ubezpieczenia (strona 5 z 49)

W życie wchodzą nowe wytyczne dotyczące likwidacji szkód komunikacyjnych. Skorzystają na nich ci kierowcy, którzy wybiorą odszkodowanie w gotówce i naprawę auta na własną rękę. Rosnące koszty solidarnie pokryją jednak wszyscy ubezpieczeni. Istnieje ryzyko pogłębienia się szarej strefy w usługach motoryzacyjnych.

Europejskie Centrum Odszkodowań (EuCO) złożyło w sądzie wniosek o restrukturyzację, aby wyjść z problemów finansowych. Firma zalega z wypłatą milionów złotych osobom poszkodowanym głównie w wypadkach komunikacyjnych, którym pomaga uzyskać od ubezpieczycieli roszczenia w zamian za prowizję. Sprawą zainteresowali prawnicy i politycy. Chcą regulacji branży.

Sprzedaż ubezpieczeń i pakietów zdrowotnych wciąż rośnie. 4 mln osób kupiło już polisy, na które wydało prawie 550 mln zł - informuje dziennik "Rzeczpospolita". Dodając, że liczba posiadaczy polis wzrosła w tym roku, w porównaniu z tym samym okresem zeszłego roku, o 11,6 proc.

Polisy komunikacyjne i mieszkaniowe to czułe punkty ubezpieczeń majątkowych – rynku wartego blisko 50 mld zł. Ubezpieczyciele przygotowują się obecnie do dużych zmian, jakie wymusiła na nich rekomendacja Komisji Nadzoru Finansowego. Klienci muszą liczyć się z solidnymi podwyżkami składek OC komunikacyjnego. Jeśli chodzi natomiast o drugi rodzaj ubezpieczeń, to tutaj ceny nie zmieniają się od 15 lat. Podwyżka będzie nie lada wyzwaniem.

W sierpniu 2022 r. średnia stawka ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych (OC) podskoczyła o ok. 30 zł. W ujęciu rocznym wzrost sięgnął niespełna 50 zł. "Spełniają się najgorsze prognozy dla kierowców" - pisze "Fakt" i podkreśla, że to dopiero początek podwyżek.

Ministerstwo Sprawiedliwości pracuje nad uregulowaniem działalności firm odszkodowawczych, które świadczą usługi w zakresie dochodzenia roszczeń od ubezpieczycieli na rzecz poszkodowanych — dowiedział się money.pl. Prace są na zaawansowanym etapie.

Naszych kluczowych partnerów handlowych trawią wewnętrzne problemy. Pomimo ryzyka światowy kryzys to dla polskich firm szansa na zbudowanie silnej pozycji na nowych rynkach. Kraje afrykańskie po dekadzie bliskiej współpracy z Rosją i Chinami ponownie otwierają się przed firmami z Europy. Z radaru nie powinniśmy spuszczać Ukrainy. Zdaniem eksperta należy zacząć teraz od poprawy infrastruktury.

Politycy szukają pieniędzy, gdzie tylko się da. Na rządowych stronach pojawił się projekt ustawy, która jeśli zostanie przyjęta w obecnym kształcie, spowoduje wzrost obowiązkowych składek na ubezpieczenie komunikacyjne. Opłaty zaszyte w polisach docelowo mają zasilić fundusz CEPiK. Branża obawia się, że tego typu niespodzianek wkrótce może pojawić się więcej.

EuCO, niegdyś lider rynku odszkodowawczego, walczy o przetrwanie. Ma problemy z terminowym wypłacaniem należności klientom. Sprawa ostatnio przybiera na sile. Firmę trawi konflikt wewnętrzny oraz konsekwencje koronakryzysu. Ścisłe kierownictwo wierzy, że wyprowadzi ją na prostą w ciągu najbliższych sześciu miesięcy.

Wypadek polskiego autokaru w Chorwacji to studium przypadku, któremu przez lata będzie przyglądać się cała branża ubezpieczeniowa i nie tylko. Według ekspertów, pieniędzy z OC komunikacyjnego nie wystarczy na zaspokojenie wszystkich potrzeb, a sprawy w sądach będą ciągnąć się latami. Panuje zasada: kto pierwszy, ten lepszy - mówi ekspert ubezpieczeniowy.

Po ponad 10 latach obecności od dziś z polskiego rynku znika amerykańska marka MetLife. Spółki dotychczas operujące pod tym szyldem zmieniają nazwę na Nationale-Nederlanden. Mariaż konkurencyjnych firm to efekt postępującej konsolidacji polskiego rynku ubezpieczeniowego.

Wakacje kredytowe to "urlop" tylko od rat kredytu hipotecznego. Kredytobiorcy, nawet jak zawieszą spłatę należności, to i tak nie mogą zapominać o opłacaniu ubezpieczenia kredytu. Opłaty wahają się od kilkunastu do nawet kilkuset złotych miesięcznie - pisze "Fakt".

Inflacja i wchodzące w listopadzie w życie rekomendacje KNF spowodują odczuwalny wzrost cen polis OC, które w ostatnich kwartałach staniały - wskazuje Polska Izba Ubezpieczeń. Ogólny wzrost kosztów OC może być dla kierowców bardzo odczuwalny.

Osoby walczące o odzyskanie pieniędzy utopionych w polisach inwestycyjnych zobaczyły światełko w tunelu. W warszawskim sądzie w ciągu ostatnich dwóch miesięcy zapadło dziesięć wyroków unieważniających umowy z ubezpieczycielami. Zdaniem pełnomocniczki poszkodowanych, to przełom, który ma szansę przyspieszyć postępowania i daje im nadzieje na odzyskanie pieniędzy.

Średnia cena OC wynosi obecnie niespełna 500 zł. Idą jednak podwyżki i będą "znaczące". Inflacja i rekomendacje KNF spowodują odczuwalny wzrost cen polis OC, które w ostatnich kwartałach staniały - wskazuje Polska Izba Ubezpieczeń.

Naprawa samochodu zgodnie z nowym standardem nakreślonym przez nadzorcę rynku finansowego pachnie ostrym konfliktem. Ubezpieczyciele boją się utraty kontroli nad kosztami i naprawami samochodów, a warsztaty — dyktatu warunków współpracy i pozwów sądowych. Istnieje też ryzyko pogorszenia się bezpieczeństwa na drogach.

Na różnych rzeczach można oszczędzać, ale nie na ubezpieczeniu na zagraniczne wakacje - przekonuje Marcin Dymnicki, prezes TUI Poland. To pozorna oszczędność, bo skutki braku polisy mogą być opłakane. Dodatkowy koszt? Oczywiście. Jednak zabezpiecza przez nieprzewidzianą dopłatą do urlopu nawet kilkunastu tysięcy złotych.

Łączenie operacyjne obu firm ubezpieczeniowych, które różnią się od siebie niemal wszystkim, od kultury korporacyjnej po specjalizację biznesową, będzie nie lada wyzwaniem. Proces ma przebiegać w duchu ewolucji, a nie rewolucji. Wzmocniona firma nie jest zadowolona ze swoje pozycji w segmencie produktów majątkowych i ma ambicje rosnąć. Zdaniem eksperta będzie to ekstremalnie trudne.

Od piątku 17 czerwca w życie weszły nowe przepisy, uprawniające firmy ubezpieczeniowe do wglądu w historię punktów karnych i mandatów. Składki OC mogą wzrosnąć, choć najbardziej piratom drogowym. Co z przypadkami, gdy samochód ma dwóch właścicieli? Oraz z leasingiem i wynajmem długoterminowym? O niuansach nowych przepisów w programie "Money. To się liczy" opowiada Damian Ziąber z Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego.

Możliwość wglądu w historię punktów karnych i mandatów kierowców to przełom w polskim sektorze ubezpieczeniowym. Towarzystwa – wyliczając składki OC komunikacyjnego adekwatnie do zawartości kartoteki – nie tylko mają szansę poskromić brawurowych kierowców, ale również uporać się z inflacją, przez którą poszli na ostre zwarcie z warsztatami samochodowymi.

Coraz łatwiej namierzyć właściciela pojazdu bez obowiązkowej polisy. Nie kary za brak ubezpieczenia są jednak najbardziej dotkliwe - kilkunastu sprawców wypadków ma do oddania siedmiocyfrowe kwoty. Średnia wartość roszczenia wynosi 17,6 tys. zł. Są też rekordziści - 11 osób ma do zwrotu kwotę przekraczając 1 mln zł.

Jeśli ceny obowiązkowych polis komunikacyjnych pozostaną na dotychczasowym poziomie, w ciągu dwóch lat strata dla całego rynku wyniesie 3,4 mld zł — ostrzega Polska Izba Ubezpieczeń. Podwyżki są nieuniknione, ale jak na razie towarzystwa nie palą się do podnoszenia składek.

Wywodzące się z Legnicy Europejskie Centrum Odszkodowań ujemnym wynikiem finansowym napędziło stracha obligatariuszom i akcjonariuszom. Zdaniem eksperta obawiać powinni się również klienci, których odszkodowania przepływają przez rachunek pośrednika. Wraca temat regulacji, o które ubezpieczyciele apelują od dobrych kilku lat.

Jeszcze przed wakacjami ubezpieczyciele dostaną dostęp do informacji o karach nałożonych na kierowców. Będą wykorzystywać te dane przy wycenie polis OC. Piraci zapłacą znacznie więcej — pisze "Rzeczpospolita".

Naprawa samochodu jest coraz droższa, a polisa — wręcz przeciwnie, bo towarzystwa ostro konkurują o klienta. Wojna cenowa trwa i nie ma perspektyw na jej rychłe zakończenie. Składki powinny wzrosnąć o 60-70 procent, inaczej branża może mieć poważne problemy — uważa ekspert.