pkp plk (strona 2 z 8)

Budowa tunelu średnicowego w Łodzi stoi od ponad roku po tym, jak doszło do katastrofy budowlanej. Do dokończenia wielkiej inwestycji kolejowej potrzeba wykupu jednej kamienicy przez PKP PLK. Aby to było możliwe, trzeba przeprowadzić zmiany legislacyjne. Prace już ruszyły.

PKP PLK wprowadzają zmiany w zasadach przewozu towarów wysokiego ryzyka. Premier wcześniej zobowiązał podmioty działające w obszarze infrastruktury krytycznej do wdrożenia działań ograniczających ryzyko "wystąpienia zagrożeń o charakterze terrorystycznym lub sabotażowym".

Ponad rok temu doszło do częściowego zawalenia kamienicy nad drążonym tunelem średnicowym w Łodzi. Sprawa inwestycji od tego momentu komplikuje się coraz bardziej. Na tyle, że jeszcze w tym miesiącu ruszą negocjacje ws. wykupu budynku przez PKP PLK - dowiedział się money.pl.

PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały w środę zawarcie umowy na modernizację trasy kolejowej z Lęborka do Łeby oraz budowę nowego odcinka w kierunku planowanej elektrowni jądrowej Lubiatowo–Kopalino. Wartość całej inwestycji to niemal 1,5 miliarda zł netto. Zakończenie prac zaplanowano na 2029 rok.

Kolejarze podpisali we wtorek umowę na modernizację ostatniego odcinka linii Warszawa Wschodnia – Lublin. Chodzi o tzw. linię otwocką. Prace budowlane mają rozpocząć się jeszcze w tym roku, a zakończyć mniej więcej za trzy lata. Podróż ze stolicy kraju na Lubelszczyznę ma się znacząco skrócić.

PKP Polskie Linie Kolejowe zamkną 2025 r. z ogłoszonymi przetargami o wartości ok. 27 mld zł, chociaż pierwotny plan zakładał postępowania na łącznie ok. 16 mld zł. Przyszły rok tak bogaty nie będzie, bo zamawiane prace mają kosztować szacunkowo 9,5 mld zł.

PKP Polskie Linie Kolejowe nie ponoszą odpowiedzialności za decyzje biznesowe wykonawcy, w tym za sposób finansowania inwestycji czy alokację środków z innych kontraktów - odpowiada inwestor tunelu średnicowego w Łodzi w reakcji na wywiad, którego money.pl udzielił prezes Przedsiębiorstwa Budowy Dróg i Mostów Mińsk Mazowiecki.

- Zainwestowaliśmy o 500 mln zł więcej, niż mieliśmy przychodów z tego kontraktu. Nie znam firm zagranicznych, które by były w ten sposób delikatne i wyrozumiałe dla sytuacji - mówi money.pl wykonawca równie wielkiej, co opóźnionej inwestycji PKP PLK w Łodzi, który walczy o dodatkowe pieniądze za realizację inwestycji.

Posłowie w piątek zagłosowali za podniesieniem progu wartości zamówień publicznych, a także wprowadzeniem certyfikacji ich wykonawców. Celem ustaw, które teraz trafią do Senatu, jest m.in. zwiększenie uproszczenie formalności oraz ułatwienie przedsiębiorcom udziału w przetargach.

W maju PKP Polskie Linie Kolejowe opublikowały około 130 ofert pracy, z których część nadal jest dostępna. Spółka prowadzi rekrutację w różnych segmentach, a w ogłoszeniach podaje widełki wynagrodzeń dla poszczególnych stanowisk.

Ważąca ponad 2,5 tys. ton maszyna TBM "Jadwiga" rozpoczęła drążenie najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce - poinformowała we wtorek spółka PKP PLK. Tunel będzie miał ponad 3,7 km długości, powstaje pod Pisarzową koło Limanowej i będzie częścią największej inwestycji kolejowej w południowej Polsce.

Trwają prace nad nowelizacją prawa zamówień publicznych. Ruszyła analiza uwag do projektu - informuje resort rozwoju w odpowiedzi na pytania money.pl. Celem zmian jest ochrona firm z Polski głównie przed konkurencją z Azji, wpisująca się w zapowiedzianą przez premiera "repolonizację" krajowej gospodarki.

PKP Polskie Linie Kolejowe na prośbę money.pl przygotowało zestawienie dziesięciu najdłuższych tuneli w Polsce. Uwagę przykuwa fakt, że siedem z nich to pamiątki po zaborach, które mają ponad 100, a nawet 150 lat. Trwają jednak inwestycje, które mocno namieszają w rankingu.

Na przełomie marca i kwietnia rozpoczęło się drążenie tunelu kolejowego pod wsią Pisarzowa w Małopolsce. Jeśli wykonawca nie złapie znaczącego poślizgu, będzie to w momencie otwarcia najdłuższy tego typu obiekt PKP PLK w Polsce. Początek prac może napawać optymizmem.

- W 2026 roku mają pojechać pierwsze pociągi pasażerskie z Łomży (Podlaskie) - poinformował we wtorek minister infrastruktury Dariusz Klimczak. Kolej wróci do tego miasta po 30 latach przerwy.

Gdy "Kinga" rozpoczęła drążenie, można już mówić, że budowa najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce wystartowała. Zanim do tego doszło, wykonawca zmierzył się jednak m.in. z kryzysem na Morzu Czerwonym, gdzie wspierani przez Iran rebelianci Huti mają na celowniku międzynarodowy handel.

W Łodzi trwa budowa kolejowego tunelu średnicowego, który - wiele na to wskazuje - będzie mógł również pełnić funkcję schronu. Mogłoby zmieścić się tam ponad 30 tys. osób. Według szacunków na tę inwestycję potrzeba ok. 100-600 mln zł. Są chęci, ale ostatecznej decyzji wciąż nie ma.

Oficjalnie i z wielką pompą rozpoczął się najważniejszy etap inwestycji, który pomoże znacząco skrócić czas przejazdu pociągiem między Krakowem a Nowym Sączem. Pierwsza z dwóch maszyn, które w tym celu zbudują najdłuższy tunel kolejowy w Polsce, rozpoczęła drążenie.

PKP Polskie Linie Kolejowe odpowiedziały na pytania money.pl ws. problemów na budowie tunelu średnicowego, który połączyć ma stacje Łódź Fabryczna, Kaliska i Żabieniec. Drążenie ustało ok. pół roku temu po zawaleniu fragmentu kamienicy. Kolejarze twardo odpowiadają na wnioski wykonawcy.

Ministerstwo Rozwoju i Technologii pracuje nad projektem ustawy, która ma dać możliwość wykluczania z udziału w przetargach wykonawców spoza Unii Europejskiej. Byłaby to zmiana, o którą rodzima branża apeluje od dawna, a także wprowadzenie w życie wyroku TSUE.

Odkąd we wrześniu ubiegłego roku doszło do katastrofy budowlanej, drążenie tunelu kolejowego do stacji Łódź Fabryczna stoi w miejscu. Realny termin jego otwarcia pozostaje nieznany, bo w ten na umowie nikt zdaje się nie wierzyć. Tymczasem są ludzie, którzy czekają na powrót do domu.

PKP Polskie Linie Kolejowe zażądały od wykonawcy tunelu średnicowego w Łodzi przedstawienia realistycznego planu kontynuacji prac. Maszyna TBM, drążąca główną nitkę, stoi w miejscu, gdzie częściowo zawaliła się nad nią kamienica. Rzecznik wykonawcy wskazuje na wzrost kosztów.

Pierwsza tarcza TBM, która wydrąży jeden z tuneli kolejowych pod Pisarzową w Małopolsce, jest już na miejscu. Wykonawcy przygotowują tzw. kołyskę, czyli miejsce startu jej pracy - informuje PKP PLK. Ze względów bezpieczeństwa szczegóły transportu maszyn z Chin nie są podawane do publicznej wiadomości.

Kończy się 2024 r., w którym Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oraz PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetargi o łącznej wartości ok. 31 mld zł. Dzięki temu zmodernizowanych ma być ponad 500 km infrastruktury, którymi pojechać mają nowe pociągi PKP Intercity.

PKP PLK zidentyfikowały błędy w projektach modernizacji infrastruktury kolejowej, przez które prędkość pociągów była obniżana - poinformowała PAP Joanna Kursa z zespołu prasowego spółki. Zamiast skorygować geometrię torów, obniżano dopuszczalną prędkość. Kto jest winny? Spółka dopatruje się przyczyn przede wszystkim w braku odpowiednich kompetencji i niedostatecznym doświadczeniu projektantów.