transport publiczny (strona 2 z 3)

Rząd powinien objąć "tarczą" transport publiczny, aby nie były likwidowane połączenia lokalne, a środki na ten cel mogą pochodzić z opodatkowania nadzwyczajnych zysków korporacji paliwowo-energetycznych - stwierdził w sobotę 17 września na konferencji prasowej w Białymstoku poseł partii Razem Adrian Zandberg.

Bilet za 9 euro w Niemczech okazał się hitem. Miał nie tylko ulżyć konsumentom w czasach kryzysu, ale też skłonić Niemców do porzucenia samochodów na rzecz transportu publicznego. Wstępne badania sugerują jednak, że tak się nie stało.

Pod koniec maja w biletomatach zamontowanych w pojazdach MPK Łódź pojawiły się szokujące stawki biletów okresowych. Media społecznościowe obiegło zdjęcie, na którym widać, że ceny 90-dniowych sięgają kilkudziesięciu tysięcy złotych. Upewniliśmy się u przewoźnika, że to oczywiście pomyłka, za którą spółka przeprasza za pośrednictwem money.pl. Pasażerowie mają ubaw, ale w związku z drożyzną to śmiech przez łzy.

Samochodów elektrycznych nie przybywa na polskich drogach tak szybko, jak liczył na to Mateusz Morawiecki. Nie oznacza to jednak, że nie widać progresu w zakresie elektromobilności. Wystarczy spojrzeć na do floty transportu publicznego. Polska jest liderem we wdrażaniu autobusów elektrycznych. A w ich produkcji specjalizuje się już kilka zakładów na terenie kraju, co pokazuje mapa.

Zgromadzenie Ogólne Narodów Zjednoczonych przyjęło we wtorek rezolucję inspirowaną przez byłego kolarza, prof. Leszka Sibilskiego o włączeniu roweru do systemu transportu publicznego. Rezolucja A/76/L.35 podkreśla m.in., że używany od dwóch stuleci rower jest prostym, niedrogim, niezawodnym i przyjaznym dla środowiska, środkiem transportu. Ułatwia dostęp do edukacji, opieki zdrowotnej i sportu.

48 minut — taki od połowy lutego obowiązuje rekord czasu przejazdy na trasie z Krakowa Głównego do Katowic. Ustanowił go pociąg PKP Intercity Hetman — podaje portal "Rynek Kolejowy". Okazuje się, że podróż między tymi miastami wojewódzkimi bardziej opłaca się koleją niż samochodem. Mimo podwyżek cen biletów — zwraca uwagę katowicki oddział "Gazety Wyborczej".

Wraz z luzowaniem obostrzeń do normalnego funkcjonowania wraca również transport publiczny. Już od soboty 8 maja autobusami miejskimi i tramwajami pojedzie więcej osób. Jakie zmiany nas czekają nas od połowy miesiąca? Odpowiadamy.

Z komunikacji miejskiej korzysta mnie osób niż przed pandemią, więc wpływy z biletów są dużo niższe, a koszty jej funkcjonowania nie spadły. Miasta ratują się podwyżkami cen biletów jednorazowych i rozważają rezygnację z niektórych inwestycji.

Statystyki pokazują, że jak już ktoś raz czy drugi został przyłapany bez biletu, to ma ogromne szanse dołączyć do grona "notorycznych gapowiczów". Dla takich istnieje specjalne miejsce w Rejestrze Dłużników.

VAT na przejazdy komunikacją publiczną wynosi 8 proc. Rząd chce, by w związku z trudną sytuacją przewoźników czasowo wprowadzić zerową stawkę. Nad sprawą w pierwszej kolejności musi pochylić się Komisja Europejska.

Firma, której dwóch kierowców spowodowało wypadki w ostatnich dniach wypadki, zapewniła, że szanuje decyzję władz miasta o zawieszeniu umowy. Zapewnia, że ma pomysł na to, jak w przyszłości zapobiegać podobnym sytuacjom.

Z końcem czerwca zniknie PKS Częstochowa – przewoźnik, który dowoził pasażerów na trasach w powiecie częstochowskim i sąsiednich. Lokalni samorządowcy apelują do ministra aktywów państwowych Jacka Sasina, by pomógł utrzymać spółkę.

Wraz z kolejnym etapem odmrażania gospodarki i luzowania obostrzeń transport publiczny wykorzystuje wszystkie miejsca siedzące do przewozu osób. Musi jednak zadbać o ich bezpieczeństwo.

Więcej osób będzie mogło skorzystać z transportu publicznego - ogłosił premier Mateusz Morawiecki. Od poniedziałku pasażerowie będą mogli zająć 30 proc. miejsc siedzących i stojących w autobusach, tramwajach, metrze. Na ten moment limit to 50 proc. miejsc siedzących w pojeździe.

Gospodarka powoli się odmraża, a w autobusach i tramwajach jest coraz więcej osób. To problem dla kierowców, którzy powinni pilnować liczby pasażerów. Nie jest jednak jasne, jak mają to robić.

Samorządy próbują odzyskać część pieniędzy, które wyciekają im z budżetów po decyzjach rządu. Drożeją nie tylko śmieci czy woda, ale i transport. Najgorzej jest w małych miejscowościach, z których trzeba dojeżdżać do pracy. W wielu przypadkach trzeba na to wydać kilkaset złotych miesięcznie.

Gminy nie spiszą się ze składaniem wniosków o dofinansowanie deficytowych linii autobusowych. "Rząd dał pieniądze, lecz nie każdy może je dostać. Biedny, czyli najbardziej potrzebujący – nie ma na nie szans" – pisze europoseł Bogusław Liberadzki.

- Plan się przesuwa. Miał ruszyć od lipca, obecna wersja mówi, że od września. W tym roku na ten cel zostało przeznaczone 300 mln, w przyszłym 800 mln zł. Na początku dofinansowanie ma wynosić 1 zł za km jazdy, później 80 gr. To za mało, żeby podróżować w komfortowych warunkach. W praktyce to oznacza, że autokary się pojawią,ale będą stare - mówił w programie "Money. To się liczy" Mateusz Żuchowski z WP Moto.

Tramwaje Warszawskie i Hyundai Rotem Company podpisały umowę na dostawę 213 nowych tramwajów. To największa umowa na tramwaje podpisana dotychczas w Polsce i jedna z większych w Europie.

Prawo i Sprawiedliwości dołączyło do chóru obiecujących przywracanie mniejszym miejscowościom "pekaesów". Wcześniej ten postulat na sztandary wzięły Polskie Stronnictwo Ludowe oraz Wiosna Roberta Biedronia.

Przybywa pasażerów na gapę. Połowa z nich twierdzi, że nie kasuje biletów, bo są za drogie. Spory odsetek uważa, że po prostu lubi ryzyko. Łączne zadłużenie gapowiczów sięga już prawie 400 mln zł.

- Od roku pracujemy nad tym, jak powinna wyglądać komunikacja publiczna na Górnym Śląsku i w Zagłębiu. Jednym z głównych zadań jakie przed sobą stawiamy jest stworzenie kolei aglomeracyjnej - powiedział mone.pl Kazimierz Karolczak, prezes zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Zbliżające się wybory samorządowe to wysyp obietnic. Ostatnio samorządy na wyścigi dają prawo do darmowych przejazdów młodzieży. Tylko czy to na pewno dobry pomysł?

Uczniowie, studenci, niepełnosprawni czy emeryci już nie będą płacić mniej nie tylko w prywatnych busach czy sieciach komercyjnych, ale również w Pendolino czy dalekich kursach PKS.

W Gdańsku testowany będzie pilotażowy system inteligentnego zarządzania miastem, nad którym pracują naukowcy z ośmiu krajów.