs w związku z wybuchem konfliktu na Bliskim Wschodzie. Choć wskaźnik PMI nieoczekiwanie wzrósł, eksperci ostrzegają przed iluzją. Łańcuchy dostaw znów się rwą, a koszty produkcji drastycznie rosną, co zwiastuje nową falę inflacji - czytamy w raporcie S&P.

Najnowsze badanie S&P Global pokazuje, że polski sektor przemysłowy wysyła mieszane sygnały. Z jednej strony produkcja wreszcie drgnęła po wielu miesiącach spadków, z drugiej wybuch wojny na Bliskim Wschodzie wywołał gwałtowny skok kosztów i poważne zakłócenia w dostawach.

Po rozpoczęciu konfliktu na Bliskim Wschodzie ceny żywności wzrosły, ale zdecydowanie wolniej niż ceny pozostałych surowców. Wzrost cen paliw i energii przełoży się negatywnie na branże energochłonne przemysłu spożywczego - twierdzą eksperci PKO BP.

Agencja Rozwoju Przemysłu przejmie dwa podmioty od Jastrzębskiej Spółki Węglowej. Wartość transakcji przekroczy miliard złotych. ARP chciałaby też nowego programu hutnictwa dla obronności, w którym ważne miejsce miałaby zająć JSW. Projekt miałby zabezpieczyć interesy ponad 30 tys. pracowników grupy.

Komisja Europejska pracuje nad mechanizmami wsparcia dla przemysłu, które mogą sięgnąć miliardów euro. Donald Tusk podkreśla jednak, że na konkretne decyzje trzeba poczekać, a sytuację na rynku energii nadal komplikuje wojna.

Niemiecki urząd statystyczny Destatis podał najnowsze dane o kondycji tamtejszego przemysłu. Styczeń 2026 roku przyniósł nieznaczny spadek portfela zamówień w stosunku do poprzedniego miesiąca. Głównym winowajcą tej sytuacji okazuje się branża motoryzacyjna.

Fabryka Broni "Łucznik"- Radom i Maskpol w Konieczkach niedaleko Częstochowy to dwie spółki państwowej Polskiej Grupy Zbrojeniowej, które mogą najbardziej ucierpieć na wecie prezydenta Karola Nawrockiego do ustawy o SAFE – pisze serwis wnp.pl.

Transformacja energetyczna w Europie przez lata była przedstawiana głównie jako projekt klimatyczny. Dziś coraz wyraźniej widać, że jest to również projekt geopolityczny, przemysłowy i strategiczny.

Największa na świecie jednostanowiskowa huta aluminium w Bahrajnie ogranicza produkcję. Decyzja zapadła w obliczu zakłóceń w żegludze przez Cieśninę Ormuz i już wpływa na globalny rynek metalu, gdzie ceny osiągnęły najwyższy poziom od 2022 r.

Niemiecki Federalny Urząd Statystyczny (Destatis) podał najnowsze dane o kondycji tamtejszego przemysłu. Styczeń 2026 roku przyniósł gwałtowny spadek nowych zamówień. Choć sytuacja wygląda niepokojąco, statystycy tłumaczą to zjawisko uspokojeniem rynku po grudniowym boomie

KE zaproponowała w środę wprowadzenie do zamówień publicznych i innych mechanizmów wsparcia publicznego wymogu "Wyprodukowano w UE" (Made in EU), zgodnie z którym komponenty zamawianych towarów mają być wytwarzane w UE. Będzie to dotyczyć sektora cementowego, samochodowego i technologii zeroemisyjnych.

Europejski przemysł czeka na Industrial Accelerator Act (IAA), który ma wesprzeć konkurencyjność, ale prace się przedłużają. Polskie firmy apelują o zachęty inwestycyjne i ochronę rynku, bo bez tego trudno utrzymać produkcję w Europie - pisze piątkowy "Puls Biznesu".

Założony w 1846 r. zakład H. Cegielski-Poznań zostanie połączony z Wojskowymi Zakładami Motoryzacyjnymi. Dzięki temu w Wielkopolsce powstanie centrum serwisu pancernego dla polskiego przemysłu obronnego. W planach jest też budowa nowej fabryki - informuje nas Polska Grupa Zbrojeniowa.

Niemiecki przemysł przeżywa trudności, co może wpływać na polski rynek. W 2025 r. w Niemczech zlikwidowano aż 124 tys. miejsc pracy, głównie w branży motoryzacyjnej. Prof. Witold Orłowski w rozmowie z "Fakt" tłumaczy, jakie mogą być tego konsekwencje dla polskiej gospodarki.

Oczekiwany przez europejskie sektory motoryzacji i zaawansowanych technologii "Industrial Accelerating Act" (IAA) wprowadzi zasadę preferencji dla produktów z Europy. Ma zostać przyjęty 26 lutego – dowiedziała się "Rzeczpospolita" z kręgów zbliżonych do Dyrekcji Generalnej ds. Przemysłu Komisji Europejskiej.

Od 2022 r. tempo zamykania zakładów przemysłowych w Europie wzrosło sześciokrotnie - informuje Polska Izba Przemysłu Chemicznego (PIPC). Podkreśliła, że Europa nie tylko traci istniejącą produkcję, ale również nie buduje wystarczających zdolności na przyszłość.

Pod koniec 2025 r. w niemieckim przemyśle zatrudnionych było około 124 tys. osób mniej niż rok wcześniej — wynika z analizy Ernst&Young. To największy taki ubytek etatów od dwóch lat. Największe cięcia dotknęły motoryzację, a eksperci spodziewają się dalszych redukcji w tym roku

Musimy zrewidować system handlu uprawnieniami do emisji ETS, bo inaczej będziemy spotykać się w kółko - powiedział na naradzie unijnych przywódców premier Czech Andrej Babisz. Według niego 63 proc. zysku z uprawnień trafia do USA i Wielkiej Brytanii. ETS niszczy nasz przemysł - ocenił.

Polscy producenci stali stają w obliczu trudnej konkurencji z Niemiec. Tańsza stal importowana zza Odry wpływa na obniżki cen na krajowym rynku – informuje "Puls Biznesu".

Szefowie koncernów Stellantis i Volkswagena we wspólnym apelu podkreślili pilną potrzebę wsparcia dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, który mierzy się m.in. z konkurencją ze strony chińskich marek.

Federalny Urząd Statystyczny (Destatis) opublikował najnowsze dane za grudzień i cały rok 2025. Obraz niemieckiej gospodarki jest niejednoznaczny: podczas gdy handel zagraniczny zanotował wyraźne odbicie, kluczowy sektor motoryzacyjny zaliczył bolesny spadek produkcji.

Upadek walcowni to tragedia, ale widzę szansę na pobudzenie regionu – mówi money.pl Michał Rytel, burmistrz gminy Zawadzkie. Walcownia "Andrzej" zatrudniała pół tysiąca osób, była największym pracodawcą i płatnikiem podatku w gminie. Teraz chcą ściągnąć biznes w inny sposób. Stawiają na logistykę.