biznes klasa (strona 2 z 10)

- Miałem smykałkę biznesową już w czasie studiów. To było jeszcze za czasów minionego ustroju. Handlowałem obrazkami. Był wśród studentów taki trend wyjazdów do Skandynawii, głównie do Norwegii i Finlandii, i sprzedawało się takie hologramiczne obrazki, które oczywiście pod względem artystycznym nie przedstawiały żadnej wartości, ale nie wiem z jakich powodów cieszyły się dość dużą popularnością wśród mieszkańców Skandynawii - mówił w "Biznes Klasie" Paweł Łossowski z firmy EVER GRUPA. - Nie wiem, dlaczego ci ludzie to kupowali, a rzeczywiście kupowali, i to na tym się zarabiało poważne pieniądze jak na tamte czasy. Wiem, że z takiego touru, który trwał miesiąc-dwa miesiące wakacji potrafili ludzie przywieźć po kilka tysięcy dolarów. Jak na tamte czasy to była fortuna. Oni sobie kupowali po przyjeździe do Warszawy mieszkania. Ja może zarobiłem trochę mniej, ale też nie narzekałem, pamiętam, że kupiłem sobie całkiem fajny zachodni samochód. Dla studenta to było naprawdę duże osiągnięcie. W porównaniu z tym, co zarabiali moi rodzice, pracownicy naukowi, to była fortuna. I wiele osób się na tym, jeżdżąc tam dosyć często, dorobiło - opowiadał. - To były moje takie pierwsze kroki w biznesie. Później nawet trochę handlowaliśmy z kolegami samochodami, bo zauważyliśmy, że ceny używanych samochodów w Finlandii były bardzo niskie. I sprowadzaliśmy je do Polski. Kupowaliśmy stare Skody dosłownie za 100-150 dolarów, a tutaj się sprzedawało za tysiąc dolarów - wyliczał.

Paweł Łossowski 30 lat temu zaczynał swój biznes w małej kawalerce po babci. Dziś ma jedną z największych firm outsourcingowych w Polsce, która zatrudnia 10 tys. osób i generuje ponad 800 mln zł przychodów. - Według mnie jedynym sensownym rozwiązaniem jest pełne ozusowanie wszystkich umów cywilnoprawnych - mówi w "Biznes Klasie" założyciel Grupy EVER.

Atlantic to jedna z najbardziej rozpoznawalnych polskich marek bielizny, która po spektakularnym bankructwie wróciła na rynek. Jej współtwórca Wojciech Morawski w "Biznes Klasie" mówi wprost o ryzyku, upadku, intuicji i jakości, która uratowała markę. Atlantic w szczycie popularności osiągał skalę około 140 mln zł przychodów rocznie, zanim doszło do bankructwa. Sam Morawski mówi o tym okresie jako o momencie, który "zgolił go do zera". Po upadku marka wróciła na rynek, opierając się na rozpoznawalności i jakości produktu. Dziś, jak podaje w rozmowie, skonsolidowane przychody grupy wynoszą ponad 30 mln zł, a firma notuje spokojny, stabilny wzrost. - W biznesie zarabia się dlatego, że jest ryzyko. Bez ryzyka nie ma dużych pieniędzy - mówi Wojciech Morawski. Podkreśla, że bankructwo nie jest wyjątkiem, lecz naturalnym elementem rynkowej biografii, choć w Polsce wciąż bywa stygmatyzowane. Jak zaznacza, zna wiele osób prowadzących firmy było "kilka razy na granicy" i to, jego zdaniem, jest normalne. Biznes wymaga odporności psychicznej, a ta zaczyna się od zrozumienia samego siebie.- Psychika jest królem - mówi Morawski dodaje, że bez uporządkowania siebie, bez szczerości wobec własnych ograniczeń i predyspozycji, nie da się przejść przez kryzys. Jak przyznaje, jemu samemu zajęło to wiele lat. Zobacz całą rozmowę.

Atlantic to jedna z najbardziej rozpoznawalnych polskich marek bielizny, która po spektakularnym bankructwie wróciła na rynek. Jej współtwórca Wojciech Morawski w "Biznes Klasie" mówi wprost o ryzyku, upadku, intuicji i jakości, która uratowała markę.

- Na wielu projektach i wielu budowach podstawowym narzędziem kontroli jest modlitwa - mówi Adam Wiśniewski, współzałożyciel AI Clearing. - To jest trochę śmieszne, trochę straszne, ale tak to jest - dodaje. Dlatego stworzył firmę, która ma to zmienić i już dziś podbija USA. AI Clearing oferuje automatyzację procesów nadzoru nad dużymi projektami budowlanymi dzięki sztucznej inteligencji. Zanim Adam Wiśniewski założył swoją firmę, przez długi czas pracował na budowach, przy największych projektach w Polsce. - Spędziłem jakieś 10 lat na dużych placach budowy. (...) Miałem w zespole 50 inżynierów, którzy ze mną pracowali. Nadzorowaliśmy na przykład budowę Stadionu Narodowego, Gazoportu w Świnoujściu i autostrad, m.in. A4 i A1 - opowiada.To właśnie tam podpatrzył, że problem niedoróbek jest nagminny i generuje na końcu projektu najwięcej strat. - To trochę działa tak, że wszyscy liczą na to, że a nuż się uda. Zamkniemy oczy i przejedziemy przez tę bramkę i będzie dobrze. Czasem to działa. Natomiast przeważnie nie działa. Globalne statystyki potwierdzają, że wszystkie duże projekty nie mieszczą się nigdy w czasie ani w budżecie.(...) Wszystko idzie dobrze, aż potem następuje kumulacja tych wszystkich błędów i niedoróbek, które wydarzyły się w międzyczasie, i na koniec te ostatnie 10 proc. budowy może trwać 10 lat, tak jak w przypadku lotniska w Berlinie - mówi. Zobacz całą rozmowę na kanale "Biznes Klasa" na YouTube.

Gościem jednego z ostatnich odcinków "Biznes Klasy" był Paweł Malik, popularny doradca inwestycyjny. - Jeśli chodzi o inwestycje, ludźmi kierują dwie emocje. Po pierwsze, to jest chciwość. Stąd bardzo wchodzą w rzeczy ryzykowne, których nie rozumieją, chcą szybko zarobić. Coś, co rosło na przykład mocno w przeszłości, to liczę na to, że dalej będzie rosło. A drugą emocją jest strach - mówił Malik. W co zatem warto inwestować, by uniknąć nadmiernego ryzyka? Według niego wzrosty na GPW mogą zagwarantować spółki, które zarabiają na turystyce, usługach i wyspecjalizowanym budownictwie. Jakie konkretnie? Posłuchaj fragmentu rozmowy.

- Już w Polsce brakuje 50 tysięcy ludzi na placach budowy. I myślę, że to jest czubek góry lodowej - mówił w "Biznes Klasie" Adam Wiśniewski, współzałożyciel AI Clearing. Spółka oferuje automatyzację procesów nadzoru nad dużymi projektami budowlanymi dzięki sztucznej inteligencji. - Myślę, że to się będzie pogłębiać, bo znamy dane z Ameryki. Tam problem braku ludzi i do wykonawstwa, i do nadzoru jest dramatyczny. Tesla nie była w stanie znaleźć ludzi do nadzoru nad budową fabryki. To wyobraźmy, co się dzieje na budowach domów. Nie możesz znaleźć ludzi do nadzoru. W Ameryce stowarzyszenie inżynierów geodetów mówi, że u nich w branży na dwóch inżynierów, którzy przychodzą na emeryturę, tylko jeden dołącza - dodaje Wiśniewski. Jego firma obsługuje już dziś 8 z 10 największych firm, które realizują projekty energetyczne w Ameryce. Zespół w Polsce liczy ponad 120 osób, a w USA - kolejnych 20. Założyciele AI Clearing nie chcą ujawniać wysokości przychodów, informują jednak, że w ubiegłym roku były trzykrotnie wyższe niż w 2023 r.

- Na wielu projektach i wielu budowach podstawowym narzędziem kontroli jest modlitwa - mówi Adam Wiśniewski, współzałożyciel AI Clearing. - To jest trochę śmieszne, trochę straszne, ale tak to jest - dodaje. Dlatego stworzył firmę, która ma to zmienić i już dziś podbija USA.

Gościem ostatniego odcinka "Biznes Klasy" był Paweł Malik, popularny doradca inwestycyjny. - Jeśli chodzi o inwestycje, ludźmi kierują dwie emocje. Po pierwsze, to jest chciwość. Stąd bardzo wchodzą w rzeczy ryzykowne, których nie rozumieją, chcą szybko zarobić. Coś, co rosło na przykład mocno w przeszłości, to liczę na to, że dalej będzie rosło. A drugą emocją jest strach - mówił Malik. W co zatem warto inwestować, by uniknąć nadmiernego ryzyka? - Taki portfel, który jest bezpieczny i według mnie zrozumiały będzie dla przeciętnego Kowalskiego, to część bezpieczna w obligacjach skarbowych i tutaj na przykład mamy obligacje rodzinne, jak ktoś ma dzieci, na przykład obligacja dwunastoletnia, która daje inflację plus 2,5 proc. i w każdej chwili można z tego wyjść, nie tracąc tych pieniędzy za malutką prowizję, po roku, po dwóch, po trzech. W tej chwili te 4-6 proc. gwarantowane co roku przez 3 lata jest całkiem dobrą rzeczą, bo w bankach będzie na pewno na zwykłej lokacie poniżej 4 proc. Natomiast każdy powinien mieć jeszcze część akcyjną. I tu nie powinien się za bardzo wysilać na wyszukiwanie spółek indywidualnie, albo kupić sobie jakiś fundusz akcyjny, który ma fajną historię, albo popularny w tej chwili jest ETF na mWIG40 lub sWIG80, można go kupić na giełdzie, tak jak każdą inną akcję i sobie zbudować z tego portfel - mówi Paweł Malik. Zobacz całą rozmowę na kanale "Biznes Klasa".

Dino to jedna z najbardziej rozpoznawalnych i jednocześnie najmniej medialnych spółek notowanych na warszawskiej giełdzie. Jej tajemniczy właściciel, jak ognia, unika rozgłosu, a sama sieć systematycznie zwiększa skalę działalności. O perspektywach Dino w "Biznes Klasie" opowiada Paweł Malik, znany doradca inwestycyjny.

- Jakie liceum wychowuje takich ludzi jak wy? - pyta amerykański dziennikarz w wywiadzie z Jakubem Pachockim i Szymonem Sidorem, współtwórcami Chata GPT. Ci bez zastanowienia odpowiadają: "naszym mentorem jest Ryszard Szubartowski". Wybitny nauczyciel z III LO w Gdyni był gościem "Biznes Klasy".

- Wielokrotnie czułem się debilem - mówi w "Biznes Klasie" Tomasz Karwatka, przedsiębiorca, który stworzył biznesy warte ponad 750 milionów złotych. W książce "The 5" opisuje, iż lekcji przedsiębiorczości lepszej niż była sprzedaż pomidorów w dzieciństwie, nie wymyśliłby profesor z Harvardu.

Kamil Makula, prezes Superauto.pl, tłumaczy w "Biznes Klasie", jak wyglądają marże sprzedawców samochodów i dlaczego największe pieniądze dealerzy zarabiają dopiero po sprzedaży pojazdu. Choć proces zakupu samochodu wydaje się prosty, liczba podmiotów uczestniczących w transakcji zaskakuje nawet klientów obeznanych z rynkiem. Producent, dealer, pośrednik, firma leasingowa, bank, każdy element łańcucha musi na czymś zarobić. Makula przyznaje, że z zewnątrz wygląda to tak, "jakby każdy zarabiał po 20 procent". Tymczasem marża dealera jest znacznie niższa. Jak mówi, gdy klient otrzymuje rabat rzędu 20 procent, łatwo wysnuć wniosek, że sprzedawcy zostaje podobna kwota. - Trudno uwierzyć, że na końcu zostaje mu 2 procent - zaznacza. Przy zakupie auta za gotówkę według Makuli marża to zwykle "3, może 4 procent", a finansowanie zakupu pojazdu może zwiększyć ten zysk o kolejne 2-3 procent. Do tego dochodzą drobne marże na wyposażeniu dodatkowym, nawet tak podstawowym, jak dywaniki. Prawdziwe pieniądze dealerzy zarabiają dopiero po sprzedaży. Makula podkreśla, że ich model biznesowy skupia się na zupełnie innym etapie niż sam zakup. - Dealer chce, żeby klient do niego wracał i auto serwisował. To jest wtedy jego czysty zysk - wyjaśnia. Przeglądy, naprawy, lakiernia, blacharnia, wypożyczalnia – to tam znajdują się właściwe marże. I choć klienci często irytują się kosztami przeglądów, prezes Superauto.pl podkreśla, że "tam są pochowane marże tych, którzy te usługi wykonują". To właśnie dlatego salonom zależy, by samochody sprzedane dziś wróciły jutro do serwisu. Zobacz całą rozmowę na kanale You Tube "Biznes Klasa".

Czy Polacy naprawdę przekonali się do chińskich samochodów, czy wciąż dominuje myślenie o "made in China"? To pytanie wraca dziś coraz częściej, bo na rynku przybywa modeli, które jeszcze kilka lat temu nie miałyby szans przebić się do głównego nurtu. Kamil Makula, prezes Superauto.pl, zauważa, że kierowcy podchodzą do tematu bardziej pragmatycznie, niż mogłoby się wydawać. Jak mówi, polscy klienci zwracają uwagę na trzy podstawowe elementy: cenę, wyposażenie i gwarancję. - Jeżeli masz samochód tańszy od europejskiego odpowiednika o 15-20 procent, świetnie wyposażony, naszpikowany technologią i z gwarancją na 5-7 lat, to warto się nad nim zastanowić - przyznaje. Makula odpiera sugestię, że pozytywne opinie o chińskich autach wynikają z interesu sprzedawcy. - Sprzedaję każdą markę samochodów. Dla mnie nie ma znaczenia, co klient kupi - podkreśla. Superauto.pl ma dziś w ofercie kilka tysięcy nowych aut dostępnych od ręki, a rosnący popyt sprawia jedynie, że chińskich modeli pojawia się w niej coraz więcej.

Rosnąca presja ze strony chińskich producentów i powrót rocznikowych wyprzedaży sprawiają, że wielu kierowców liczy na tańsze auta. Kamil Makula, prezes Superauto.pl w "Biznes Klasie" tłumaczy, że realne obniżki już się pojawiły. Po pandemicznych latach, gdy ceny nowych samochodów nieustannie rosły, rynek zaczął się zmieniać. Do Europy ofensywnie weszli producenci z Chin, a europejskie marki zareagowały rabatami i zatrzymaniem podwyżek. Jak mówi Kamil Makula, to moment, w którym kupujący rzeczywiście widzą różnicę w cenach. - Od pandemii auta tylko drożały. Weszły chińskie samochody bardzo ofensywnie i Europejczycy muszą coś teraz zrobić. Na razie przestali dźwigać ceny i pojawiają się coraz większe rabaty - mówi. Dodaje też, że w praktyce "spadła cena transakcyjna sprzedawanego nowego auta”, co jest jego zdaniem twardym dowodem zmian. A co z wyprzedażami rocznika? Według Makuli ich siła już nie jest taka jak kiedyś. - Wyprzedaże rocznika to piękne hasło, ale grupa klientów wyczekujących tych rabatów z roku na rok jest coraz mniejsza- mówi. Prezes Superauto.pl podkreśla też, że obniżki są rzeczywiste, ale często mniejsze, niż sugeruje reklama. Jego zdaniem wielu klientów przywiązuje zbyt dużą uwagę do skali przecen, patrząc jedynie na dużą liczbę z reklamy. - Widzimy rabat 15 proc., a gdy w styczniu kosztuje 17 proc. taniej, to wydaje nam się, że dostaliśmy 17 proc. A tak naprawdę to już jest bardzo duży rabat, ale zwykle delikatnie pogłębiony - wyjaśnia. Zobacz całą rozmowę na YouTube.

Polski rynek motoryzacyjny jest na zakręcie, na którym nie był od lat. - Za trzy lata po polskich drogach może jeździć nawet milion chińskich samochodów - mówił w "Biznes Klasie" Kamil Makula, prezes Superauto.pl. Czy dla klientów w Polsce problemem przestaje być tzw. chińska jakość wykonania? Zobacz całą rozmowę na YouTube.

- Niektórzy twierdzą, że w najbliższych latach 300 milionów miejsc pracy. Przecież już teraz Amazon zwalnia 30 tysięcy ludzi. Za nami najgorszy październik od 20 lat, jeżeli chodzi o liczbę zwolnień w USA. To już są pierwsze efekty sztucznej inteligencji, taka jest prawda. Na świecie miejsca pracy będą znikały. Już programiści w wielu firmach mają olbrzymie problemy, bo jest wykorzystywana sztuczna inteligencja do tego. Koderzy już nie są potrzebni - mówi Piotr Kuczyński w "Biznes Klasie". Analityk Xeliona ma wątpliwości co do optymistycznych prognoz, które zakładają, że rozwój AI stworzy nowe miejsca pracy i podniesie wydajność pracy. - Profesor Kołodko mówi, że nowe technologie zwiększą wydajność i powstaną nowe zawody. Ale w mojej opinii, nie wierzę, że ludzie, którzy teraz nie radzą sobie z podstawami technologicznymi, staną się inżynierami sztucznej inteligencji - zaznacza Kuczyński. Jego zdaniem, nie wszyscy będą w stanie dostosować się do zmieniającego się rynku pracy, a wymiana ról, którą przewidują niektórzy optymiści, to daleki ideał. - Za 20–30 lat, zobaczycie państwo, nie będzie pracy dla rąk, bo to wszystko będzie robione automatycznie, przez roboty, sztuczną inteligencję - mówi Kuczyński. Choć może to zabrzmieć jak scenariusz dystopijny, analityk przekonuje, że przyszłość może nie być aż tak przerażająca, jeśli w odpowiedzi na te zmiany wprowadzony zostanie np. dochód podstawowy. - Kiedyś trzeba będzie opodatkować roboty. Bill Gates mówi o konieczności opodatkowania prac robotów, czyli właścicieli sztucznej inteligencji - dodaje Kuczyński, wskazując na konieczność dostosowania systemu podatkowego do nowej rzeczywistości. Zobacz całą rozmowę w "Biznes Klasie".

Donald Trump nie musi ogłaszać, że chce słabego dolara. Wystarczy, że przejmie wpływ nad Fed - uważa analityk Piotr Kuczyński. Według gościa "Biznes Klasy" taki scenariusz oznaczałby potężne osłabienie amerykańskiej waluty i wzrost cen złota nawet do 5 tys. dol. za uncję.

Ludzie, którzy chcą stworzyć własny biznes, według Miłosza Brzezińskiego, często popełniają ten sam błąd. Jaki? Otóż chcą wymyślić coś, czego jeszcze na rynku nie było. - Bycie nieoryginalnym nie jest problemem żadnym. Większość mega dobrych biznesów to są poprawione poprzednie wersje - mówi w "Biznes Klasie" psycholog, konsultant biznesu i autor książek. Według niego przykłady można mnożyć, na przykład Google po AltaVista, Facebook po MySpace, Amazon po małych księgarniach, HP i jego fotokopiarki po Xerox. - Wydaje się tak, że często ten proces kreatywny blokowany jest przez taką myśl, że to jest niewystarczające. To, czy coś jest wystarczające, to rynek oceni, a nie ja w swojej głowie, ponieważ jest na to miliard przykładów - mówi Brzeziński. Zobacz całą rozmowę na YouTube.

Green Holding to jedna z największych firm przetwórstwa warzyw, głównie sałaty, w Europie Środkowo-Wschodniej. Zaczynała od rodzinnego gospodarstwa w Zakroczymiu, a dziś osiąga 1,6 mld zł przychodów i jest globalnym partnerem McDonald’s. - W 1998 roku byłem technicznym bankrutem - wspomina Artur Rytel, twórca Green Holding, w rozmowie z Łukaszem Kijkiem w programie "Biznes Klasa".

Gościem ostatniego odcinka "Biznes Klasy" był Miłosz Brzeziński, konsultant biznesowy, psycholog i autor książek dotyczących wdrażania zmian w środowisku pracy i środowisku domowym: "Zaufarium", "Biznes czyli sztuka budowania relacji", "Życiologia", "Głaskologia" oraz "Wy Wszyscy Moi Ja". Tematem rozmowy było m.in. to, jak i kiedy założyć własną firmę. - Rzucanie wszystko i wyjeżdżanie w Bieszczady nie jest dobrą poradą. Statystycznie najbardziej opłaca się zacząć próbować najpierw zacząć robić coś na boku, nie rezygnując z pracy. Niech to będzie krótki moment w ciągu doby, bo więcej osiągnie pracowita mróweczka niż spazmatyczny Herkules. Trzeba zobaczyć, czy żre. Jeśli żre całkiem nieźle, to trzeba cisnąć dalej. Jak dojedziesz mniej więcej do 80 proc. swoich zarobków w miejscu, gdzie pracujesz na etacie, tymi resztkami doby, to jest poważny pretekst, żeby jednak iść do szefa w poniedziałek i powiedzieć, że było bardzo fajnie i się wiele nauczyłeś. Jednak jeżeli nie żre, to prawdopodobnie będzie bardzo trudno - mówi Miłosz Brzeziński.

- Menedżer, który dostarcza pracownikom zbyt wiele zbędnego stresu, zabiera właścicielowi pieniądze - mówi w "Biznes Klasie" Miłosz Brzeziński, psycholog, konsultant biznesowy i autor książek. Według niego przemocowa kultura zarządzania często wynika z braku umiejętności regulowania emocji przez szefów. - Zbyt wysoki poziom stresu wszędzie, są badania w wykonywaniu zadań, powoduje, że przestaniesz się zastanawiać nad sytuacją, a zaczynasz się zastanawiać nad sobą i nad osobą, która tę sytuację powoduje. Czyli to jest zbędna czynność w środowisku pracy. Ja się nie muszę zastanawiać, czy jestem coś wart w pracy. Ja się powinienem zastanawiać, co się stało i jak to poprawić - dodaje. W jego opinii zarządzanie ludźmi jest jednym z najtrudniejszych etapów dojrzewania zawodowego. Surowość jest dopuszczalna, ale agresja - nigdy. - Ludzie powinni mieć poczucie, że proces oceny jest transparentny, że każdy ma do niego dostęp, że wiadomo o co chodzi, wiadomo co miałem zrobić i wiadomo, czego dotyczy informacja zwrotna, która jest mi przekazywana i że ona zawsze powinna być przekazywana z godnością, nie dlatego, że biznes jest nośnikiem jakichś wielkich wartości moralnych. My rozmawiamy tylko o tym, że jak ludzie się dobrze czują, to robią więcej pieniędzy. To jest jedyny argument w tej rozmowie - mówi Brzeziński. Zobacz cały odcinek na YouTube.

- Menedżer, który dostarcza pracownikom zbyt wiele zbędnego stresu, zabiera właścicielowi pieniądze - mówi w "Biznes Klasie" Miłosz Brzeziński, psycholog, konsultant biznesowy i autor książek. Według niego przemocowa kultura zarządzania często wynika z braku umiejętności regulowania emocji przez szefów. Zobacz cały odcinek na YouTube.

- Jeżeli wszyscy rozumieją przy pierwszej rozmowie, jaki ten biznes ma być, to absolutnie odradzam - mówi Adam Ringer w "Biznes Klasie". Współtwórca marki Green Cafe Nero uważa, że sukces w biznesie można osiągnąć poprzez stworzenie niszy. - To jest zabawna historia, że jest takie wyobrażenie, że gdzieś jest wolna przestrzeń na rynku, tylko wziąć i ją przechwycić. A jak się przyjrzeć rozwojowi gospodarki, to widać, że nisze trzeba tworzyć. Czyli z niczego trzeba robić coś - dodaje. Co to oznacza w praktyce np. dla osób, które chcą rzucić etat pójść na swoje? - Dokładnie tak było z otwarciem kawiarni o 7 rano. W Polsce były kawiarnie, tak zwane wiedeńskie, to była kawiarnia, która otwierała się mniej więcej o godzinie 12. - To co myśmy zrobili, gdy wszyscy się pukali w czoło, to jest otwarcie kawiarni o godzinie 7 rano. Mówili, że w ogóle nikt nie przyjdzie, a oferta śniadaniowa wydawała się kompletnym szaleństwem. Bo ludzie jedzą śniadanie w domu, nikt nie będzie jadł śniadania w kawiarni. Praktyka po otwarciu potwierdzała te obawy, żeby nie otwierać. Na dzisiaj się sprzedaje tego 250 tysięcy miesięcznie. To nie jest wielki wynalazek. To stworzenie niszy to nie musi być wielki wynalazek - dodaje Adam Ringer. Zobacz całą rozmowę na kanale "Biznes Klasa" na YouTube.

Adam Ringer, współtwórca marki Green Caffe Nero, sprzedał Polakom miliony kaw i kanapek. Tak zbudował znaną markę, która postawiła się takim gigantom jak Starbucks. W "Biznes Klasie" zapytaliśmy go, gdzie dziś można szukać okazji biznesowych.