Źródło wideo: © money.pl
Łukasz Kijek

Sprzedaje loty dla bogaczy. Tych klientów nie obsługuje

- Po Polsce lata się za kilka tysięcy euro, po Europie za kilkanaście, a do USA za 115-120 tysięcy - mówi w "Biznes Klasie" Maciej Kowalczyk, prezes firmy Call&Fly, która organizuje loty taksówkami powietrznymi i helikopterami. Kim są jego klienci i kogo nie obsłuży za żadne pieniądze? Zobacz całą rozmowę.

"Biznes Klasa" to program money.pl dostępny na YouTube. Szef redakcji Łukasz Kijek prowadzi w nim rozmowy z przedsiębiorcami – o ich życiu, biznesie, zarobkach i wielu innych sprawach. Gościem ostatniego odcinka był Maciej Kowalczyk, prezes Call&Fly, założyciel marki Max Berger Aviation.

Gotowość w kilka godzin

Kowalczyk od 2009 roku oferuje klientom przewóz lotniczy w standardzie VIP w formie taksówek powietrznych. Jak sam mówi, firma generuje rocznie ponad 25 milionów złotych przychodów.

- Jesteśmy w ciągłej gotowości, samoloty są dostępne przez 24 godziny na dobę, w ciągu dwóch godzin od podpisanego zlecenia jesteśmy w stanie startować. Bardzo często rzeczy niemożliwe załatwiamy od ręki, a na cuda trzeba poczekać kwadrans - mówi Kowalczyk.

Kim są klienci powietrznych taksówek?

Z usług Call&Fly korzystają zarówno najbogatsi Polacy, największe firmy, jak i szpitale. - Pewnego dnia dzwoni do mnie szef transplantologów w szpitalu i mówi: "Maciek, mamy dawcę i o 8 rano potrzebujemy samolotu z Gdańska. W takim scenariuszu najczęściej jest tak, że karetka od razu wjeżdża bezpośrednio na płytę lotniska, a bywa, że jeden silnik samolotu już pracuje, żeby było szybciej - opowiada.

W innych sytuacjach liczy się wygoda. - Pewien pasażer postawił warunek, że zje sushi tylko z konkretnej restauracji, która była 200 kilometrów od lotniska - opowiada. W efekcie transport kosztował kilkanaście razy więcej niż to sushi.

Oprócz klientów, którzy potrzebują lotu z godziny na godzinę, są też tacy, którzy kupują pakiet godzin. - Najbardziej popularny to ten za 250-300 tys. euro. Większe pakiety, za około pół miliona euro, to są już dla osób, które latają do Stanów Zjednoczonych - opowiada.

Rekordzista wyczerpuje ten limit w półtora miesiąca. - To tempo oznacza loty 3-4 razy w tygodniu, tacy klienci mają często sprint biznesowy i potrzebują być jednocześnie w wielu miejscach w krótkim czasie - opowiada.

Jaki model biznesowy?

- Najnowszy Bombardier Global EX 7500 kosztuje jakieś 75-80 milionów dolarów - opowiada. Dlatego model działania firmy opiera się w większości na maszynach należących do firm zewnętrznych i osób prywatnych.

- Jeden z polskich przedsiębiorców powiedział mi, że "bycie bogatym to nie jest posiadanie pieniędzy, tylko posiadanie opcji". Jeżeli masz możliwość, żeby w tej chwili zadzwonić po helikopter, czy masz możliwość decydowania o tym, co będziesz robił jutro, to to są właśnie te opcje - dodaje Kowalczyk.

Tych klientów nie obsługujemy

Wśród wielu zleceń zdarzają się także takie, których Kowalczyk nie przyjmie. Chodzi m.in. o obsługę bogatych Rosjan, którzy korzystają z floty prywatnych taksówek na terenie Europy. Zdarzają się także klienci z Polski, którzy trafiają na czarną listę. Call&Fly nie obsługuje np. osób generujących nadmierne ryzyko. - Mieliśmy kiedyś takich klientów. Panowie, którzy wracali z Amsterdamu, byli po takiej ilości używek, że byli kompletnie nieprzytomni. Jeden chciał mi wysiadać w trakcie lotu - opowiada.

Takie przypadki stanowią znaczną mniejszość, ale same zakazy są starannie przez firmę egzekwowane. - Cenimy sobie bardzo wszystkich tych klientów, którzy korzystają z nas na bieżąco, ale nie żyją w przekonaniu, że to jest kolej żelazna, że jak są tory, to pojedzie. Do lotnictwa trzeba mieć pewien dystans. Robimy wszystko, żeby to było bezpieczne, żeby to było relatywnie niezaburzone czasowo, żebyśmy zawsze mogli dowieźć tą usługę na konkretną godzinę, tak jak sobie klient życzy - dodaje.

W poprzednich odcinkach "Biznes Klasy" Łukasz Kijek rozmawiał z:

Źródło artykułu: money.pl
Więcej wideo
Wrócili po upadłości. Polski produkt hitem na AmazonieWrócili po upadłości. Polski produkt hitem na Amazonie
Eskalacja na Bliskim Wschodzie. Ekspert mówi, co dzieje się na rynkachEskalacja na Bliskim Wschodzie. Ekspert mówi, co dzieje się na rynkach
Możliwa blokada Cieśniny Ormuz. Co z cenami LNG? Ekspert: rynki wykorzystują sytuacjęMożliwa blokada Cieśniny Ormuz. Co z cenami LNG? Ekspert: rynki wykorzystują sytuację
"Jak gotowane na parze". Tłumaczy, jak produkuje się konserwy rybne"Jak gotowane na parze". Tłumaczy, jak produkuje się konserwy rybne
Słynny polski zakład powraca po upadku. "Na dobrej drodze"Słynny polski zakład powraca po upadku. "Na dobrej drodze"
"Będziemy płacić więcej". Mówi, na czym polega problem z utylizacją odpadów"Będziemy płacić więcej". Mówi, na czym polega problem z utylizacją odpadów
"Trzeba sobie jasno powiedzieć". Ekspert mówi o inwestowaniu w obligacje"Trzeba sobie jasno powiedzieć". Ekspert mówi o inwestowaniu w obligacje
Wybrane dla Ciebie
Duńczycy zdecydowali. Gigant zawiesza kursy przez Cieśninę Ormuz
Duńczycy zdecydowali. Gigant zawiesza kursy przez Cieśninę Ormuz
Są pierwsze reakcje rynków na atak na Iran. Oto co się dzieje
Są pierwsze reakcje rynków na atak na Iran. Oto co się dzieje
Ruch wyprzedzający. Państwa OPEC zwiększą produkcję ropy
Ruch wyprzedzający. Państwa OPEC zwiększą produkcję ropy
Ceny gazu wystrzelą? Energetycy kreślą scenariusz
Ceny gazu wystrzelą? Energetycy kreślą scenariusz
Polacy utknęli na Bliskim Wschodzie. Jest reakcja MSZ
Polacy utknęli na Bliskim Wschodzie. Jest reakcja MSZ
Co z cenami ropy, gazu i paliw po ataku na Iran. Ta kwestia jest teraz kluczowa [OPINIA]
Co z cenami ropy, gazu i paliw po ataku na Iran. Ta kwestia jest teraz kluczowa [OPINIA]
"Superbroń" i masowa inwigilacja? Open AI przyjmuje kontrowersyjny projekt
"Superbroń" i masowa inwigilacja? Open AI przyjmuje kontrowersyjny projekt
Co czeka ceny ropy i złota? Strateg największego polskiego banku tłumaczy
Co czeka ceny ropy i złota? Strateg największego polskiego banku tłumaczy
Kapitanowie wolą nie ryzykować. Robi się tłoczno przed i za Cieśniną Ormuz
Kapitanowie wolą nie ryzykować. Robi się tłoczno przed i za Cieśniną Ormuz
Paraliż lotniczy na Bliskim Wschodzie. Oto co trzeba wiedzieć
Paraliż lotniczy na Bliskim Wschodzie. Oto co trzeba wiedzieć
Chaos w Dubaju. Podróżni koczują w  terminalu, miasto opustoszało
Chaos w Dubaju. Podróżni koczują w terminalu, miasto opustoszało
Atak na tankowiec w pobliżu Cieśniny Ormuz. Cztery osoby ranne
Atak na tankowiec w pobliżu Cieśniny Ormuz. Cztery osoby ranne