ceny paliw (strona 7 z 97)

Rząd Czech przywraca regulację cen na stacjach paliw po ostatnich podwyżkach. Jak poinformowało czeskie Ministerstwo Finansów, wprowadzony zostanie limit marży detalicznej. Ponadto obniżona będzie akcyza na olej napędowy.

"Nie da się tych cen wyjaśnić kursem dolara i ceną ropy" – napisał w mediach społecznościowych wiceprezes PiS Tobiasz Bocheński. Polityk przekonuje, że w szczycie kryzysu wywołanego wojną w Ukrainie paliwa były tańsze. Tymczasem ceny gotowych paliw, które Polska musi sprowadzać, od 2023 r. wzrosły o niemal 70 proc.

Tobiasz Bocheński, wiceszef PiS, porównał ceny ropy i benzyny z początku 2023 roku z obecnymi stawkami. Z jego wyliczeń wynika, że baryłka ropy zdrożała o niespełna 6 proc., podczas gdy Pb95 podrożała o 21 proc. Na wpis odpowiedziało biuro prasowe Orlenu.

Zapytani przez CNN przedsiębiorcy z USA porównują obecne zakłócenia w handlu do skutków pandemii COVID-19, a dla części z nich sytuacja jest nawet trudniejsza. Biznes znalazł się w potrzasku, na który składają się chaos, koszty paliw, rosnące wskutek inflacji ceny.

Benzyna po 5,19 zł za litr stała się jednym z najczęściej przywoływanych politycznych argumentów w sporze o ceny paliw. Problem w tym, że porównywanie dzisiejszych cen z obietnicą Donalda Tuska sprzed kilku lat bez uwzględnienia inflacji prowadzi do błędnych wniosków. Pisze o tym w opinii dla money.pl dziennikarz ekonomiczny Kamil Fejfer.

Jeśli zakłócenia w dostawach przez Cieśninę Ormuz będą się dalej utrzymywać, globalne zapasy surowca zbliżą się do poziomu 6,8 mld baryłek, który analitycy JPMorgan określili jako operacyjne minimum dla światowej gospodarki. W takim scenariuszu problemem nie będzie już tylko wysoka cena ropy, ale sama jej fizyczna dostępność.

Rząd Niemiec i kraje związkowe uzgodniły obniżkę podatku energetycznego na benzynę i olej napędowy od października. Równolegle Berlin zapowiada prace nad tymczasowym limitem cen paliw, który ma wejść w życie najpóźniej 1 stycznia 2027 r.

Rządy europejskie rozważają wprowadzenie w całej Unii podatku od nadzwyczajnych zysków dla przedsiębiorstw energetycznych. Powód: niemal rekordowe ceny paliw i gazu. Politycy desperacko starają się opanować narastające niezadowolenie społeczne – informuje "The Guardian".

Czy można obniżyć marżę paliw ustawowo? Można, tylko nie będzie wtedy paliwa – odpowiada Orlen. Jeśli obniżymy ceny w Polsce poniżej światowych poziomów, to importerzy nie będą w stanie dostarczyć paliw z zagranicy. Cały mechanizm tłumaczy na "prostych klockach".

Paliwa na stacjach benzynowych mają pozostać dostępne, a krajowe zapasy ropy są stabilne – zapewnia minister aktywów państwowych Wojciech Balczun. Jak podaje PAP, wskazał też na dodatkowe kontrakty Orlenu na dostawy ropy i skomentował podatek od nadzwyczajnych zysków koncernów paliwowych.

Projekt ustawy "PKN – Paliwo kosztuje normalnie", zapowiedziany w czwartek przez Kancelarię Prezydenta, wpłynął do Sejmu. Inicjatywa Karola Nawrockiego przewiduje możliwość tymczasowego ograniczenia marż firm paliwowych i tymczasowe zwolnienie sprzedaży paliw z podatku VAT.

Na krajowych stacjach paliw padają kolejne bariery cenowe, a portfele kierowców poddawane są potężnej próbie. Sytuacja na rynku detalicznym jest bezpośrednim echem napięć geopolitycznych, które błyskawicznie przekładają się na koszty tankowania w Polsce.

Ceny paliw na stacjach nadal rosną. Analitycy e-petrol.pl przewidują, że w przyszłym tygodniu średnia cena benzyny Pb95 może przekroczyć 8 zł za litr, a oleju napędowego zbliżyć się do 9,30 zł. W górę poszły też ceny hurtowe paliw w polskich rafineriach.

Prezydent chce ograniczyć marże koncernów paliwowych i obniżyć ceny na stacjach. Orlen odpowiada, że sztuczne zaniżenie cen mogłoby doprowadzić do braków diesla, bo krajowe rafinerie pokrywają tylko część zapotrzebowania.

Bezsensowne działania Donalda Trumpa powodują presję na podwyżkę cen ropy, którą trudno jest w Polsce opanować z uwagi na niechęć Karola Nawrockiego do pomocy rządowi w bilansowaniu wydatków. Trzymajmy się za portfele – pisze w opinii dla money.pl Kamil Fejfer.

Benzyna w Polsce jest coraz droższa, ale na tle części Europy ceny wciąż są niższe. 14 września średnia cena litra Pb95 wynosiła u nas 8,77 zł. W Niemczech było to już 10,60 zł, a w Danii i Finlandii ceny przekraczały 10,90 zł.

Za litr paliwa kierowcy płacą dziś średnio około 9 zł. Z tej kwoty 5,51 zł przypada na koszt rafinerii – wynika z danych BM Reflex. Resztę stanowią m.in. VAT, akcyza, opłata paliwowa, opłata emisyjna oraz marża detaliczna.

Najwyższe średnie ceny paliw są w naszym regionie Europy na stacjach w Niemczech. To nie znaczy jednak, że to właśnie mieszkańców tego kraju tankowanie "boli" najbardziej. Przy uwzględnieniu, ile zarabia się w danym kraju, sytuacja rysuje się inaczej.

Pałac prezydencki proponuje wprowadzenie m.in. ustawowego limitu na marże koncernów paliwowych. Dla importerów paliw może to oznaczać stratę w wysokości ponad 1 zł na każdym litrze. Oczywiście takiej straty nie będą chcieli ponosić - tak nową propozycję prezydenta ocenia w komentarzu dla money.pl ekspert rynku paliw Dawid Czopek.

Prezes Unimotu, krytykuje projekt podatku od nadzwyczajnych zysków koncernów paliwowych. Adam Sikorski powiedział podczas konferencji dla inwestorów, że problemem nie jest sama idea daniny, ale proponowany sposób jej naliczania. Jego zdaniem obecny wzór może doprowadzić do sytuacji, w której firma zapłaci podatek wyższy niż osiągnięty zysk.

Kierowcy w Niemczech płacą rekordowo dużo za paliwo. Średnia cena diesla przekroczyła 2,45 euro za litr, a benzyna E10 również osiągnęła najwyższy poziom w historii. Rząd w Berlinie zapowiada reakcję, ale w koalicji nie ma zgody, jak pomóc kierowcom.

– Wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazują ogromny kryzys paliwowy i potrzebę tarczy bezpieczeństwa dla ludzi. Trzeba wrócić do idei podatku od nadzwyczajnych zysków banków – powiedziała w Radiu ZET minister funduszy i polityki regionalnej Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz.

Rząd wraca do pomysłu opodatkowania nadzwyczajnych zysków koncernów paliwowych. Wcześniej ustawę w tej sprawie prezydent Karol Nawrocki skierował do Trybunału Konstytucyjnego. Rząd przyjmując nowy projekt chce znaleźć pieniądze w budżecie na działania, które pozwolą obniżyć rosnące ceny paliw na stacjach. Poseł Michał Wójcik w programie "Tłit" Wirtualnej Polski pytany był, jak w tej sprawie zagłosuje PiS.

Rząd chce jak najszybciej przeprocedować nowy projekt o nadzwyczajnym podatku od zysków koncernów paliwowych. – Wysokie ceny ropy się utrzymują, dlatego przygotowaliśmy najdalej idący w Europie pakiet. W trybie ekspresowym pracujemy nad ustawą, dzięki której pojawią się środki na pakiet obniżający ceny na stacjach – powiedział na spotkaniu z dziennikarzami minister finansów i gospodarki Andrzej Domański.

Rosnące ceny paliw coraz mocniej uderzają w firmy transportowe. Przewoźnicy próbują zabezpieczać się przed kolejnymi podwyżkami, m.in. przez większe zapasy i zmiany w umowach. Część firm autobusowych ostrzega, że skutkiem mogą być wyższe ceny biletów – informuje "Rzeczpospolita".